2030年新能源車與燃油車將“平分秋色”？楊嗣耀：上汽大眾要完成To C變革

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“我們預(yù)測新能源車和燃油車的比例在2030年左右會達(dá)到1：1。如果乘用車整體有2700萬~2800萬輛的銷量，屆時燃油車還有約1400萬輛的市場。” 日前，上海上汽大眾汽車銷售有限公司黨委書記兼上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)楊嗣耀在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時談到了他對未來車市的預(yù)測與思考。

圖片來源：企業(yè)供圖

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國新能源車銷量約70.8萬輛，同比增長93.9%，市場占有率為27.1%。截至目前，今年我國新能源車銷量累計完成456.7萬輛，已大幅超越2021全年新能源車市場銷量總和。

在這樣的背景下，上汽大眾也在加速電動化。目前上汽大眾的電動化產(chǎn)品主要是ID.家族系列。同時，上汽大眾已經(jīng)開業(yè)將近170家商超店。楊嗣耀透露，今年受到疫情的影響，原本到年底能夠開230~240家商超店，現(xiàn)在預(yù)計能開205~210家商超店。

“電動車完全替代燃油車仍會受制于很多復(fù)雜因素，比如電網(wǎng)的布局、基建的限制等。現(xiàn)在新能源車30萬元以上的市場，以及7萬~8萬以下的市場競爭都異常激烈，新能源車‘藍(lán)海’正在慢慢變紅；傳統(tǒng)車的‘紅海’成色也會慢慢泛藍(lán)，這是一個不斷融合變化的過程。”在楊嗣耀看來，燃油車與新能源車有同等重要的地位。

為此，上汽大眾近期推出了不少燃油車型。比如，在B級轎車市場中，2023款帕薩特在9月上市，推出了280TSI星空精英版車型。在SUV板塊，9月，上汽大眾推出了全新旗艦車型途昂X，這是途昂家族自2019年上市后的較大一次改款。

“途昂家族是大眾品牌中高端產(chǎn)品中一款很有特色的車型，從科技、產(chǎn)品力到定價等各方面都是我們的旗艦產(chǎn)品，也是我們的‘光環(huán)產(chǎn)品’。很多造車新勢力最近都會選擇以中大型SUV來切入市場，對比他們的很多產(chǎn)品來看，上汽大眾在傳統(tǒng)造車能力方面是領(lǐng)先的，我們在中大型SUV市場中還是具有競爭力的。”楊嗣耀說。

推出產(chǎn)品之外，為保持自身優(yōu)勢和迎合消費(fèi)者的需求，上汽大眾還進(jìn)行了內(nèi)部改革。

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“之前我們和絕大多數(shù)的營銷機(jī)構(gòu)一樣，會由銷售部負(fù)責(zé)銷售工作，市場部負(fù)責(zé)宣傳、品牌知名度美譽(yù)度的維護(hù)，網(wǎng)絡(luò)部負(fù)責(zé)經(jīng)銷商渠道健康等。但現(xiàn)在，考慮到新勢力、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來的理念上的變化，我們要完成‘To C’的變革。我們設(shè)置了營銷中臺把渠道和銷售進(jìn)行了合并，市場部要負(fù)責(zé)市場傳播和客戶運(yùn)營兩個部分，更多研究怎樣與消費(fèi)者建立聯(lián)系、玩在一起，售后則負(fù)責(zé)用戶滿意度的管理。” 楊嗣耀說。

具體來看，上汽大眾以產(chǎn)品線作為劃分依據(jù)，設(shè)立了ID、高端車、主流車三個車型組，以往的銷售部和市場部等部門核心職能也遷至三個車型組。

在新車型和內(nèi)部調(diào)整之下，上汽大眾大眾品牌9月銷量約為12.55萬輛，同比增長6%。“目前全年銷量目標(biāo)的絕對數(shù)很難預(yù)估，因為市場由于疫情等原因具有不確定性。但今年四季度，上汽大眾要盡量保持市占率在6.5%~7%。”楊嗣耀談到了上汽大眾大眾品牌今年的銷量目標(biāo)。

楊嗣耀稱，今年3~5月，上汽大眾因疫情原因工廠產(chǎn)能受限制，這給上汽大眾大眾品牌的市占率造成了一定波動，但6、7月恢復(fù)生產(chǎn)后，上汽大眾的市占率已經(jīng)在逐步恢復(fù)。

值得一提的是，燃油車購置稅減半政策將于今年年底退出市場，上汽大眾等車企或?qū)⒃俅蚊媾R因政策切換帶來的陣痛。楊嗣耀表示：“如果今年年底購置稅補(bǔ)貼結(jié)束，11月~12月可能會有很高的銷售量，但必然會透支明年上半年一季度的市場；如果明年有25%程度的購置稅補(bǔ)貼，那明年的銷量不會被透支的那么厲害。如果今年總體市場是2200萬輛或者2150萬輛的情況下，明年可能在2300萬輛~2350萬輛的水平。”

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