著眼長(zhǎng)期戰(zhàn)略，極具增長(zhǎng)潛力 吉利控股向智能電動(dòng)出行與能源服務(wù)科技公司加速邁進(jìn)

今年以來(lái)，面對(duì)疫情反復(fù)、鋰、鎳、鈷等大宗原材料價(jià)格上漲、芯片供應(yīng)短缺等多重不利因素的擾動(dòng)，全球汽車產(chǎn)業(yè)整體承壓。

不過(guò)，即便面臨如此不利的全球產(chǎn)業(yè)形勢(shì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)依舊展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性與活力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售1671.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.0%，同比凈增48.2萬(wàn)輛。

值得注意的是，新能源車已成國(guó)內(nèi)車市高速增長(zhǎng)的主要?jiǎng)幽?。今?~10月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到443.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107%，占全球銷量的一半以上。

國(guó)內(nèi)車市逆勢(shì)增長(zhǎng)之下，自主品牌“異軍突起”。10月，自主品牌零售銷量約94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%，環(huán)比增長(zhǎng)5%，占市場(chǎng)總零售份額的51.5%。以吉利控股集團(tuán)為代表的頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)成效尤為明顯，在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)均獲得明顯增量，市場(chǎng)份額不斷提升。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，吉利控股集團(tuán)旗下吉利汽車?yán)塾?jì)銷量約為103.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，增速跑贏大盤的同時(shí)，其新能源汽車銷量超過(guò)50萬(wàn)輛，成功實(shí)現(xiàn)高增。

業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的同時(shí)，吉利控股集團(tuán)仍在對(duì)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)行加碼，并且推進(jìn)其全球化布局。機(jī)構(gòu)認(rèn)為，短期來(lái)看吉利控股集團(tuán)正迎來(lái)新一輪產(chǎn)品周期，或?qū)?shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升；中長(zhǎng)期看，吉利控股集團(tuán)則有望持續(xù)發(fā)揮技術(shù)硬核的優(yōu)勢(shì)，在品牌力、產(chǎn)品定義及創(chuàng)新營(yíng)銷等方面實(shí)現(xiàn)彎道超車，同時(shí)發(fā)力海外市場(chǎng)，劍指國(guó)際一線車企。

根據(jù)標(biāo)普信用評(píng)級(jí)的機(jī)制，吉利控股集團(tuán)位于投資級(jí)中部位置，具有上升前景。

智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成效顯著

一直以來(lái)，吉利控股集團(tuán)致力于成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的智能電動(dòng)出行和能源服務(wù)科技公司。以汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型為核心，吉利控股集團(tuán)在新能源科技、智能駕駛、車載芯片等前沿技術(shù)領(lǐng)域，打造科技生態(tài)。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月，吉利控股集團(tuán)期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物余額為1241.58億元，同比增長(zhǎng)27.6%。

經(jīng)營(yíng)情況平穩(wěn)，賬面資金充裕，也為吉利控股集團(tuán)的轉(zhuǎn)型提供了充足糧草和底氣。2022年，吉利提出實(shí)現(xiàn)新能源汽車單月銷量占比超過(guò)30%的目標(biāo)，到2023年，這一數(shù)字將超過(guò)50%。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，SEA浩瀚架構(gòu)的推出是極為關(guān)鍵的一步。據(jù)悉，SEA浩瀚架構(gòu)歷時(shí)5年，經(jīng)全球化研發(fā)，投資超過(guò)200億元，擁有全球超大帶寬，可以讓軟件開發(fā)周期縮短50%，能夠快速響應(yīng)用戶需求，是全球極高效的智能電動(dòng)汽車解決方案。

值得注意的是，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，當(dāng)下汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從上半場(chǎng)的“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)向下半場(chǎng)的“智能化”，車企在軟件、電子架構(gòu)等領(lǐng)域積累的核心技術(shù)，將成為制勝的關(guān)鍵所在。而吉利控股集團(tuán)也早有布局，且主要圍繞軟件自研、硬件自研、技術(shù)數(shù)據(jù)自研三個(gè)領(lǐng)域展開，基于智能架構(gòu)、智能駕駛和智能座艙，打造未來(lái)“智能汽車”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

基于核心競(jìng)爭(zhēng)力，以及細(xì)分市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求，吉利推出了極氪、極星、路特斯等智能新能源汽車品牌，且已經(jīng)獲得了明顯的成效。

以定位高端純電賽道的極氪品牌為例，其打破單月交付量1萬(wàn)臺(tái)的紀(jì)錄僅用了一年，且單車平均成交價(jià)達(dá)到33.6萬(wàn)元。今年前10個(gè)月，極氪品牌已累計(jì)交付近4.96萬(wàn)輛新車，全年將挑戰(zhàn)7萬(wàn)輛年銷目標(biāo)。

就在今年11月，全球首款原生純電豪華MPV極氪009上市，被視為“迄今為止最好的MPV”。未來(lái)三年，極氪還將陸續(xù)推出5款全新產(chǎn)品，覆蓋不同的細(xì)分市場(chǎng)；2023年，極氪將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，目標(biāo)是到2025年在高端電動(dòng)汽車市場(chǎng)占有率居全球前三，銷量達(dá)到65萬(wàn)臺(tái)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，極氪是當(dāng)前傳統(tǒng)車企向高端純電智能車轉(zhuǎn)型的成功標(biāo)桿，在組織架構(gòu)、產(chǎn)品定義、車型平臺(tái)等方面具有領(lǐng)先性。以極氪009這款50萬(wàn)元級(jí)別產(chǎn)品探路新藍(lán)海，即使未獲得較高的產(chǎn)銷規(guī)模，也是對(duì)品牌極有裨益的探索，極氪將在新能源MPV這條全新賽道上取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

全球化戰(zhàn)略持續(xù)落地

加速推進(jìn)智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，吉利控股集團(tuán)的全球化戰(zhàn)略也在持續(xù)落地，在海外市場(chǎng)不斷擴(kuò)展新版圖。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，吉利累計(jì)出口銷量達(dá)到約16萬(wàn)輛，同比大漲約89%。其中，10月，吉利在沙特阿拉伯和卡塔爾市場(chǎng)的終端銷量均創(chuàng)下歷史新高。

同在10月，吉利智利旗艦店在圣地亞哥開業(yè)，未來(lái)將進(jìn)軍智利新能源汽車市場(chǎng)；吉利中東子公司也已開業(yè)，將為中東用戶及經(jīng)銷商伙伴提供更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)；此外，吉利還與英之杰集團(tuán)簽署厄瓜多爾市場(chǎng)業(yè)務(wù)合作協(xié)議。在多國(guó)市場(chǎng)的全面發(fā)力，將進(jìn)一步推動(dòng)集團(tuán)全球化征程邁上新臺(tái)階。

作為吉利“出海”的名片之一，領(lǐng)克品牌在今年前三季度已向海外市場(chǎng)出運(yùn)整車約2.4萬(wàn)輛，且累計(jì)出運(yùn)量連續(xù)兩年位列中國(guó)品牌25萬(wàn)元以上車型榜首。2023年，領(lǐng)克旗艦車型——領(lǐng)克09也將揚(yáng)帆出海，進(jìn)一步豐富品牌出海車型矩陣。

在歐洲，領(lǐng)克品牌開創(chuàng)了“訂閱制”先河，以新能源車型為主，在歐洲6國(guó)開設(shè)9家體驗(yàn)店。11月26日，第10家體驗(yàn)店將在米蘭開業(yè)；在亞太市場(chǎng)，領(lǐng)克品牌已先后登陸科威特、以色列、沙特，預(yù)計(jì)在今年年底將實(shí)現(xiàn)整車發(fā)運(yùn)量逾2000臺(tái)。11月14日，領(lǐng)克與阿賈布爾集團(tuán)（Al Jabr）在線上簽署經(jīng)銷代理合作協(xié)議，共同開拓沙特市場(chǎng)。首家領(lǐng)克中心將在沙特東部省達(dá)曼開業(yè)，之后加速布局利雅得、吉達(dá)等主要城市。未來(lái)，領(lǐng)克還將陸續(xù)進(jìn)入阿曼、阿聯(lián)酋等亞太國(guó)家市場(chǎng)。

出海布局不斷拓寬的同時(shí)，吉利控股集團(tuán)也在尋求與跨國(guó)車企的合作，以期進(jìn)一步在國(guó)際市場(chǎng)提升影響力。今年11月8日，吉利控股集團(tuán)和吉利汽車控股有限公司與雷諾集團(tuán)簽署了一項(xiàng)非約束性框架協(xié)議，決定成立一家全新公司，在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)先進(jìn)的混合動(dòng)力總成和高效的燃油動(dòng)力總成。

在此之前，吉利控股集團(tuán)于今年5月宣布入股雷諾韓國(guó)汽車，持股比例為34.02%；今年1月，吉利控股集團(tuán)宣布與雷諾集團(tuán)合作，雙方將在韓國(guó)市場(chǎng)推出高效、節(jié)能的燃油和智能混動(dòng)車型，并計(jì)劃將上述產(chǎn)品投放海外市場(chǎng)。

在行業(yè)人士看來(lái)，通過(guò)多元整合和聯(lián)合，吉利控股集團(tuán)已構(gòu)筑起覆蓋上下游多品牌的龐大汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，將構(gòu)建公司強(qiáng)勢(shì)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，數(shù)字化也將持續(xù)為吉利控股集團(tuán)的全球化戰(zhàn)略賦能，通過(guò)搭建全球數(shù)字化體系，確保產(chǎn)品安全合規(guī)，吉利控股集團(tuán)的全球化進(jìn)程正不斷提速，形成吉利品牌聚焦中東、亞太、拉美等主力市場(chǎng)；寶騰品牌輻射東南亞市場(chǎng)，加快研究泰國(guó)、越南等新興國(guó)家市場(chǎng)；領(lǐng)克品牌加速推進(jìn)“歐洲戰(zhàn)略”及“亞太戰(zhàn)略”全方位格局。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，吉利控股集團(tuán)作為具有擴(kuò)張力的自主龍頭企業(yè)，具備全球競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。純電+混動(dòng)雙輪驅(qū)動(dòng)下，吉利的智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型不斷加速，2023年有望進(jìn)入新能源企業(yè)第一梯隊(duì)。全球化布局上，吉利以品牌矩陣為依托，有望實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海與產(chǎn)品出海的雙贏。盡管目前受到短暫影響處于相對(duì)低估狀態(tài)，但從中長(zhǎng)期看，吉利持續(xù)推進(jìn)全球化及“四化”戰(zhàn)略布局，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，持續(xù)策略性投資并購(gòu)和合作形成的協(xié)同效應(yīng)將逐步體現(xiàn)，質(zhì)變正在孕育，未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)銷量提升，由此也將帶來(lái)營(yíng)收與盈利的雙擊效應(yīng)。

（本文不構(gòu)成任何投資建議，信息披露內(nèi)容以公司公告為準(zhǔn)。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）