城市24小時(shí) | 浙江軌道交通“再下一城”

每經(jīng)記者 楊歡    每經(jīng)編輯 劉艷美    

圖片來源：金華軌道交通官網(wǎng)

據(jù)新華社消息，8月30日，由中國鐵建鐵四院設(shè)計(jì)的金義東市域軌道交通金華-義烏段(金義段)通車運(yùn)營，千年八婺大地步入綜合交通新時(shí)代。

金義東市域軌道交通全長107.17公里，是全國最長的采用直流制式的軌道交通項(xiàng)目，也是金華市投資最大的項(xiàng)目。線路起于金華站，終點(diǎn)為橫店客運(yùn)中心，由金義段和義東段組成，兩段在秦塘站平行雙島換乘。全線共設(shè)站30座，平均站間距3.57公里，速度目標(biāo)值采用120公里/小時(shí)，運(yùn)營采用大站快車和站站停相結(jié)合的方式。

本次開通的金義段總長58.公里，設(shè)站17座。起于高鐵金華站，經(jīng)由八一南街、萬達(dá)廣場、大堰河街、鐵路金華南站、塘雅、綜合保稅區(qū)、金義都市新區(qū)、東華街、義亭、官塘下、環(huán)城南路、繡湖、義烏主城區(qū)秦塘。

解讀：浙江省第十五次黨代會(huì)報(bào)告提出，要全面提升杭州、寧波、溫州、金義四大都市區(qū)和中心城市能級。不少人認(rèn)為，金華大都市區(qū)建設(shè)，影響全局的關(guān)鍵就在金華市區(qū)—義烏這根主軸線上，雙城融合發(fā)展，才能輻射帶動(dòng)整個(gè)都市區(qū)全域。

金華地處浙中盆地，從“浙中城市群”“浙江中西部中心城市”，再到“內(nèi)陸開放樞紐中心城市”，在浙江全省發(fā)展格局中，金華一直被委以重任。但其發(fā)展卻始終未盡人意。當(dāng)?shù)孛襟w曾直言，很長時(shí)間以來，金華不僅沒有改變省內(nèi)“老七”的位置，“更無法擺脫離第二梯隊(duì)前列的差距越來越大、領(lǐng)先第三梯隊(duì)的優(yōu)勢越來越小的困境。”

金華是典型的“小馬拉大車”，其轄區(qū)內(nèi)擁有義烏這個(gè)世界上最大的小商品批發(fā)市場，東陽全球規(guī)模最大的影視實(shí)景拍攝基地等等，各板塊間區(qū)域認(rèn)同感較弱，聯(lián)通不強(qiáng)，極大地弱化了金華中心地位。

金義東市域軌道的開通，被認(rèn)為將會(huì)明顯提升金華的首位度。這不僅是一條通勤聯(lián)絡(luò)線，更是一條產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)帶。其串聯(lián)起鐵路樞紐、金華商務(wù)中心，金華科技城、綜合保稅區(qū)、菜鳥小鎮(zhèn)、義烏中心城區(qū)等城市核心，有效縮短了金華與義烏之間的時(shí)空距離。

此外，按照計(jì)劃，金義東城市軌道的義東段也將在年內(nèi)具備通車條件，而金義都市圈第二條城市軌道金華到武義、永康的線路也已列入遠(yuǎn)景規(guī)劃，義東段還在考慮延伸至浦江。

#動(dòng)向

我國首部人工智能領(lǐng)域地方性法規(guī)獲通過

8月30日，深圳市七屆人大常委會(huì)第十一次會(huì)議在舉行第二次全體會(huì)議后閉幕。我國人工智能領(lǐng)域的首部地方性法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》獲通過。這是深圳市在新興領(lǐng)域的重要立法，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，通過一系列制度設(shè)計(jì)，促進(jìn)和發(fā)揮人工智能作為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革核心驅(qū)動(dòng)力的重要作用，為促進(jìn)深圳人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供法治保障，也為國家層面相關(guān)立法先行探路。

長沙將建國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)

8月31日，《湖南湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)行動(dòng)方案（2022-2025）》正式對外發(fā)布。此次湖南湘江新區(qū)將支持深入開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用及商業(yè)運(yùn)營、加快智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展、完善示范應(yīng)用及運(yùn)營管理配套制度體系4個(gè)方面內(nèi)容。根據(jù)方案，湘江新區(qū)將開展全無人測試，并逐步實(shí)現(xiàn)全域1200平方公里、1712公里道路里程開放，屆時(shí)長沙將成為全國測試道路里程最長、區(qū)域最大的城市。

無錫出臺全國首部車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域地方性法規(guī)

8月29日，《無錫市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展促進(jìn)條例（草案）》通過無錫市人大常委會(huì)一審，成為全國首部車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域地方性法規(guī)。無錫是全國首個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和首批“雙智”試點(diǎn)城市，是國家唯一傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)、新型智慧城市建設(shè)先行城市。此次無錫在無直接上位法依據(jù)的情況下，立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)實(shí)需求，結(jié)合參考北京、上海、深圳等相關(guān)政策和經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造性出臺全國首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域地方性法規(guī)，以立法保障車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車適應(yīng)新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài)發(fā)展。

龍港試點(diǎn)集體經(jīng)濟(jì)組織成員住房公積金制度

9月1日浙江溫州龍港市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局消息，即日起龍港市正式在首批13個(gè)試點(diǎn)社區(qū)實(shí)施集體經(jīng)濟(jì)組織成員住房公積金制度，將農(nóng)民群體納入公積金保障體系。目前，已有首批50位農(nóng)民提交建繳申請，經(jīng)審核后將由市公積金管理部門為其開立個(gè)人賬戶。龍港是農(nóng)民集資建設(shè)的全國第一座農(nóng)民城，2019年8月龍港鎮(zhèn)撤鎮(zhèn)設(shè)市，成為全國首個(gè)“鎮(zhèn)改市”，也是目前全國唯一實(shí)行“大部制、扁平化”行政管理體制改革的縣級市，直轄102個(gè)社區(qū)。全市現(xiàn)有常住人口46萬余人。

21.13米，洞庭湖城陵磯水位再創(chuàng)新低

8月31日下午，岳陽市洞庭湖城陵磯站附近干旱露出大片的岸灘。7月以來，受干旱少雨、高溫蒸發(fā)、來水嚴(yán)重偏少影響，洞庭湖水位持續(xù)下降，水面不斷減小。截至8月31日23時(shí)，洞庭湖城陵磯站水位已降至21.13米，為有實(shí)測記錄以來8月同期最低水位。

圖片來源：新湖南客戶端

#聲音

國家衛(wèi)健委：托育機(jī)構(gòu)面臨運(yùn)營成本難降等三方面困難

國務(wù)院新聞辦公室9月1日舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)。國家衛(wèi)生健康委人口家庭司負(fù)責(zé)人杜希學(xué)在會(huì)上介紹，目前，托育服務(wù)仍處于起步階段，又遭受新冠肺炎疫情的沖擊和影響，“起步期”和“疫情期”雙期疊加，造成托育機(jī)構(gòu)主要面臨以下三個(gè)方面的困難：

一是降低成本難。七成以上托育機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)間不足3年，多數(shù)自籌建設(shè)資金，絕大多數(shù)屬于小微型企業(yè)，托育機(jī)構(gòu)運(yùn)營成本是“租場地”和“發(fā)工資”的剛性支出，并且呈逐年上升趨勢。在疫情沖擊下，即使停工停產(chǎn)沒有收入期間，這些剛性支出仍然存在，依靠托育機(jī)構(gòu)自身難以化解。

二是穩(wěn)定招生難。三歲以下嬰幼兒是最柔弱的群體，且入托時(shí)間不固定，疫情發(fā)生后不少家庭更是少送托、不送托，托育服務(wù)的剛需受到壓制。同時(shí)，托育機(jī)構(gòu)往往屬于疫情發(fā)生時(shí)第一批被要求停業(yè)的經(jīng)營主體，復(fù)工期限也遠(yuǎn)晚于其他的行業(yè)。

三是應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)難。托育機(jī)構(gòu)規(guī)模小，且絕大多數(shù)是社會(huì)力量興辦，疫情造成大量托育機(jī)構(gòu)退出市場，凸顯托育機(jī)構(gòu)在抗擊重大公共衛(wèi)生事件等風(fēng)險(xiǎn)面前，缺乏行之有效的應(yīng)急保障措施。疫情期間，多數(shù)經(jīng)營者暫緩擴(kuò)大經(jīng)營的步伐，行業(yè)發(fā)展信心亟待恢復(fù)。

#數(shù)讀

1至7月我國服務(wù)進(jìn)出口總額達(dá)33922.1億元 同比增長20.7%

根據(jù)商務(wù)部最新發(fā)布數(shù)據(jù)，1至7月，我國服務(wù)貿(mào)易繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。服務(wù)進(jìn)出口總額33922.1億元，同比增長20.7%；其中服務(wù)出口16422.4億元，增長22.8%；進(jìn)口17499.7億元，增長18.9%。服務(wù)出口增幅大于進(jìn)口3.9個(gè)百分點(diǎn)，帶動(dòng)服務(wù)貿(mào)易逆差下降20.1%至1077.3億元。7月當(dāng)月，我國服務(wù)進(jìn)出口總額4999億元，同比增長15.7%。主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

知識密集型服務(wù)貿(mào)易穩(wěn)定增長。1至7月，知識密集型服務(wù)進(jìn)出口14180.7億元，增長10.2%。其中，知識密集型服務(wù)出口7954.7億元，增長12.9%；出口增長較快的領(lǐng)域是電信計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)、其他商業(yè)服務(wù)，分別增長15.2%、14%。知識密集型服務(wù)進(jìn)口6226億元，增長6.9%；進(jìn)口增長較快的領(lǐng)域是保險(xiǎn)服務(wù)，增速達(dá)77.2%。

旅行服務(wù)進(jìn)出口繼續(xù)恢復(fù)。1至7月，我國旅行服務(wù)進(jìn)出口4622.3億元，增長7.5%，其中出口下降21.5%，進(jìn)口增長10.8%。剔除旅行服務(wù)，1至7月我國服務(wù)進(jìn)出口增長23.1%，其中出口增長24.3%，進(jìn)口增長21.8%；與2019年同期相比，服務(wù)進(jìn)出口增長51.5%，其中出口增長66%，進(jìn)口增長36.9%。

#放榜

《世界旅游城市發(fā)展報(bào)告2021》：北京排名第七，上海排名第十二

9月1日，由世界旅游城市聯(lián)合會(huì)主辦的2022世界旅游合作與發(fā)展大會(huì)開幕，現(xiàn)場發(fā)布了《世界旅游城市發(fā)展報(bào)告2021》，聚焦全球100個(gè)樣本城市，從城市知名度、產(chǎn)業(yè)景氣度、城市智慧度、經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)度、游客滿意度五個(gè)角度出發(fā)，設(shè)立30個(gè)分項(xiàng)指數(shù)和61個(gè)構(gòu)成指標(biāo)，對樣本城市進(jìn)行科學(xué)、綜合分析。

報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2021年世界旅游產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)下滑和疫情的雙重影響下，恢復(fù)比較艱難。2021年全球游客人數(shù)比2020年增加了4%，但是才達(dá)到疫情前2019年的72%。從旅游消費(fèi)上看，2021年旅游消費(fèi)總額達(dá)1.9萬億美元，比2020年增加了3000億美元，但是僅為疫情前約一半的水平。

關(guān)于世界旅游城市發(fā)展的綜合排名，主要的參考價(jià)值是通過平行的比較和歷史的比較來跟蹤旅游業(yè)的發(fā)展趨勢，排名不是目的，比較趨勢是最重要的宗旨。報(bào)告顯示，前20名城市的排名變動(dòng)比較明顯。2021年，巴黎綜合排名第一，倫敦排名第二，洛杉磯排名第三，北京排名第七，上海排名第十二。

報(bào)告數(shù)據(jù)反映出旅游產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇艱難，所有城市的旅游產(chǎn)業(yè)景氣度指數(shù)都不高，平均指數(shù)為25.6%，這是維持在一個(gè)比較低的運(yùn)行水平上。就旅游經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度指數(shù)來說，2021年平均水平是47%，對于GDP、就業(yè)、投資的貢獻(xiàn)都比疫情前低不少——“100個(gè)樣本城市旅游業(yè)的GDP占城市GDP的比重僅為1.16%，這個(gè)數(shù)據(jù)在2019年的時(shí)候是4.85%，差距還是比較大，旅游亟待復(fù)蘇。”