一年最高64萬(wàn)會(huì)員費(fèi)！汽車引流平臺(tái)坐地起價(jià)引經(jīng)銷商“聲討” ，流通協(xié)會(huì)：正在推進(jìn)各方協(xié)商

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

汽車引流平臺(tái)與汽車經(jīng)銷商的矛盾正在逐漸公開(kāi)化。

近日，多地汽車商會(huì)發(fā)布“汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)大幅漲價(jià)有關(guān)情況的報(bào)告”，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注與討論。其中，由湖南省汽車商會(huì)發(fā)布的《關(guān)于汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)大幅漲價(jià)有關(guān)情況的報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）稱，汽車引流平臺(tái)“坐地起價(jià)”，讓處在寒冬中的經(jīng)銷商“雪上加霜”。

圖片來(lái)源：新湖南客戶端

“今年的價(jià)格漲得離譜，我們實(shí)在是難以承受。”一位不愿具名的合資品牌經(jīng)銷商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者簡(jiǎn)單算了一筆賬，“2022年，我們店憑借懂車帝平臺(tái)引流服務(wù)提供的線索成交了70余臺(tái)車，單臺(tái)車成本測(cè)算下來(lái)約940元，年度費(fèi)用近7萬(wàn)元。2023年，懂車帝的服務(wù)漲價(jià)之后，我們測(cè)算折扣之后單臺(tái)車成本已漲至6000元，年度成本則暴漲至42萬(wàn)元。”

記者了解到，上述《報(bào)告》所稱的汽車引流平臺(tái)主要是汽車之家、易車和懂車帝三大平臺(tái)，它們通過(guò)鎖定用戶行為軌跡、用戶留資畫(huà)像、大數(shù)據(jù)算法推送等技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)銷售線索的分發(fā)。為了得到線索，汽車經(jīng)銷商或主機(jī)廠需要支付一定的價(jià)格，汽車引流平臺(tái)也會(huì)向經(jīng)銷商提供一定的折扣，折扣力度根據(jù)線索成交臺(tái)次量的不同而不同。

記者從某汽車商會(huì)一位內(nèi)部人士處了解到，目前，該商會(huì)的會(huì)員里只有10%的經(jīng)銷商向部分汽車引流平臺(tái)支付了2023年的會(huì)員價(jià)，剩下的經(jīng)銷商都因?yàn)槠脚_(tái)漲價(jià)太多還沒(méi)有簽約。

“我們希望可以和汽車引流平臺(tái)進(jìn)行一些談判，訴求主要是圍繞合理收費(fèi)和平臺(tái)下發(fā)線索更加有效這兩點(diǎn)。”上述汽車商會(huì)的內(nèi)部人士稱。

有引流平臺(tái)2023年會(huì)員價(jià)格暴漲93%

“2023年，懂車帝向經(jīng)銷商提出的引流服務(wù)會(huì)員價(jià)漲幅為90%，汽車之家和易車網(wǎng)的漲幅在20%。”一位自主品牌經(jīng)銷商透露，“我們簡(jiǎn)單測(cè)算之后，發(fā)現(xiàn)平均一輛車的成交成本已經(jīng)提升3000元。”

湖南省汽車商會(huì)的《報(bào)告》顯示，根據(jù)汽車廠家和汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)集采政策的安排，湖南省內(nèi)包括長(zhǎng)沙等9個(gè)市州25個(gè)汽車品牌79家4S店2023年需向這三家汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)支付會(huì)員費(fèi)用將超過(guò)2500萬(wàn)元，平均每家4S店需支付30多萬(wàn)元，有的4S店甚至需支付64萬(wàn)元。

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湖南省汽車商會(huì)發(fā)文之后，多地的汽車流通協(xié)會(huì)、汽車商會(huì)都在近日發(fā)出了抵制汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)的公告，其中包括廣東省汽車流通協(xié)會(huì)、廣西汽車流通協(xié)會(huì)、懷化市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、郴州市汽車服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)以及巴中市汽車行業(yè)協(xié)會(huì)等。這些聲明內(nèi)容大多呼吁各汽車經(jīng)銷企業(yè)團(tuán)結(jié)起來(lái)拒絕與汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)續(xù)約，團(tuán)結(jié)一致尋求合適的價(jià)格后再整體簽約。

按照湖南汽車商會(huì)《報(bào)告》中所提及的例子，根據(jù)長(zhǎng)沙某合資品牌汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人提供的價(jià)格測(cè)算，汽車之家2022年最低豪華版會(huì)員價(jià)格為16.2萬(wàn)元，2023年取消豪華版會(huì)員價(jià)，最低版科技版會(huì)員價(jià)格約為23.4萬(wàn)元，漲幅約為44%；易車網(wǎng)2022年智享版會(huì)員價(jià)格約為17.1萬(wàn)元，2023年智享版會(huì)員價(jià)格約為23.9萬(wàn)元，漲幅約為39%；懂車帝2022年的會(huì)員價(jià)格約為13.2萬(wàn)元(成交280臺(tái))，2023年如果成交數(shù)量不變，沖抵35%返還后，會(huì)員價(jià)格預(yù)計(jì)為25.6萬(wàn)元，漲幅達(dá)93%。

“之前，這些汽車平臺(tái)的會(huì)員價(jià)格還沒(méi)有那么高，大概一年是2~3萬(wàn)元。”上述汽車商會(huì)的內(nèi)部人士告訴記者。

上述不愿具名的合資品牌經(jīng)銷商也表示：“除了漲價(jià)，今年汽車引流平臺(tái)的合作條例更加不合理，比如，平臺(tái)會(huì)設(shè)置最低消費(fèi)基數(shù)，也就是保底費(fèi)用。這樣的話，哪怕一個(gè)月一臺(tái)車不賣，我們也要付一大筆費(fèi)用給這些平臺(tái)。”

購(gòu)車線索泡沫虛高

實(shí)際上，汽車引流平臺(tái)都存在著線索貴且轉(zhuǎn)化率低的問(wèn)題，這也是被眾多經(jīng)銷商詬病之處。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，2011年，中國(guó)的乘用車銷量約為1447萬(wàn)輛；2021年，這個(gè)數(shù)字約為2015萬(wàn)輛；而2011年汽車行業(yè)線上線索量約為1000萬(wàn)條，但2021年這一數(shù)字已經(jīng)增長(zhǎng)到6.6億條，激增66倍。

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“除了成本大幅上漲之外，現(xiàn)在行業(yè)里有大量線索泡沫，質(zhì)量越來(lái)越差，無(wú)效信息也很多，這增加了我們工作人員跟進(jìn)的難度。而且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)汽車引流平臺(tái)把外地的線索下發(fā)到我們本地充數(shù)的情況。”上述不愿具名的合資品牌經(jīng)銷商表示。

正因如此，早在今年8月底，懂車帝方面稱，計(jì)劃從2023年起，全國(guó)所有經(jīng)銷商會(huì)員產(chǎn)品從CPT（Cost Per Time）模式切換為CPS（Cost Per Sales）模式。CPS模式是車企及經(jīng)銷商按成交量支付線索費(fèi)用，從成交訂單中賺取傭金。

懂車帝方面曾表示，這一模式主要是針對(duì)目前行業(yè)內(nèi)“線索繁榮”卻沒(méi)有有效拉動(dòng)銷量的現(xiàn)狀。根據(jù)懂車帝披露的資料，2021年，懂車帝曾在重慶地區(qū)進(jìn)行了CPS模式的試運(yùn)營(yíng)，該地區(qū)商家的單月成交率領(lǐng)先全國(guó)CPT商家約32.6%。

上述汽車商會(huì)的內(nèi)部人士告訴記者，全新合作模式的推出也是今年懂車帝會(huì)員價(jià)大幅漲價(jià)的原因所在。“不過(guò)，這些數(shù)據(jù)只是汽車引流平臺(tái)自己披露的。在三四線城市，很多實(shí)際成交訂單都是消費(fèi)者曾來(lái)展廳看過(guò)車的，但是這些消費(fèi)者一旦瀏覽過(guò)這些汽車引流平臺(tái)，就會(huì)被認(rèn)定為是平臺(tái)下發(fā)的線索。而且，在平臺(tái)給出線索之后30天內(nèi)成交的，也都會(huì)算為平臺(tái)提供的線索。”上述汽車商會(huì)的內(nèi)部人士告訴記者。

各方正在協(xié)商解決

“汽車平臺(tái)費(fèi)用已經(jīng)占去了經(jīng)銷商一年的市場(chǎng)投入總額的70%以上，占比實(shí)在太高了。加上汽車引流平臺(tái)帶來(lái)的效果一年不如一年，經(jīng)銷商簽也不是不簽也不是，不堪重負(fù)。”一位日系車品牌經(jīng)銷商認(rèn)為，2022年汽車經(jīng)銷商的日子并不好過(guò)，汽車引流平臺(tái)應(yīng)該與經(jīng)銷商共渡難關(guān)。

“平臺(tái)年年漲價(jià)，經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越高，我們已難以接受。”一位德系合資品牌經(jīng)銷商也提出了同樣的看法。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在2022年底發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2022年12月，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.2%，同比上升2.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降7.1個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

“由于前期因疫情造成銷量損失，經(jīng)銷商面臨庫(kù)存高位，人員流失以及經(jīng)營(yíng)狀況不佳引發(fā)的流動(dòng)資金短缺等壓力。在本次調(diào)查中，僅有11.2%的經(jīng)銷商可以完成全年銷量任務(wù)指標(biāo)，49.5%的經(jīng)銷商全年任務(wù)指標(biāo)完成率在80%~90%之間，39.8%的經(jīng)銷商完成率不足80%。經(jīng)銷商盈利狀況不佳，約50%的經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)虧損，虧損金額從幾十萬(wàn)元到上千萬(wàn)元不等。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面表示。

不過(guò)，好消息正在傳來(lái)。日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱流通協(xié)會(huì)）方面稱，已經(jīng)接到相關(guān)會(huì)員單位的反映。“疫情期間，汽車經(jīng)銷商普遍面臨經(jīng)營(yíng)困難，虧損面不斷擴(kuò)大，資金鏈持續(xù)緊繃等現(xiàn)實(shí)情況。建議三大汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)暫緩調(diào)價(jià)，與廣大汽車經(jīng)銷商共渡難關(guān)。”

圖片來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)官微

流通協(xié)會(huì)方面表示，流通協(xié)會(huì)會(huì)成立專項(xiàng)調(diào)研小組，與三大汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)相關(guān)方面協(xié)商，制定相關(guān)解決方案。目前，三大汽車網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)也在認(rèn)真研究流通協(xié)會(huì)的建議。