鄭眼看盤：暫止“五連陽”反彈格局未變

10月18日（周二），A股漲跌互現(xiàn)，截至收盤，滬綜指微跌0.13%至3080.96點(diǎn)，深綜指漲0.36%，創(chuàng)業(yè)板綜指漲0.51%，科創(chuàng)50指數(shù)跌0.33%。北向資金全天凈流出37.57億元。 周邊市場方面，隔夜美股大漲，納指漲幅尤多，周二亞太股市跟風(fēng)上漲，港股漲1.82%。美股上周四大漲，上周五自然回落，本周一再度上漲。美股如此波動與衰退預(yù)期相關(guān)，市場認(rèn)為美聯(lián)儲未來加息次數(shù)不會太多。 由周二A股盤面看，保險(xiǎn)、券商表現(xiàn)稍弱，銀行股則大致走平。此外，“兩桶油”、煤炭等個(gè)股近期表現(xiàn)頗平。上述權(quán)重股這幾個(gè)月的跌幅相對稍小，當(dāng)股指反彈時(shí)漲幅也就相應(yīng)較少了。我個(gè)人覺得，可能另有些因素造成了這類權(quán)重股表現(xiàn)暫時(shí)落后，這就是機(jī)構(gòu)的護(hù)盤意圖。一般來說，當(dāng)機(jī)構(gòu)有護(hù)盤意圖時(shí)，如果股指表現(xiàn)本來就比較平穩(wěn)，那么他們通常就傾向于壓著權(quán)重股，這樣哪天真需要護(hù)盤時(shí)就會有更大伸展空間。 東方航空受利好支撐上漲，海航控股亦有所上漲，只是南方航空、中國國航?jīng)_高回落。據(jù)東方航空公司周一的消息，東航計(jì)劃于10月底恢復(fù)多條國際航線。這條消息原本是利好，但航空股表現(xiàn)不一，我覺得投資者可能依然存在一些擔(dān)憂，即使航司本身想恢復(fù)航班，可在實(shí)際工作中顯然還是會受制于波動難測的疫情。 周二個(gè)股漲跌家數(shù)相差不大，醫(yī)藥、儲能板塊表現(xiàn)稍好，芯片等科技股表現(xiàn)稍弱。由這兩天強(qiáng)弱品種看，明顯是有消息面利好的品種易漲，有利空的易跌，比如醫(yī)藥之類因一些行業(yè)利好消息而漲。這樣的盤面特征一般反映出多數(shù)投資者在操作方面相對被動，或者說觀望情緒比較濃。 有兩家科創(chuàng)板新股周二上市，一家發(fā)行市盈率相對較低的新股漲幅不錯(cuò)，而另一家發(fā)行市盈率較高的燦瑞科技“破發(fā)”。燦瑞科技發(fā)行價(jià)100多元，發(fā)行市盈率高至77倍，大幅高于同行業(yè)27倍的平均市盈率水平。不過，從10月以來的新股發(fā)行情況看，發(fā)行市盈率已較前期明顯低些，投資者不可機(jī)械地因見了新股破發(fā)就盲目棄購，還得靈活應(yīng)變。 內(nèi)部消息面相對偏暖，主要是16家基金公司宣布自購基金份額，金額達(dá)14.5億元。上周末，先是有許多上市公司因管理層政策鼓勵而宣布增持自家股票，現(xiàn)在又見基金公司自購基金份額，這些消息均對投資者信心構(gòu)成支撐。 大盤暫止于“五連陽”，但反彈狀態(tài)并未改變。投資者近期可適度淡化股指，也不必對每天熱點(diǎn)過分心動，多數(shù)情況下不宜追高。 當(dāng)股指并未處于單邊市道時(shí)，如果某類個(gè)股因一些突發(fā)行業(yè)利好消息而上漲，其持續(xù)力度通常比較有限，這種情況下去跟風(fēng)追高的操作難度還是比較大，很有可能剛買入就不再漲了。愛跟風(fēng)者往往同時(shí)具有“拿不住”的個(gè)性，當(dāng)剛買入個(gè)股盤整幾天后，很可能又換追另一熱點(diǎn)。當(dāng)股指表現(xiàn)相對溫和時(shí)，投資者一般應(yīng)將更多注意力集中在持倉股票上。當(dāng)股指波動幅度較有限時(shí)，埋伏于潛力品種中的贏面應(yīng)高于追逐熱點(diǎn)。 筆者已在微信平臺開辟專欄，讀者可以在每周日至周四晚間通過微信直接查看筆者的最新觀點(diǎn)，詳情請關(guān)注微信公眾號每經(jīng)牛眼（微信號:njcjnews）