中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)決勝下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵

每經(jīng)記者 范芊芊    每經(jīng)編輯 楊夏    

1月6日，“車載智享世界數(shù)字創(chuàng)駛未來”成都高新區(qū)車載智能系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)布會(huì)舉行。

中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上表示，由于新一代信息與通信技術(shù)（ICT）、AI技術(shù)與汽車交通結(jié)合，汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生重大變革，汽車電動(dòng)化和智能化是典型的發(fā)展趨勢(shì)，這將重新定義產(chǎn)品，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈，形成戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)教授、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng) 圖片來源：每經(jīng)記者 范芊芊 攝

在李克強(qiáng)看來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)做大做強(qiáng)，必須要以現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，以高端化、智能化、綠色化制造業(yè)要求來發(fā)展，打造具有中國(guó)特色的“中國(guó)方案”，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“中國(guó)式現(xiàn)代化”。而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了一定進(jìn)展。

李克強(qiáng)表示，首先，在政策引領(lǐng)方面，從中央到各部委出臺(tái)了很多相關(guān)政策，不斷加強(qiáng)政策面的引導(dǎo)和支持汽車產(chǎn)業(yè)的“中國(guó)式現(xiàn)代化”發(fā)展。

其次，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，中國(guó)新能源汽車在全球的競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)贏得上半場(chǎng)的先機(jī)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)決勝下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

第三，在技術(shù)創(chuàng)新方面，中國(guó)率先提出“人、車、路、云”一體化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)，構(gòu)建五大基礎(chǔ)平臺(tái)，包括云控基礎(chǔ)平臺(tái)、高精度動(dòng)態(tài)地圖平臺(tái)、車載終端基礎(chǔ)平臺(tái)、計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)、信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)，讓網(wǎng)聯(lián)化與智能化深度耦合。

此外，李克強(qiáng)還提到，在外部競(jìng)爭(zhēng)方面，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍有部分基礎(chǔ)技術(shù)及器件受制于人，在操作系統(tǒng)、車載芯片等產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，面臨“卡脖子”的問題。

（封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝）