沃飛長(zhǎng)空郭亮：成都兼具科技底蘊(yùn)與包容，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言很重要

每經(jīng)記者 范芊芊    每經(jīng)編輯 唐元    

科技總能突破人類的想象，打“飛的”通勤或在未來(lái)成為現(xiàn)實(shí)。承載這一功能的新型交通工具被稱為“飛行汽車”，是面向未來(lái)“立體智慧交通”的運(yùn)載工具，也是航空工業(yè)的新興分支。

一直以來(lái)，航空產(chǎn)業(yè)是成都的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)之一，國(guó)內(nèi)的飛行汽車企業(yè)沃飛長(zhǎng)空也同樣位于成都。沃飛長(zhǎng)空首席科學(xué)家、“四川青年五四獎(jiǎng)?wù)?rdquo;獲得者郭亮在12月18日舉辦的成都市建設(shè)青年發(fā)展型城市動(dòng)員大會(huì)暨2022成都青年發(fā)展峰會(huì)上，分享了其對(duì)行業(yè)的看法以及選擇在成都創(chuàng)業(yè)的原因。

圖片來(lái)源：主辦方供圖

成都兼具科技底蘊(yùn)與包容

11月23日，沃飛長(zhǎng)空旗下沃飛天馭正式獲得型號(hào)合格證（TC）申請(qǐng)的受理，這是中國(guó)民用航空局頒發(fā)的中國(guó)首張有人駕駛載人電動(dòng)垂直起降航空器TC受理申請(qǐng)通知書。據(jù)媒體報(bào)道，沃飛長(zhǎng)空計(jì)劃于2022年內(nèi)完成全尺寸原型機(jī)首飛。

上述TC申請(qǐng)獲受理的“飛行汽車”與成都頗有淵源。郭亮表示，沃飛天馭研發(fā)團(tuán)隊(duì)正是在成都完成了全部的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。未來(lái)試航認(rèn)證也將在成都完成。同時(shí)，沃飛長(zhǎng)空與全球城市空中交通（UAM）的德國(guó)公司Volocopter成立的合資公司沃瓏空泰也同樣位于成都。

作為沃飛長(zhǎng)空的首席科學(xué)家，郭亮同樣與成都淵源頗深。郭亮表示，他此前曾在電子科技大學(xué)從事無(wú)人機(jī)方面的研究和教學(xué)工作，隨后創(chuàng)立了無(wú)人機(jī)企業(yè)四川傲勢(shì)科技有限公司。2020年，這家公司正式加入吉利科技集團(tuán)，和早前加入主打飛行汽車的太力組合，組合更改名為沃飛長(zhǎng)空。

除了熟悉，還有什么樣的原因讓郭亮選擇在成都創(chuàng)業(yè)？對(duì)此，郭亮表示，“如果要找一家富有創(chuàng)業(yè)精神、科技底蘊(yùn)的公司，同時(shí)一座富有煙火氣、溫度以及包容的城市，可能成都是我唯一的選擇。”

在郭亮看來(lái)，兼具科技底蘊(yùn)與包容，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)非常重要。“因?yàn)槲覀兯鶑氖碌男袠I(yè)，實(shí)際上在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、工程風(fēng)險(xiǎn)以及商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)上來(lái)說(shuō)都是相對(duì)比較大的。一個(gè)包容的城市，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，就創(chuàng)造了一種想贏又不怕輸?shù)男膽B(tài)。我覺(jué)得成都所有的創(chuàng)業(yè)者都是非常幸福的，在創(chuàng)業(yè)中出現(xiàn)波折，甚至出現(xiàn)失敗時(shí)，我相信大多數(shù)的創(chuàng)業(yè)者在成都都有勇氣重新來(lái)過(guò)。”

此外，郭亮也提到，成都在航空產(chǎn)業(yè)方面存在先發(fā)優(yōu)勢(shì)。一方面成都是全國(guó)航空產(chǎn)業(yè)重要城市之一，另一方面成都擁有相對(duì)完備的產(chǎn)業(yè)鏈與資源布局。

圖片來(lái)源：主辦方供圖

成本低、安全性高、噪音小是電動(dòng)航空優(yōu)勢(shì)

沃飛長(zhǎng)空所處的行業(yè)為低空飛行行業(yè)，是航空領(lǐng)域內(nèi)的新興分支。在郭亮看來(lái)，這一行業(yè)代表著航空產(chǎn)業(yè)年輕的力量。“整個(gè)載具電動(dòng)化的上半場(chǎng)是汽車，下半場(chǎng)可能就是航空電動(dòng)化，實(shí)際上，汽車公司包括奔馳、奧迪、大眾等，航空公司波音、空客等已經(jīng)進(jìn)入了這一行業(yè)。”

與汽車電動(dòng)化類似，電動(dòng)航空最根本的發(fā)展邏輯是可持續(xù)，飛行汽車是解決城市發(fā)展面臨的交通擁堵和環(huán)境污染問(wèn)題的有效路徑，涉及到每個(gè)人生活的方方面面。

郭亮以醫(yī)療救護(hù)為例闡釋稱，“對(duì)于整個(gè)低空通航來(lái)說(shuō)，我們?cè)缙谒蛟斓氖歉t(yī)療救護(hù)相關(guān)的場(chǎng)景。因?yàn)槲覈?guó)確實(shí)缺乏航空醫(yī)療，而航空電動(dòng)化給大家?guī)?lái)了更安全、更低成本的空中交通平臺(tái)，使我國(guó)未來(lái)構(gòu)建航空醫(yī)療體系成為了可能。”

“以前，西方發(fā)達(dá)國(guó)家用直升機(jī)建立起來(lái)的這條網(wǎng)絡(luò)，在我國(guó)其實(shí)是很難行得通的，從效率、費(fèi)用各方面來(lái)說(shuō)都很難支撐。但正因?yàn)楹娇针妱?dòng)化的產(chǎn)生，我們能夠?yàn)榇蠹姨峁┕降暮娇蔗t(yī)療保障服務(wù)。”郭亮表示。

除了航空醫(yī)療保障體系，郭亮認(rèn)為電動(dòng)航空還將促進(jìn)公平出行，成為一種既高效又可接受的出行方式。

那么相較于直升機(jī)，電動(dòng)航空可以多大幅度降低成本？郭亮表示，早期電動(dòng)航空（價(jià)格）是現(xiàn)在直升機(jī)出行三分之一到五分之一的水平。隨著長(zhǎng)期的發(fā)展，能夠做到地面專車出行（價(jià)格）2-3倍的水平。郭亮進(jìn)一步表示，這并不是說(shuō)未來(lái)家家戶戶都會(huì)買一個(gè)這樣的飛行器，而是一個(gè)類似于公眾服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的形式，類似于曹操專車等。

除了成本，相較于直升機(jī)而言，電動(dòng)航空還存在哪些優(yōu)勢(shì)？郭亮認(rèn)為其一是安全性高，其二是噪音小。“電動(dòng)航空帶來(lái)的更大優(yōu)勢(shì)是噪音極大降低，能夠允許在城市上空去運(yùn)行大量電動(dòng)航空器，而不為地面的居民或城市增加噪聲所帶來(lái)的負(fù)擔(dān)。”

封面圖片來(lái)源：主辦方供圖