每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-01-04 16:42:50
每經(jīng)記者 黃辛旭 每經(jīng)編輯 裴健如
汽車(chē)引流平臺(tái)與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾正在逐漸公開(kāi)化。
近日,多地汽車(chē)商會(huì)發(fā)布“汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)大幅漲價(jià)有關(guān)情況的報(bào)告”,引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注與討論。其中,由湖南省汽車(chē)商會(huì)發(fā)布的《關(guān)于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)大幅漲價(jià)有關(guān)情況的報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》)稱(chēng),汽車(chē)引流平臺(tái)“坐地起價(jià)”,讓處在寒冬中的經(jīng)銷(xiāo)商“雪上加霜”。
圖片來(lái)源:新湖南客戶(hù)端
“今年的價(jià)格漲得離譜,我們實(shí)在是難以承受。”一位不愿具名的合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者簡(jiǎn)單算了一筆賬,“2022年,我們店憑借懂車(chē)帝平臺(tái)引流服務(wù)提供的線索成交了70余臺(tái)車(chē),單臺(tái)車(chē)成本測(cè)算下來(lái)約940元,年度費(fèi)用近7萬(wàn)元。2023年,懂車(chē)帝的服務(wù)漲價(jià)之后,我們測(cè)算折扣之后單臺(tái)車(chē)成本已漲至6000元,年度成本則暴漲至42萬(wàn)元。”
記者了解到,上述《報(bào)告》所稱(chēng)的汽車(chē)引流平臺(tái)主要是汽車(chē)之家、易車(chē)和懂車(chē)帝三大平臺(tái),它們通過(guò)鎖定用戶(hù)行為軌跡、用戶(hù)留資畫(huà)像、大數(shù)據(jù)算法推送等技術(shù)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售線索的分發(fā)。為了得到線索,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商或主機(jī)廠需要支付一定的價(jià)格,汽車(chē)引流平臺(tái)也會(huì)向經(jīng)銷(xiāo)商提供一定的折扣,折扣力度根據(jù)線索成交臺(tái)次量的不同而不同。
記者從某汽車(chē)商會(huì)一位內(nèi)部人士處了解到,目前,該商會(huì)的會(huì)員里只有10%的經(jīng)銷(xiāo)商向部分汽車(chē)引流平臺(tái)支付了2023年的會(huì)員價(jià),剩下的經(jīng)銷(xiāo)商都因?yàn)槠脚_(tái)漲價(jià)太多還沒(méi)有簽約。
“我們希望可以和汽車(chē)引流平臺(tái)進(jìn)行一些談判,訴求主要是圍繞合理收費(fèi)和平臺(tái)下發(fā)線索更加有效這兩點(diǎn)。”上述汽車(chē)商會(huì)的內(nèi)部人士稱(chēng)。
有引流平臺(tái)2023年會(huì)員價(jià)格暴漲93%
“2023年,懂車(chē)帝向經(jīng)銷(xiāo)商提出的引流服務(wù)會(huì)員價(jià)漲幅為90%,汽車(chē)之家和易車(chē)網(wǎng)的漲幅在20%。”一位自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商透露,“我們簡(jiǎn)單測(cè)算之后,發(fā)現(xiàn)平均一輛車(chē)的成交成本已經(jīng)提升3000元。”
湖南省汽車(chē)商會(huì)的《報(bào)告》顯示,根據(jù)汽車(chē)廠家和汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)集采政策的安排,湖南省內(nèi)包括長(zhǎng)沙等9個(gè)市州25個(gè)汽車(chē)品牌79家4S店2023年需向這三家汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)支付會(huì)員費(fèi)用將超過(guò)2500萬(wàn)元,平均每家4S店需支付30多萬(wàn)元,有的4S店甚至需支付64萬(wàn)元。
圖片來(lái)源:攝圖網(wǎng)-500565124
湖南省汽車(chē)商會(huì)發(fā)文之后,多地的汽車(chē)流通協(xié)會(huì)、汽車(chē)商會(huì)都在近日發(fā)出了抵制汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)的公告,其中包括廣東省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)、廣西汽車(chē)流通協(xié)會(huì)、懷化市汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)、郴州市汽車(chē)服務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)以及巴中市汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)等。這些聲明內(nèi)容大多呼吁各汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)團(tuán)結(jié)起來(lái)拒絕與汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)續(xù)約,團(tuán)結(jié)一致尋求合適的價(jià)格后再整體簽約。
按照湖南汽車(chē)商會(huì)《報(bào)告》中所提及的例子,根據(jù)長(zhǎng)沙某合資品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)人提供的價(jià)格測(cè)算,汽車(chē)之家2022年最低豪華版會(huì)員價(jià)格為16.2萬(wàn)元,2023年取消豪華版會(huì)員價(jià),最低版科技版會(huì)員價(jià)格約為23.4萬(wàn)元,漲幅約為44%;易車(chē)網(wǎng)2022年智享版會(huì)員價(jià)格約為17.1萬(wàn)元,2023年智享版會(huì)員價(jià)格約為23.9萬(wàn)元,漲幅約為39%;懂車(chē)帝2022年的會(huì)員價(jià)格約為13.2萬(wàn)元(成交280臺(tái)),2023年如果成交數(shù)量不變,沖抵35%返還后,會(huì)員價(jià)格預(yù)計(jì)為25.6萬(wàn)元,漲幅達(dá)93%。
“之前,這些汽車(chē)平臺(tái)的會(huì)員價(jià)格還沒(méi)有那么高,大概一年是2~3萬(wàn)元。”上述汽車(chē)商會(huì)的內(nèi)部人士告訴記者。
上述不愿具名的合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商也表示:“除了漲價(jià),今年汽車(chē)引流平臺(tái)的合作條例更加不合理,比如,平臺(tái)會(huì)設(shè)置最低消費(fèi)基數(shù),也就是保底費(fèi)用。這樣的話(huà),哪怕一個(gè)月一臺(tái)車(chē)不賣(mài),我們也要付一大筆費(fèi)用給這些平臺(tái)。”
購(gòu)車(chē)線索泡沫虛高
實(shí)際上,汽車(chē)引流平臺(tái)都存在著線索貴且轉(zhuǎn)化率低的問(wèn)題,這也是被眾多經(jīng)銷(xiāo)商詬病之處。
從數(shù)據(jù)來(lái)看,2011年,中國(guó)的乘用車(chē)銷(xiāo)量約為1447萬(wàn)輛;2021年,這個(gè)數(shù)字約為2015萬(wàn)輛;而2011年汽車(chē)行業(yè)線上線索量約為1000萬(wàn)條,但2021年這一數(shù)字已經(jīng)增長(zhǎng)到6.6億條,激增66倍。
圖片來(lái)源:攝圖網(wǎng)-500262365
“除了成本大幅上漲之外,現(xiàn)在行業(yè)里有大量線索泡沫,質(zhì)量越來(lái)越差,無(wú)效信息也很多,這增加了我們工作人員跟進(jìn)的難度。而且經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)引流平臺(tái)把外地的線索下發(fā)到我們本地充數(shù)的情況。”上述不愿具名的合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商表示。
正因如此,早在今年8月底,懂車(chē)帝方面稱(chēng),計(jì)劃從2023年起,全國(guó)所有經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)員產(chǎn)品從CPT(Cost Per Time)模式切換為CPS(Cost Per Sales)模式。CPS模式是車(chē)企及經(jīng)銷(xiāo)商按成交量支付線索費(fèi)用,從成交訂單中賺取傭金。
懂車(chē)帝方面曾表示,這一模式主要是針對(duì)目前行業(yè)內(nèi)“線索繁榮”卻沒(méi)有有效拉動(dòng)銷(xiāo)量的現(xiàn)狀。根據(jù)懂車(chē)帝披露的資料,2021年,懂車(chē)帝曾在重慶地區(qū)進(jìn)行了CPS模式的試運(yùn)營(yíng),該地區(qū)商家的單月成交率領(lǐng)先全國(guó)CPT商家約32.6%。
上述汽車(chē)商會(huì)的內(nèi)部人士告訴記者,全新合作模式的推出也是今年懂車(chē)帝會(huì)員價(jià)大幅漲價(jià)的原因所在。“不過(guò),這些數(shù)據(jù)只是汽車(chē)引流平臺(tái)自己披露的。在三四線城市,很多實(shí)際成交訂單都是消費(fèi)者曾來(lái)展廳看過(guò)車(chē)的,但是這些消費(fèi)者一旦瀏覽過(guò)這些汽車(chē)引流平臺(tái),就會(huì)被認(rèn)定為是平臺(tái)下發(fā)的線索。而且,在平臺(tái)給出線索之后30天內(nèi)成交的,也都會(huì)算為平臺(tái)提供的線索。”上述汽車(chē)商會(huì)的內(nèi)部人士告訴記者。
各方正在協(xié)商解決
“汽車(chē)平臺(tái)費(fèi)用已經(jīng)占去了經(jīng)銷(xiāo)商一年的市場(chǎng)投入總額的70%以上,占比實(shí)在太高了。加上汽車(chē)引流平臺(tái)帶來(lái)的效果一年不如一年,經(jīng)銷(xiāo)商簽也不是不簽也不是,不堪重負(fù)。”一位日系車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商認(rèn)為,2022年汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子并不好過(guò),汽車(chē)引流平臺(tái)應(yīng)該與經(jīng)銷(xiāo)商共渡難關(guān)。
“平臺(tái)年年漲價(jià),經(jīng)銷(xiāo)商的運(yùn)營(yíng)成本越來(lái)越高,我們已難以接受。”一位德系合資品牌經(jīng)銷(xiāo)商也提出了同樣的看法。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)在2022年底發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示,2022年12月,中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.2%,同比上升2.1個(gè)百分點(diǎn),環(huán)比下降7.1個(gè)百分點(diǎn),庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。
“由于前期因疫情造成銷(xiāo)量損失,經(jīng)銷(xiāo)商面臨庫(kù)存高位,人員流失以及經(jīng)營(yíng)狀況不佳引發(fā)的流動(dòng)資金短缺等壓力。在本次調(diào)查中,僅有11.2%的經(jīng)銷(xiāo)商可以完成全年銷(xiāo)量任務(wù)指標(biāo),49.5%的經(jīng)銷(xiāo)商全年任務(wù)指標(biāo)完成率在80%~90%之間,39.8%的經(jīng)銷(xiāo)商完成率不足80%。經(jīng)銷(xiāo)商盈利狀況不佳,約50%的經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)虧損,虧損金額從幾十萬(wàn)元到上千萬(wàn)元不等。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)方面表示。
不過(guò),好消息正在傳來(lái)。日前,中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)流通協(xié)會(huì))方面稱(chēng),已經(jīng)接到相關(guān)會(huì)員單位的反映。“疫情期間,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍面臨經(jīng)營(yíng)困難,虧損面不斷擴(kuò)大,資金鏈持續(xù)緊繃等現(xiàn)實(shí)情況。建議三大汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)暫緩調(diào)價(jià),與廣大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商共渡難關(guān)。”
圖片來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)官微
流通協(xié)會(huì)方面表示,流通協(xié)會(huì)會(huì)成立專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研小組,與三大汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)相關(guān)方面協(xié)商,制定相關(guān)解決方案。目前,三大汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)引流平臺(tái)也在認(rèn)真研究流通協(xié)會(huì)的建議。
如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP