成都車展演繹新能源車高光時(shí)刻：上市、首發(fā)新車占據(jù)“半壁江山”，車企瞄準(zhǔn)差異化競(jìng)爭(zhēng)

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

盡管受到疫情影響被暫時(shí)叫停，但第二十五屆成都車展（即2022成都車展）依然成為國(guó)內(nèi)今年首個(gè)如期開(kāi)幕的A級(jí)車展。

8月26日，2022成都車展在中國(guó)西部國(guó)際博覽城拉開(kāi)帷幕。作為中西部汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，本屆成都車展以“享蓉城·促產(chǎn)業(yè)·穩(wěn)經(jīng)濟(jì)·馭未來(lái)”為全新主題，不僅肩負(fù)著重啟下半年汽車消費(fèi)的重任，也挑起了提振汽車行業(yè)信心的重?fù)?dān)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，在2021成都車展期間，共產(chǎn)生了約3.77萬(wàn)輛汽車訂單，成交額65.16億元。

而今年的成都車展開(kāi)幕首日，共舉辦了72場(chǎng)汽車新品發(fā)布會(huì)，共揭幕首發(fā)車型92款，其中全球首發(fā)新車28款，全國(guó)首發(fā)新車36款。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

特別是在“雙碳”戰(zhàn)略、汽車智能化、消費(fèi)者認(rèn)知變化等多方面因素的推動(dòng)下，新能源汽車正成為汽車產(chǎn)業(yè)共同的發(fā)力點(diǎn)。在此背景下，新能源汽車成為本屆成都車展當(dāng)仁不讓的焦點(diǎn)，節(jié)能減排、綠色低碳也成為本屆成都車展的特色。

據(jù)悉，除新能源車展館由去年的單館擴(kuò)增為雙館外，全面煥新的smart、睿藍(lán)、阿維塔、AITO、沙龍等新晉新能源品牌也首次亮相成都車展，蔚來(lái)、小鵬、理想、智己、極氪、高合、極狐、嵐圖、廣汽埃安等品牌則帶來(lái)旗下最新車型，梅賽德斯-奔馳、寶馬、沃爾沃等主流車企旗下的新能源產(chǎn)品也齊聚展臺(tái)，以“滿電姿態(tài)”開(kāi)啟成都車展新征程。

中金公司研報(bào)認(rèn)為，2022成都車展的開(kāi)幕，將為“金九銀十”銷售旺季預(yù)熱。本屆成都車展中，新能源品牌新車型的集體亮相成為一大看點(diǎn)，目前新能源汽車已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。

新能源車占據(jù)“半壁江山”

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，本屆成都車展期間，有約108款新車迎來(lái)首發(fā)、上市或預(yù)售，其中新能源車型超過(guò)50款，占據(jù)“半壁江山”。

本屆成都車展開(kāi)幕首日，各品牌旗下新能源車猶如雨后春筍，競(jìng)相出場(chǎng)。其中，小鵬G9實(shí)車首次亮相，新車整車硬件全面升級(jí)，搭載雙激光雷達(dá)、800萬(wàn)像素?cái)z像頭等31個(gè)感知元件，以及雙英偉達(dá)DRIVE Orin智能輔助駕駛芯片，總算力達(dá)到508 TOPS。全新smart精靈#1 BRABUS性能版正式上市，售價(jià)為27.9萬(wàn)元（不含新能源補(bǔ)貼及付費(fèi)選裝）。目前全新smart精靈#1首批產(chǎn)品已經(jīng)下線，預(yù)計(jì)于9月開(kāi)啟交付。按照規(guī)劃，2022~2024年，smart將每年推出一款全新車型，進(jìn)入不同的細(xì)分市場(chǎng)。比亞迪則推出了隸屬海洋系列的護(hù)衛(wèi)艦07。此外，蔚來(lái)ET5、理想L9、零跑C01、哪吒S、長(zhǎng)城機(jī)甲龍、阿維塔11、極狐阿爾法S、智己L7等智能新能源車型也悉數(shù)登陸成都車展。

豪華品牌方面，梅賽德斯-奔馳全新EQE迎來(lái)車展首秀；由i7、iX、新款iX3、i3和i4組成的寶馬i品牌純電動(dòng)車型也悉數(shù)集結(jié)；沃爾沃全新純電概念車Concept Recharge完成了中國(guó)首秀，未來(lái)18個(gè)月，沃爾沃還將有4款全新純電產(chǎn)品亮相。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

新能源車在成都車展上大放異彩的背后，是國(guó)內(nèi)新能源車銷量和滲透率的不斷提升。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.7萬(wàn)輛和59.3萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到24.5%。1~7月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年1~7月，中國(guó)新能源乘用車在全球新能源乘用車中的占比達(dá)到60%，表現(xiàn)優(yōu)秀。其中，7月中國(guó)新能源乘用車在全球新能源乘用車中的占比達(dá)到67.8%。這主要是由于中國(guó)新能源車需求較強(qiáng)，而歐洲的傳統(tǒng)車和新能源車產(chǎn)銷偏低。中國(guó)新能源車轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力，從而也帶動(dòng)了全球新能源乘用車的增量。

乘聯(lián)會(huì)方面推算，8月國(guó)內(nèi)新能源車零售銷量預(yù)計(jì)為52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.0%，滲透率為27.7%。

車企瞄準(zhǔn)差異化競(jìng)爭(zhēng)

在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的大背景下，車企正在集體向電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域大步轉(zhuǎn)型，本屆成都車展中各車企競(jìng)相對(duì)產(chǎn)品“上新”正是最佳印證。但隨著行業(yè)“內(nèi)卷”不斷增強(qiáng)，如何在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而脫穎而出，成為各車企不得不考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。

“目前電動(dòng)車同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，我們只有圍繞品牌下功夫，讓人一看到我們的產(chǎn)品、社群運(yùn)營(yíng)以及員工，馬上就能聯(lián)想到smart品牌。”本屆成都車展期間，smart品牌全球公司CEO 佟湘北接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，品牌辨識(shí)度的差異化競(jìng)爭(zhēng)，是smart要做的第一點(diǎn)，第二點(diǎn)則是要堅(jiān)持“中歐雙核 全球布局”的發(fā)展戰(zhàn)略。

在佟湘北看來(lái)，smart作為全球化品牌，中國(guó)和歐洲這兩個(gè)市場(chǎng)本來(lái)就是主場(chǎng)。“我們今年不僅要把產(chǎn)品推向這兩大主場(chǎng)，更要布局全球，進(jìn)入更多的市場(chǎng)。面對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，擁有多元市場(chǎng)是一個(gè)很好的緩沖池，給企業(yè)發(fā)展提供更多的韌性、彈性。”佟湘北認(rèn)為。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 裴健如 攝

按照規(guī)劃，smart將于明年第四季度把新一代smart純電動(dòng)車推向馬來(lái)西亞市場(chǎng)，后一年在泰國(guó)上市交付。而在東南亞以及全球其他市場(chǎng)，smart也會(huì)有類似的布局，這將是smart品牌明年的工作重點(diǎn)。“推動(dòng)品牌向其他市場(chǎng)拓展，一是增加銷量，二是增加品牌知名度，不斷擴(kuò)大粉絲圈層，同時(shí)也能在財(cái)務(wù)上保持穩(wěn)健。”佟湘北告訴記者，在渠道層面，今年smart將有6家旗艦中心落地北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都，年底前會(huì)開(kāi)設(shè)150家獨(dú)立銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋超過(guò)40座一線、新一線以及二線城市。9月，在全新smart精靈#1實(shí)現(xiàn)交付的同時(shí)，smart會(huì)有30家以上的品牌專屬交付中心落成。

阿維塔科技（重慶）有限公司董事長(zhǎng)兼CEO譚本宏則認(rèn)為，汽車作為耐用消費(fèi)品，最本質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)還是在于產(chǎn)品本身，產(chǎn)品在性能、定位、質(zhì)量、價(jià)格等方面保有優(yōu)勢(shì)，才是吸引用戶的關(guān)鍵因素。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱也認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)中，加速產(chǎn)品投放，不斷提升產(chǎn)品力是制勝的關(guān)鍵。“作為目前世界上最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)格局更為激烈。未來(lái)，奔馳還將在市場(chǎng)上投放更多新能源車型，滿足更多客戶對(duì)電動(dòng)豪華出行的需求。”張焱說(shuō)。

仍有市場(chǎng)需求亟待被滿足

值得注意的是，盡管新能源車市場(chǎng)在飛速發(fā)展，車企也在向電動(dòng)化和智能化大步轉(zhuǎn)型，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源車市場(chǎng)仍有廣闊的空間，也仍有細(xì)分市場(chǎng)的需求亟待被滿足。

嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理劉展術(shù)向記者表示，雖然汽車行業(yè)的總體趨勢(shì)是由燃油車向電氣化轉(zhuǎn)變，且競(jìng)爭(zhēng)逐步激烈，但這個(gè)市場(chǎng)的空間仍舊巨大，嵐圖汽車要堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”，才有望在這一賽道中取勝。

“目前純電動(dòng)車的滲透率為25%~35%，這意味著有70%的人還在開(kāi)燃油車，從這個(gè)角度來(lái)講，市場(chǎng)空間還是非常大的。這個(gè)賽道變化的過(guò)程，其實(shí)就是一輪新的洗牌，我們很樂(lè)意看到競(jìng)爭(zhēng)，嵐圖也有足夠的資金、技術(shù)和人才來(lái)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。”劉展術(shù)說(shuō)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝

譚本宏也認(rèn)為，隨著新能源汽車的發(fā)展，新能源車的消費(fèi)群體正逐步發(fā)生變化。“我們覺(jué)得，現(xiàn)階段新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入到了飛速發(fā)展期，消費(fèi)人群已經(jīng)在發(fā)生變化。很多講究更多價(jià)值訴求的，或者有更深的綜合性考量的用戶，開(kāi)始加入到智能電動(dòng)汽車的消費(fèi)群體中，我們稱這種消費(fèi)為成熟消費(fèi)。”譚本宏說(shuō)。

在張焱看來(lái)，當(dāng)下，越來(lái)越多中大型豪華燃油車型的車主正在考慮購(gòu)買新能源車型，奔馳希望成為這些車主向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中購(gòu)買第一輛豪華電動(dòng)車的選擇。

張焱告訴記者，從目前既有的市場(chǎng)看，50萬(wàn)元級(jí)別的中大型豪華純電車市場(chǎng)尚屬空白，這一細(xì)分市場(chǎng)在逐漸形成，會(huì)有越來(lái)越多的客戶關(guān)注并進(jìn)入這一細(xì)分市場(chǎng)，可以說(shuō)大家對(duì)于這個(gè)級(jí)別豪華電動(dòng)車的需求是顯而易見(jiàn)的。

“我們推出全新EQE，就是為了滿足這個(gè)級(jí)別豪華電動(dòng)車的細(xì)分市場(chǎng)需求。至2025年，梅賽德斯-奔馳所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，每款車型都將向客戶提供純電版本選擇；在市場(chǎng)條件允許的情況下，奔馳將在2030年前做好全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備。”張焱說(shuō)。

封面圖片來(lái)源：成都車展官網(wǎng)