每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-12-01 22:18:40
“積沙成塔、積水成淵”。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)、迅速崛起,帶動汽車出口量躍居世界第二,實(shí)現(xiàn)了中國幾十年的造車夢。中國新能源汽車的異軍突起,既有政策原因,也有經(jīng)濟(jì)因素,是幾十年工業(yè)化積淀和科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步、厚積薄發(fā)的結(jié)果,更是新時(shí)代完整準(zhǔn)確理解和貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念,建設(shè)中國特色社會主義現(xiàn)代化的具體實(shí)踐,在大國制造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“換道超車”、提速增效。
一、現(xiàn)實(shí)需要和歷史的必然
現(xiàn)實(shí)發(fā)展的需要。我們的現(xiàn)代化是中國式的現(xiàn)代化,是中國標(biāo)準(zhǔn)和中國特色的現(xiàn)代化。同時(shí),西方發(fā)達(dá)國家?guī)装倌甑墓I(yè)化和現(xiàn)代化進(jìn)程是“串聯(lián)”式發(fā)展,我們與世界發(fā)達(dá)國家的趕超是“并聯(lián)”式追趕。“并聯(lián)”式發(fā)展決定了“彎道超車”幾無可能,現(xiàn)實(shí)發(fā)展要求我們必須在一些領(lǐng)域通過“換道超車”的方式取得突破。
科技進(jìn)步的必然。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步和更新迭代,新事物取代舊事物是歷史的必然,也為我們“換道超車”提供了有利條件。例如:內(nèi)燃機(jī)取代蒸氣機(jī)、數(shù)碼相機(jī)替代光學(xué)相機(jī)、智能手機(jī)取代蜂窩通訊并向5G、量子通訊發(fā)展,數(shù)字儲存代替磁介子儲存、新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車等,科學(xué)技術(shù)迭代遞進(jìn),必然激發(fā)顛覆性科技創(chuàng)新與革命。
人類發(fā)展的趨勢。誰掌握了趨勢,誰就擁有未來。“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念,與人類社會發(fā)展和人類文明趨勢高度契合。工業(yè)化進(jìn)程就是不斷智能化的過程,智能駕駛、智慧城市、數(shù)控機(jī)床、智能家居、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)等等,機(jī)器代替人力騾馬、數(shù)據(jù)智能取代機(jī)器。同時(shí),中國是擁有14億多人口的大國,依靠傳統(tǒng)發(fā)展模式,繼續(xù)走高能耗發(fā)展老路已經(jīng)不可持續(xù),節(jié)能環(huán)保、綠色智能是大勢所趨、不可逆轉(zhuǎn),既是后工業(yè)時(shí)代的趨勢,也是人類發(fā)展的必然。
二、未來發(fā)展已是大勢所趨
從發(fā)展現(xiàn)狀來看,我國新能源汽車經(jīng)過20多年的技術(shù)積淀集中發(fā)力,迅速成長、不斷壯大、占領(lǐng)市場。2021年,中國新能源汽車銷量352.1萬輛,同比增長1.6倍,連續(xù)7年位居世界第一;新能源汽車出口31萬輛,同比增長近3倍,占汽車總出口量的15.4%。2022年1~9月,中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛,同比增長1.2倍和1.1倍,市場占有率達(dá)到23.5%;新能源汽車出口38.9萬輛,同比增長1倍多,新能源汽車占總出口量比重提升至16.6%。新能源汽車出口已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點(diǎn)和新的增長極,國產(chǎn)新能源車在海外市場的滲透率快速提升,良好的發(fā)展態(tài)勢得以延續(xù)。
從發(fā)展趨勢來看,傳統(tǒng)燃油汽車是二氧化碳和硫化物排放以及溫室氣體的主要來源,隨著全球環(huán)保意識不斷增強(qiáng),綠色低碳經(jīng)濟(jì)興起,新能源汽車替代燃油汽車已是發(fā)展的必然。各國均已制定產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和禁售燃油車的時(shí)間表,國際能源署發(fā)表聲明倡議禁售燃油汽車,歐洲議會通過了歐盟委員會2035年全球禁售燃油車立法建議,得到了世界各國的廣泛認(rèn)可和響應(yīng)。各國政府和各大知名車企都已推出了傳統(tǒng)燃油汽車停產(chǎn)、停售時(shí)間表,挪威、荷蘭從2025年起禁售燃油車,德國、印度從2030年禁售燃油車,日本從2035年起禁售燃油車,英國、法國從2040年禁售燃油車。同時(shí),隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,蓄電里程、快速充電、安全性能等得到很大提升,禁售燃油汽車的國家和地區(qū)必將持續(xù)增加,在全球范圍內(nèi)形成共識,新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油車已成不可阻擋的歷史潮流,掀起了一場新的技術(shù)革命。
從發(fā)展遠(yuǎn)景來看,新能源汽車取代燃油汽車已是不爭的事實(shí)和歷史的必然,由我國牽頭的首個(gè)自動駕駛國際標(biāo)準(zhǔn)已于今年10月正式發(fā)布。但未來的新能源汽車的發(fā)展方向在那里,只是簡單的交通工具,還是賦予更多的功能?試想我們的智能手機(jī),從通訊工具轉(zhuǎn)換為生活工具,逐步取代了錢包、相機(jī)、娛樂、地圖、購物、打車、預(yù)約、排號等,實(shí)現(xiàn)了生活工作掌上一體化。我們不妨大膽設(shè)想未來的新能源汽車發(fā)展方向,必將向智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向發(fā)展,集自動駕駛、自動泊車、網(wǎng)絡(luò)通訊、智能充電、娛樂、健康監(jiān)測、急救、智能生活甚至是智能居住等功能,涉及方方面面,汽車不僅僅是簡單的交通工具,甚至成為我們工作生活的一部分。
新能源汽車在突飛猛進(jìn)、高速發(fā)展的同時(shí),還存在一些問題和不足。蓄能里程、低溫蓄能、快速充電技術(shù)還需突破,蓄能電池成本和售價(jià)過高還未有效解決;新能源汽車解決了排放問題,但廢舊電池污染和淘汰回收問題仍然突出;車輛的后期使用和配套服務(wù)還沒有跟上,充電樁少、覆蓋不夠、充電樁布局不合理、充電等候時(shí)間過長、更換電池價(jià)格過高等;四是充電設(shè)備、蓄電池、充電接口、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等可以避免浪費(fèi)的設(shè)備不統(tǒng)一;企業(yè)蜂擁而上,同業(yè)競爭過大,很多小車企產(chǎn)量低、質(zhì)量參差不齊、市場保有量少、售后服務(wù)和保障困難。
三、需要把握的幾個(gè)關(guān)鍵
新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景光明、道路漫長,正如當(dāng)年汽車代替馬車,需要幾十年持續(xù)不斷的努力,大量技術(shù)積累和科技創(chuàng)新,持續(xù)完善道路交通、配套設(shè)施和相關(guān)服務(wù)。
首先要規(guī)范行業(yè)競爭。新能源汽車是資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),目前大量資本和企業(yè)涌入,有的電池企業(yè)、手機(jī)企業(yè)、電腦企業(yè)、網(wǎng)絡(luò)企業(yè)等紛紛加入,猶如汽車的“春秋戰(zhàn)國”時(shí)代,群雄逐鹿、惡性競爭、相互壓價(jià),有的企業(yè)為搶占市場、提高占有率,賠本賺吆喝,每出售一臺新能源汽車就會出現(xiàn)虧損,其背后是資本的惡性競爭,而不是技術(shù)競爭。應(yīng)逐步規(guī)范市場競爭,形成良性發(fā)展模式,促進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)升級,而不是資本惡斗。
其次要注重技術(shù)升級。當(dāng)前,很多新能源汽車的重點(diǎn)仍放在智能操作系統(tǒng)等方面,并把操作系統(tǒng)作為賣點(diǎn)大肆宣傳,而沒有把提升技術(shù)、安全性、核心組件、芯片等作為重點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)升級。很多新能源車企的核心技術(shù)掌握在別人手中,成為卡脖子的軟肋,產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全得不到保障,最終成為代工廠、組裝廠,要防止“中興事件”再次發(fā)生,被迫簽下城下之盟。事實(shí)反復(fù)證明,雖然要注重全球分工合作,但核心技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域必須牢牢掌握在自己手中,同時(shí)加強(qiáng)與傳統(tǒng)汽車的縱橫聯(lián)合,將傳統(tǒng)造車企業(yè)的優(yōu)勢與互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)的優(yōu)勢相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,才不會受制于人、仰人鼻息。
最后是完善售后服務(wù)。政府部門做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、服務(wù)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和稅收減免政策支持等,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好氛圍。讓市場回歸本位,堅(jiān)持市場在配置資源中起決定性作用,該由市場解決的交給市場,鼓勵(lì)民營企業(yè)、民間資本進(jìn)入充電站、充電樁行業(yè),合理布局、提高覆蓋,加大廢舊電池回收處理,通過市場運(yùn)作、企業(yè)研發(fā)的形式解決技術(shù)難題,找到更低價(jià)格蓄電池替代產(chǎn)品,讓新電源汽車更快走入尋常百姓家,成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。(作者:胡玙璠)
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