實探大乘汽車現(xiàn)狀：生產(chǎn)基地被兩家車企“瓜分”，一家“嫌小”，一家“嫌慢”？

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

走在比亞迪位于江西撫州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，隨處可見的除了正在忙碌的廠房施工工人，還有往來的身穿印有“BYD”字樣藍色工服的車間工人。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

“比亞迪已完全接手大乘汽車撫州生產(chǎn)基地，開始出車（即生產(chǎn)車輛）了。”10月13日，一位不愿透露姓名的知情人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，但大乘汽車的資質(zhì)過戶審批還沒有被相關(guān)主管部門批復(fù)，仍在走程序。

伴隨火星石科技有限公司（以下簡稱火星石科技，原牛創(chuàng)新能源）旗下首款車型自游家NV的上市，有關(guān)“比亞迪失利，大乘汽車資質(zhì)被小牛電動創(chuàng)始人李一男‘拿下’”的傳言也開始流出。

“火星石科技與大乘汽車不存在買賣或租賃關(guān)系，雙方是深度合作的伙伴。”火星石科技相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時強調(diào)稱。

比亞迪相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者電話采訪時則僅表示，公司在撫州的確布局有整車生產(chǎn)基地，但對大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)過戶問題，目前還沒有消息可以披露。

上述不愿透露姓名的知情人士告訴記者，隨著比亞迪“接盤”，大乘汽車已基本與撫州“脫鉤”（即脫離關(guān)系），其所擁有的相關(guān)資產(chǎn)等資源將最終歸比亞迪和當(dāng)?shù)卣?lián)合所有。

配套零部件廠房陸續(xù)投產(chǎn) 整車年產(chǎn)能僅批復(fù)5萬輛？

2021年年底封頂?shù)谋葋喌蠁T工宿舍，目前已經(jīng)住滿了比亞迪的新晉員工。不僅如此，記者從比亞迪撫州新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)員工胡京（化名）處了解到，除已入住的宿舍樓外，比亞迪又新建了一批宿舍樓，其中有些新蓋好的宿舍樓還有一兩個月即可入住。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

而在此前首批封頂并入住員工的宿舍樓對面，弗迪動力和弗迪科技工廠也已建設(shè)完成。“弗迪科技工廠內(nèi)已經(jīng)進入了一半生產(chǎn)設(shè)備，還有一半設(shè)備正在裝機中。”胡京表示，該工廠已在裝配調(diào)試生產(chǎn)底盤，目前還處于啟動生產(chǎn)的前期階段。

不僅如此，比亞迪旗下動力電池也在其撫州生產(chǎn)基地配套落地。“作為比亞迪汽車的核心技術(shù)，比亞迪的刀片電池電芯不會放在撫州生產(chǎn)。”上述不愿透露姓名的知情人士告訴記者，撫州在建的弗迪電池工廠只會是比亞迪電池的一個PACK廠（即對電池進行加工、組裝的工廠）。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

胡京也表示，目前，弗迪電池工廠的兩條生產(chǎn)線分別為疊片和裝配線生產(chǎn)線。“按照計劃，弗迪電池裝配階段的生產(chǎn)線總共要開8條。”胡京向記者透露稱。

記者查閱江西省投資項目在線審批監(jiān)管平臺發(fā)現(xiàn)，比亞迪撫州新能源汽車產(chǎn)業(yè)園配套項目總投資約26.77億元，項目總面積約450畝，新建零部件廠房、倉儲庫房，以及員工宿舍、飯?zhí)玫扰涮自O(shè)施，并增加配套設(shè)備，計劃于2021年開工，2023年竣工。

圖片來源：江西省投資項目在線審批監(jiān)管平臺官網(wǎng)

據(jù)悉，除了沿用大乘汽車生產(chǎn)基地外，比亞迪的投資擴建項目于2021年9月24日正式開工，占地面積約800畝。

記者了解到，除新建的零部件配套廠房外，比亞迪對原大乘汽車整車制造工廠改造升級工作也已完成，并已有兩款車型在此完成下線。

“十一事業(yè)部是比亞迪的整車生產(chǎn)制造車間，四大工藝（沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝和總裝工藝）皆已改造完成，今年5~8月每天可生產(chǎn)400~500輛成品車。”胡京告訴記者，其中5~6月主要生產(chǎn)e2，從7月份開始以生產(chǎn)海豚為主。

從比亞迪當(dāng)前生產(chǎn)的車型來看，其使用的仍為比亞迪自有資質(zhì)。“即使后期大乘汽車生產(chǎn)資質(zhì)正式過戶給比亞迪，也是把其生產(chǎn)資質(zhì)名稱更名為比亞迪，不會使用‘大乘汽車’字樣的汽車標(biāo)識。”上述不愿透露姓名的知情人士解釋稱。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，比亞迪“接盤”大乘汽車在撫州的資產(chǎn)，是雙贏局面。對比亞迪來說，可低價拿地建廠并可得到當(dāng)?shù)卣恼咧С郑鴮Φ胤秸畞碚f，則可以把閑置資源盤活。

不過，一位接近江西撫州相關(guān)主管部門的知情人士向記者透露，目前，相關(guān)主管部門給比亞迪撫州生產(chǎn)基地批復(fù)的整車生產(chǎn)年產(chǎn)能僅有5萬輛，而比亞迪的目標(biāo)年產(chǎn)能是20萬輛。

大乘汽車將與撫州完全“脫鉤”？

公開資料顯示，大乘汽車成立于2014年12月，前身是江蘇金壇長蕩湖新能源科技有限公司，2018年7月更名為大乘汽車有限公司，2019年4月，變更為現(xiàn)用名“大乘汽車集團有限公司”。

大乘汽車法定代表人為原眾泰汽車董事長吳建中之子吳瀟，公司注冊資本為35億元，經(jīng)營范圍包括從事新能源汽車技術(shù)的研發(fā)及應(yīng)用、實業(yè)投資（不得從事金融、類金融業(yè)務(wù)，依法需取得許可和備案的除外）、汽車整車制造、銷售；從事汽車技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用及技術(shù)轉(zhuǎn)讓等。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

位于撫州市的江西大乘汽車有限公司（以下簡稱江西大乘汽車）則是吳瀟接手大乘汽車一年后，參與江西江鈴集團輕型汽車有限公司（以下簡稱江鈴輕汽）重組而設(shè)立的。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，2017年5月，大乘汽車與江鈴輕汽簽訂重組協(xié)議，持股比例約為49.47%，成為江鈴輕汽最大股東。2018年1月，江鈴輕汽正式更名為“江西大乘汽車有限公司”，大乘汽車持股比例也隨之上調(diào)至67%。大乘汽車也由此獲得了江鈴輕汽的生產(chǎn)資質(zhì)。

此外，大乘汽車還接手了眾泰汽車原金壇生產(chǎn)基地。至此，大乘汽車擁有了金壇和撫州兩大生產(chǎn)基地，并擁有了涵蓋乘用車、商用車和新能源汽車的資質(zhì)。不過，在“國六”排放標(biāo)準實施后，大乘汽車產(chǎn)品因未能達到相關(guān)技術(shù)要求開始陷入停工停產(chǎn)危機。而從2020年初開始，大乘汽車還曾被曝出連續(xù)數(shù)月拖欠員工工資等問題。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月14日，大乘汽車集團有限公司2021年有3條失信被執(zhí)行人記錄，涉及司法案件達400起。其中，終本案件57件，未履行比例97.64%，未履行總金額超2.87億元，無財產(chǎn)可供執(zhí)行，這也足以見其背后財務(wù)狀況。

圖片來源：啟信寶

有觀點認為，隨著大乘汽車撫州和金壇兩個工廠在今年相繼復(fù)工復(fù)產(chǎn)，整體債務(wù)有望化解和消除。不過，上述不愿透露姓名的知情人士告訴記者，大乘汽車位于江西撫州的相關(guān)資產(chǎn)和資質(zhì)已基本完全屬于比亞迪。相關(guān)過戶手續(xù)審批通過后，大乘汽車將完全與撫州“脫鉤”。

這也意味著，大乘汽車撫州生產(chǎn)基地被當(dāng)?shù)卣諆Σ⑥D(zhuǎn)至比亞迪后，大乘汽車旗下將僅剩金壇生產(chǎn)基地。

“先租后買”計劃破滅 火星石科技轉(zhuǎn)向合作模式

“我們正在努力讓大乘汽車盤活它，加快其復(fù)工復(fù)產(chǎn)腳步。”火星石科技相關(guān)工作人員在接受記者采訪時表示，大乘汽車金壇工廠已經(jīng)完成了從試制、試裝到SOP（量產(chǎn)）的逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)過程。

目前，大乘汽車位于常州市的金壇生產(chǎn)基地，已成為李一男掌舵下的自游家生產(chǎn)地。“我們在金壇的生產(chǎn)基地擁有18萬輛產(chǎn)能，已經(jīng)開始生產(chǎn)了，首款量產(chǎn)車型——自游家NV將于今年12月陸續(xù)開啟交付。”北京某自游家汽車線下零售中心工作人員告訴記者。

10月8日，自游家汽車宣布，旗下首款SUV車型——自游家NV正式上市。“截至10月10日晚間19點，自游家NV預(yù)定訂單已超過兩萬單。”北京某自游家汽車線下零售中心工作人員告訴記者。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

不過，記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，自游家汽車線下零售中心展示的自游家NV與其1月份發(fā)布的自游家NV官圖顯示的有所不同。線下零售中心展示的自游家NV展車除保留“NIUTRON”外，尾部左側(cè)新增了“大乘汽車”標(biāo)識字樣，而右側(cè)的“自游家NV”標(biāo)識也僅剩“NV”字樣。

“按照規(guī)定，車輛尾部左側(cè)需標(biāo)注車輛生產(chǎn)制造企業(yè)的名字，右側(cè)為車型的標(biāo)識。”火星石科技相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時解釋稱，自游家是火星石科技與大乘汽車聯(lián)合創(chuàng)建的品牌，使用的也是大乘汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。

事實上，國內(nèi)造車新勢力由于缺乏生產(chǎn)資質(zhì)而選擇與傳統(tǒng)車企開展合作的事例并不鮮見，如蔚來和江淮、小鵬汽車和海馬汽車等采取的代工模式，蔚來和小鵬汽車代工生產(chǎn)的車型尾部皆貼有生產(chǎn)企業(yè)的名字。不過，火星石科技表示，其與大乘汽車之間的關(guān)系更像“華為與賽力斯”，而不屬于“代工”。

火星石科技創(chuàng)始人李一男在自游家NV上市發(fā)布會上也公開表示，自游家是火星石與大乘汽車展開深度合作創(chuàng)立的全新品牌。

火星石科技方面認為，其在與大乘汽車的深度合作關(guān)系中，更多扮演賦能、技術(shù)輸出的角色。“大乘汽車負責(zé)生產(chǎn)制造，包括試制、生產(chǎn)、驗證等，我們則提供車輛外形設(shè)計以及核心‘三電’等技術(shù)來賦能。”上述火星石科技相關(guān)負責(zé)人解釋稱。

值得一提的是，記者從火星石科技內(nèi)部了解到，此前，火星石科技入駐大乘汽車位于金壇的產(chǎn)業(yè)園時，最終目的是通過“先租后買”的方式來最終獲得大乘汽車生產(chǎn)基地和資質(zhì)。不過，該計劃因汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整在僅踏出第一步（租資質(zhì)，即代工）后就被迫停止，轉(zhuǎn)為與大乘汽車達成深度合作關(guān)系。

一位接近火星石科技的知情人士告訴記者，新能源汽車“代工”生產(chǎn)政策已發(fā)生改變，蔚來與江淮的那種“代工模式”現(xiàn)在已經(jīng)不適用了。

據(jù)悉，今年年初，工信部發(fā)布的《關(guān)于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點工作的通知》中提出，委托企業(yè)的條件是通過新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入，受托企業(yè)的條件是通過新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入，且具備與委托生產(chǎn)產(chǎn)品同類生產(chǎn)資質(zhì)。

也就是說，新政出臺后，采取“代工模式”生產(chǎn)的兩家企業(yè)皆需具備生產(chǎn)資質(zhì)才能代工生產(chǎn)。而火星石科技與大乘汽車通過建立合作關(guān)系來實現(xiàn)車輛生產(chǎn)的方式，則只需要企業(yè)雙方達成一致意見即可，雙方通過合同的方式展現(xiàn)，就不存在“代工”的流程。

另外需要注意的是，江蘇省生態(tài)環(huán)境廳官網(wǎng)顯示，江西大乘汽車有限公司金壇分公司于2019年備案了“年產(chǎn)5萬輛純電動乘用車項目”，這或許意味著，生產(chǎn)自游家NV增程式車型仍需跑通相關(guān)審批流程，而上述操作都需要時間。

據(jù)上述北京某自游家汽車線下零售中心工作人員透露，自游家旗下第二款車型已在研發(fā)中，預(yù)計在2023年推向市場。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 王晶 攝（資料圖）