寶馬2025年底全網(wǎng)經(jīng)銷商將完成“綠星”認證 高樂：可持續(xù)發(fā)展是公司戰(zhàn)略支點之一

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“可持續(xù)發(fā)展是寶馬集團的戰(zhàn)略支點之一。一直以來，寶馬與廣大中國合作伙伴在供應(yīng)鏈、生產(chǎn)領(lǐng)域推進減排降碳，并發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟。我們把握每一個減碳機會，包括在客戶體驗方面。”11月1日，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂在寶馬集團中國可持續(xù)發(fā)展峰會中表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)悉，為推動可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略落地零售網(wǎng)絡(luò)，寶馬于今年在中國推出了“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”計劃，從“綠色環(huán)境、綠色能源、綠色運營、綠色踐行”四個方面為寶馬經(jīng)銷商減排降碳提供方案。

具體來看，“綠色環(huán)境”指通過采用高效設(shè)備、綠色家具建材、個性化設(shè)計等措施，為顧客營造綠色環(huán)保、安全舒適的全新體驗；“綠色能源”是實現(xiàn)經(jīng)銷商碳減排的主要舉措，要求經(jīng)銷商至少80%的日常用能為綠色能源電力；“綠色運營”結(jié)合經(jīng)銷商業(yè)務(wù)實際，鼓勵經(jīng)銷商在日常運營中挖掘減碳潛力；“綠色踐行”則圍繞“綠色倡議、企業(yè)社會責任、綠色傳播、可持續(xù)發(fā)展培訓和綠色生活方式”五個主題開展活動，讓更多的員工和客戶參與其中。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，“領(lǐng)創(chuàng)綠星”計劃分為兩級實施目標，分別為“領(lǐng)創(chuàng)綠星”和“領(lǐng)創(chuàng)綠星燈塔”。其中，“領(lǐng)創(chuàng)綠星燈塔”要求經(jīng)銷商100%的日常用能為綠色能源電力。目前，寶馬在華經(jīng)銷商數(shù)量已超630家。按照規(guī)劃，到2022年底，寶馬將向50家經(jīng)銷商頒發(fā)“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星經(jīng)銷商”認證，并計劃到2025年年底全網(wǎng)經(jīng)銷商都完成“BMW領(lǐng)創(chuàng)綠星”認證。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍認為，中國汽車流通行業(yè)的狀況，是反映中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個重要風向標。當前，汽車行業(yè)正處深刻變革階段，減碳已刻不容緩。寶馬領(lǐng)創(chuàng)綠星項目既是創(chuàng)新，也是汽車流通行業(yè)踐行綠色發(fā)展理念的一次突破。

事實上，自提出可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標后，寶馬正從生產(chǎn)端、供應(yīng)鏈端等各方面加速其“360度循環(huán)減碳”理念的落地。根據(jù)此前披露的規(guī)劃，寶馬計劃到2030年將單車全生命周期平均碳排放量較2019年降低至少40%，最遲到2050年完全實現(xiàn)氣候中和。其中，供應(yīng)鏈端碳排放量降低20%，生產(chǎn)端碳排放量降低80%，使用端碳排放量降低50%。此外，制造車輛時使用的可回收和可重復使用材料的比例將逐步從30%提高到50%。

為順利實現(xiàn)上述目標，電動化是重要一環(huán)，而作為寶馬全球最大單一市場的中國也將起到重要作用。2022年內(nèi)，寶馬量產(chǎn)及試生產(chǎn)純電動車型達15款，覆蓋約90%的細分市場。其中，在中國，寶馬將提供包括iX3、i3、i4、iX和i7等在內(nèi)的五款純電動車型；到2023年，寶馬在中國的純電動產(chǎn)品將增至13款。

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官方數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，寶馬共向中國客戶交付了約59.29萬輛BMW和MINI汽車。其中，寶馬旗下純電動車型銷量同比增長了65%。

產(chǎn)品之外，在生產(chǎn)端推進綠色轉(zhuǎn)型也是寶馬的重要課題之一。今年6月，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目——里達工廠正式開業(yè)。該項目總投資150億元，是寶馬在華最大的單項投資。隨著里達工廠建成投產(chǎn)，寶馬聚焦“精益、綠色、數(shù)字化”的全新生產(chǎn)標準——“BMW iFACTORY”生產(chǎn)戰(zhàn)略也在中國正式落地。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒表示，寶馬沈陽生產(chǎn)基地致力于以“最可持續(xù)”的方式生產(chǎn)汽車。在“BMW iFACTORY”理念下，寶馬沈陽生產(chǎn)基地確定了能源轉(zhuǎn)型、資源管理、循環(huán)經(jīng)濟等三項工作重點，以推進可持續(xù)轉(zhuǎn)型。

截至目前，華晨寶馬的綠色電力采購量居全國首位，可以保證未來4年沈陽生產(chǎn)基地的絕大部分綠電需求；同時，沈陽生產(chǎn)基地已擁有29萬平方米的太陽能電池板，到年底年發(fā)電量將達6萬兆瓦時，每年可減少近4.5萬噸排放。就在今年5月，寶馬與華友循環(huán)簽署協(xié)議，雙方將在動力電池材料閉環(huán)回收與梯次利用層面進行合作，從而可實現(xiàn)寶馬國產(chǎn)電動車動力電池原材料閉環(huán)回收。

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在供應(yīng)鏈端，今年8月，寶馬宣布攜手河鋼集團打造綠色低碳汽車用鋼供應(yīng)鏈，將從2023年起在量產(chǎn)中逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼，并在2026年逐漸過渡到基于氫冶金技術(shù)生產(chǎn)的綠色汽車用鋼。目前，約40%的遼寧省供應(yīng)商已經(jīng)開始使用可再生能源電力。到2030年，寶馬計劃將此比例提高到100%。

在2022年世界新能源汽車大會上，寶馬集團董事長齊普策曾表示，中國穩(wěn)定、可預期的政策體系讓技術(shù)開放成為可能，也使各項減碳技術(shù)的潛力得以被充分挖掘。未來，寶馬將持續(xù)加大對華投資，繼續(xù)在推動減碳合作方面發(fā)揮積極作用。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）