郵政業(yè)集體踐行綠色運(yùn)輸鏈 順豐披露排放數(shù)據(jù)

每經(jīng)記者 黃宗彥    每經(jīng)編輯 梁梟    

隨著平臺經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，作為配套的郵政業(yè)的需求和市場規(guī)模呈幾何級數(shù)上升。國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已突破1000億件。而市場規(guī)模也突破了萬億大關(guān)，并連續(xù)多年穩(wěn)居全球快遞單量第一。

但不容忽視的是，該行業(yè)在創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的同時，也是碳排放的“主力軍”之一，對全社會實現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”產(chǎn)生了一定阻力。數(shù)據(jù)顯示，快遞包裝1年的碳排放量超2000萬噸，需種植等同于北京市土地面積的樹木才可抵消。

由此可見，將ESG理念融入郵政業(yè)公司的戰(zhàn)略計劃之中，既順應(yīng)國家要求，也符合企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展需要。

每經(jīng)-中財大綠金院ESG行動派數(shù)據(jù)平臺顯示，截至2022年9月23日，A股郵政業(yè)5家公司均已披露社會責(zé)任報告或可持續(xù)發(fā)展報告，是為數(shù)不多實現(xiàn)全披露的行業(yè)。其中，綠色運(yùn)輸、綠色包裝、可循環(huán)包裝等議題已成為行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)，并從中取得了一定的減排成效。值得注意的是，5家企業(yè)中只有順豐控股（SZ002352，股價46.70元，市值2286.1億元）披露了排放及能耗數(shù)據(jù)，行業(yè)整體在環(huán)境績效的披露方面還有待加強(qiáng)。

綠色運(yùn)輸體系助力減排

郵政行業(yè)的碳排放主要來自三方面，分別是運(yùn)輸階段、分揀階段以及拆分封裝階段。從A股郵政業(yè)公司披露的社會責(zé)任報告或可持續(xù)報告可以發(fā)現(xiàn)，目前綠色運(yùn)輸已融入各個公司的日常業(yè)務(wù)開展。并且，從實施結(jié)果來看，不同手段的綠色運(yùn)輸能降低一定排放。

具體來看，順豐控股主要采取優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)、監(jiān)控用能數(shù)據(jù)和優(yōu)化運(yùn)輸路徑的方式實現(xiàn)綠色運(yùn)輸。首先，在陸路運(yùn)輸方面通過多種途徑加大新能源車輛的投入和使用，截至2021年12月底，新能源車輛投放已覆蓋215個城市，并引入氫能、天然氣車輛。航空運(yùn)輸方面，通過燃油管理系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)化管理，實施各項節(jié)能減排措施，并積極跟進(jìn)國家生物航油試點(diǎn)工作。其次，公司通過新能源汽車系統(tǒng)平臺實現(xiàn)對新能源車的用能管理，包括新能源車輛的數(shù)量、利用率、接入及出勤率等情況，并能分析車輛的日均行駛里程、行駛時長、充電時長以及使用和充電時段的分布，以便及時對車輛和電樁的使用作出調(diào)整，從而提升用能效率。最后，順豐智能地圖賦能運(yùn)輸線路規(guī)劃，結(jié)合產(chǎn)品的時效要求、距離等因素，采用智能算法提供路徑規(guī)劃最優(yōu)解。

德邦股份（SH603056，股價16.66元，市值171.1億元）的做法與順豐類似，也是采購新能源車和加強(qiáng)規(guī)劃運(yùn)輸路線。2021年，公司持續(xù)加大新能源車輛的采購，共投放29種不同車型、1000多臺用于支線運(yùn)輸與末端接送貨。在干線運(yùn)輸上，公司逐步替換排放超標(biāo)車輛，購置更符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛，降低對環(huán)境的影響。

韻達(dá)股份（SZ002120，股價16.37元，市值475.2億元）除了使用新能源車輛運(yùn)輸和智能規(guī)劃路線外，還采用了公司自主開發(fā)的“神行者”車輛運(yùn)作監(jiān)控系統(tǒng)，通過車輛GPS、司機(jī)APP等系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化管控，有效減少怠速運(yùn)轉(zhuǎn)、急剎急停，維持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，每臺車降低油耗3%以上，減少二氧化碳排放4200余噸/年。

全面推行綠色可循環(huán)包裝

此前國家郵政局發(fā)布了《快遞服務(wù)溫室氣體排放測量方法（YZ/T0135-2014）》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)測算，在快遞生命周期碳足跡中，快遞包裝及耗材的碳排放量最大。因此，業(yè)內(nèi)已普遍將綠色包裝、可循環(huán)包裝視作減碳關(guān)鍵路徑。

圓通速遞（SH600233，股價20.56元，市值706.5億元）通過推進(jìn)使用可循環(huán)包裝，加強(qiáng)包裝廢棄物回收利用，在全網(wǎng)持續(xù)投入可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋、可循環(huán)快遞箱，并分區(qū)推進(jìn)加盟商及末端網(wǎng)點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化回收裝置設(shè)置，加強(qiáng)包裝廢棄物的回收再利用。同時，公司特制20萬個全生物降解塑料包裝袋，并從2021年12月開始在海南投入使用。

此外，公司推廣電子化、減量化快遞面單，降低資源損耗。截至2021年末，公司電子面單使用率超過99.9%，一聯(lián)面單使用率達(dá)95%以上；并且，公司在2021年全面推進(jìn)45mm規(guī)格及以下的膠帶封裝，減少快遞外包裝消耗。

順豐控股在去年對膠袋、膠紙、貼紙、封條等8大類物料進(jìn)行減量化、標(biāo)準(zhǔn)化、場景化創(chuàng)新開發(fā)。在保障品質(zhì)的前提下，含有再生材料的膠袋已在4個地區(qū)陸續(xù)投放試點(diǎn)，細(xì)分場景下的減量化低粘膠紙也已投放試點(diǎn)逾1萬卷。同時，公司針對封條SKU進(jìn)行精簡化研發(fā)，從31款縮減至14款，并對34款有常規(guī)貼紙啟動無底紙化研發(fā)，預(yù)計可減少約50%的紙張用量。此外，公司通過對多種快遞場景和用戶場景的研究，實現(xiàn)包材適配的精細(xì)化改型創(chuàng)新，結(jié)合限制過度包裝的操作規(guī)程，減少原紙使用約3.4萬噸，減少塑料使用約6200噸。

在可循環(huán)材料使用方面，圓通速遞采用可回收降解材料制作可循環(huán)快遞箱，箱體無需膠水、膠帶即可成型封箱，能防水、耐熱、抗壓、防震，且可100%循環(huán)使用50次以上。封箱拉環(huán)為鑰匙結(jié)構(gòu)，包裝更省力，并添加了RFID電子標(biāo)簽，一箱一碼，配合電子面單使用，能有效進(jìn)行耗材的數(shù)據(jù)化管理和盒子的全生命周期管理，促進(jìn)快遞物流標(biāo)準(zhǔn)化管理。

申通快遞（SZ002468，股價13.46元，市值206億元）聯(lián)合上游物料供應(yīng)商，在上海及浙江若干網(wǎng)點(diǎn)，試行了“物料包裝可循環(huán)化”項目，通過供應(yīng)商物料循環(huán)箱包裝直達(dá)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)回收循環(huán)至供應(yīng)商倉庫重復(fù)使用的方式，累計投放循環(huán)箱超5000個，循環(huán)使用30000余次。

盡管上述公司已將綠色理念和綠色設(shè)計貫穿各業(yè)務(wù)場景，但在具體的環(huán)境數(shù)據(jù)披露方面，還有較高的提升空間。目前，5家郵政業(yè)公司中僅順豐披露了相關(guān)的碳排放數(shù)據(jù)和能耗數(shù)據(jù)，其他四家公司均未提及。對于公眾和投資者來說，需要直觀看到企業(yè)在節(jié)能減排的成效，并有歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，缺失數(shù)據(jù)不利于投資者作出判斷和決策，也不利于對“雙碳”目標(biāo)的科學(xué)測量和有效推進(jìn)。