一再縮水！這家自動(dòng)駕駛巨頭正式IPO，估值僅余近160億美元

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 王巖    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)援引知情人士消息，英特爾計(jì)劃將其自動(dòng)駕駛汽車部門(mén)Mobileye以遠(yuǎn)低于此前預(yù)期的估值IPO（首次公開(kāi)募股）上市。

據(jù)悉，就在10月1日，Mobileye向美國(guó)證券交易委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱SEC）正式提交招股書(shū)，計(jì)劃在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“MBLY”。隨后，Mobileye又更新了招股書(shū)，將發(fā)行價(jià)區(qū)間定在每股18美元至20美元之間，擬發(fā)行4100萬(wàn)股股票，最高將融資8.2億美元，估值最高為159.3億美元。

值得一提的是，早在今年3月，有消息稱，Mobileye將以500億美元估值進(jìn)行IPO。隨后在9月中旬，有知情人士稱，英特爾預(yù)計(jì)此次IPO對(duì)Mobileye的估值將為300億美元，低于最初預(yù)期。最終，Mobileye確定了其IPO估值，較最高點(diǎn)跌去近七成。

不過(guò)，全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為：“全球股市仍處于動(dòng)蕩階段，自動(dòng)駕駛相關(guān)板塊表現(xiàn)相對(duì)低迷，二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)確實(shí)會(huì)反過(guò)來(lái)限制一級(jí)市場(chǎng)，市場(chǎng)估值縮水是正常的，但這并不代表企業(yè)未來(lái)的發(fā)展不理想。”

圖片來(lái)源：Mobileye微博

Mobileye方面表示，此次IPO收益將主要用于運(yùn)營(yíng)資金和一般性企業(yè)用途，并償還英特爾的部分債務(wù)。IPO完成后，Mobileye將擁有10億美元的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物或有價(jià)證券。

公開(kāi)資料顯示，Mobileye創(chuàng)立于1999年，于2017年被打算布局自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的英特爾以153億美元的價(jià)格成功收購(gòu)。此后，Mobileye獲得了英特爾的大力支持，在自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域快速發(fā)展，市場(chǎng)份額逐年上升。來(lái)自研究機(jī)構(gòu)Guidehouse Insights的數(shù)據(jù)顯示，Mobileye在全球先進(jìn)自動(dòng)駕駛輔助視覺(jué)系統(tǒng)市場(chǎng)上占有約80%的份額。

英特爾CEO帕特·基爾辛格曾表示，讓Mobileye上市將提高英特爾自動(dòng)駕駛汽車部門(mén)的知名度，并吸引更多業(yè)務(wù)，但英特爾并不需要Mobileye在IPO中募集的資金。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，Mobileye選擇在此時(shí)IPO并不是最好的時(shí)機(jī)。Dealogic數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)IPO市場(chǎng)正在經(jīng)歷有記錄以來(lái)最糟糕的年份之一，傳統(tǒng)IPO的籌資規(guī)?？赡苁?995年或之前以來(lái)最少的。Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前美國(guó)科技股IPO遭遇了2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)的最糟糕局面，今年到目前為止僅有14家科技公司上市，僅融資5.07億美元，為2000年以來(lái)的最低紀(jì)錄。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-500850476

事實(shí)上，不只是Mobileye，今年以來(lái)，多家自動(dòng)駕駛公司估值或市值都出現(xiàn)了下滑。企業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)公司Crunchbase梳理了近幾年上市的14家自動(dòng)駕駛相關(guān)公司的市值表現(xiàn)，其中包括Aurora、圖森未來(lái)、Luminar、Velodyne等多家業(yè)內(nèi)知名公司。這些公司上市后估值平均降幅超過(guò)80%。其中，表現(xiàn)最差的公司包括自動(dòng)駕駛卡車開(kāi)發(fā)商Embark、激光雷達(dá)技術(shù)公司Velodyne和QuanEnergy，它們的估值跌幅均超過(guò)95%。

“就行業(yè)本身而言，自動(dòng)駕駛是發(fā)展方向，但仍處在行業(yè)成熟的前夕，企業(yè)多處在準(zhǔn)備和研發(fā)階段，所以道路曲折也是正常的。”曹鶴對(duì)記者說(shuō)。