上半年快遞業(yè)務(wù)量80.85億件，機(jī)隊(duì)數(shù)達(dá)10架 圓通速遞能否靠自有航空彎道超車？

每經(jīng)記者 陳婷    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

8月25日晚，圓通速遞（SH600233，股價(jià)20.55元，總市值706.13億）（以下簡稱“圓通”）發(fā)布了2022年上半年度報(bào)告。

財(cái)報(bào)顯示，2022年H1圓通實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)完成量80.85億件，同比增長9.09%，占全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量的15.78%，同比提升0.77個(gè)百分點(diǎn)。

上半年，圓通實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入250.66億元，同比增長28.58%，歸母凈利潤17.74億元，同比增長174.72%，經(jīng)營性現(xiàn)金流凈額33.52億元，同比提升291.07%。其中第二季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入132.39億元，同比增長25.67%；歸母凈利潤9.03億元，同比增長228.28%。

截至目前，多家主流快遞公司已經(jīng)公布了上半年的業(yè)績。第二季度，中通快遞包裹量達(dá)62億件，市場份額增長兩個(gè)點(diǎn)到23.0%，算上第一季度的52億件，中通今年上半年業(yè)務(wù)量達(dá)到114億件。作為三通一達(dá)的重要一員，圓通與排名市場第一的中通在業(yè)務(wù)量上尚有差距。

值得一提的是，在當(dāng)前的競爭階段，圓通選擇的發(fā)展方向已經(jīng)清晰可見。

從報(bào)告內(nèi)容中可以發(fā)現(xiàn)，上半年，圓通繼續(xù)在“高質(zhì)量發(fā)展”這一大方向上進(jìn)行布局。作為加盟制快遞企業(yè)，普遍面臨著“加而不盟，連而不鎖”的問題，這也是圓通在當(dāng)前階段試圖攻克的難題。

除了在提高客戶體驗(yàn)這一行業(yè)大方向上進(jìn)行加碼之外，圓通也在持續(xù)投注其航空和國際業(yè)務(wù)，財(cái)報(bào)顯示，截至2022年6月底，公司自有航空機(jī)隊(duì)數(shù)量已達(dá)10架。

加盟商5123家 上半年單票快遞毛利0.27元

國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成512.2億件，同比增長3.7%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成4982.2億元，同比增長2.9%。

圓通提及，報(bào)告期內(nèi)，快遞行業(yè)市場份額與品牌集中度持續(xù)提升，快遞行業(yè)快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8為84.7，主要快遞服務(wù)企業(yè)市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，行業(yè)市場份額逐漸向管理能力更強(qiáng)、服務(wù)品質(zhì)更佳、成本管控更優(yōu)的龍頭企業(yè)集中，市場集聚效應(yīng)進(jìn)一步凸顯。

在此大背景下，作為加盟制快遞企業(yè)，圓通試圖提高自身的服務(wù)質(zhì)量。

財(cái)報(bào)顯示，截至2022年6月底，圓通在全國范圍內(nèi)擁有加盟商5123家，終端門店超74000個(gè)。

今年1月，圓通曾舉行2021年度工作總結(jié)暨2022年工作部署會(huì)議，董事長喻渭蛟指出，新一年里，圓通要狠抓“分公司全面標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化”這“一號(hào)工程”，注重“科技引領(lǐng)”。

今年上半年，圓通這一“一號(hào)工程”推進(jìn)得如何？

圓通表示，今年上半年，圓通“網(wǎng)點(diǎn)管家”端上線的“財(cái)務(wù)系統(tǒng)”，是“分公司數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化”核心的數(shù)字化系統(tǒng)之一。截至8月中，圓通全網(wǎng)在使用“財(cái)務(wù)系統(tǒng)”的加盟商已達(dá)85%以上。

在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，圓通方面表示，報(bào)告期內(nèi)，其完成臨沂、揭陽、成都、南充、蕪湖等多個(gè)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心的改造、擴(kuò)建計(jì)劃。此外，圓通表示，其正持續(xù)加大自動(dòng)化分揀設(shè)備等的投入與升級改造，推廣機(jī)械臂等先進(jìn)設(shè)備，試點(diǎn)推廣無人化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無人供包、無人拉包，打造“無人中心”。截至2022年6月底，圓通在轉(zhuǎn)運(yùn)中心、城配中心等共布局完成自動(dòng)化分揀設(shè)備160套。

截至2022年6月末，圓通自有干線運(yùn)輸車輛達(dá)5,332輛。

種種降本增效的舉措下，圓通上半年的成本管控成效如何？

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022上半年圓通單票快遞產(chǎn)品收入2.60元，同比增長19.31%；單票運(yùn)輸成本0.52元，單票中心操作成本0.32元，核心成本較去年同期基本持平；單票快遞毛利0.27元，同比提升168.02%。

截自圓通2022上半年相關(guān)業(yè)績報(bào)告

值得一提的是，在“高質(zhì)量發(fā)展”的發(fā)展方向之下，其正在打造“普遍服務(wù)-圓準(zhǔn)達(dá)-高端時(shí)效產(chǎn)品”的差異化產(chǎn)品與服務(wù)體系。圓通方面表示，在今年3、4月份全國疫情多點(diǎn)散發(fā)的情況下，“圓準(zhǔn)達(dá)”產(chǎn)品在全網(wǎng)的上門履約率仍能達(dá)到96%以上。

能否依靠自有航空完成彎道超車？

在圓通著重加碼的國際和航空業(yè)務(wù)方面，本次財(cái)報(bào)提及，圓通速遞國際和圓通航空實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤合計(jì)1.86億元。

具體來看，今年上半年，圓通航空業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收8.24億元，同比增長39.96%。國際快遞及包裹服務(wù)實(shí)現(xiàn)營收4.76億元，同比降低24.25%。

國內(nèi)時(shí)效產(chǎn)品依然是圓通毫無疑問的業(yè)務(wù)支撐，營收達(dá)到了205.27億元，同比增長32.34%。在當(dāng)前階段，還未真正起量對國際航空業(yè)務(wù)和國際快遞業(yè)務(wù)，更多則象征的是未來的市場空間。

截自圓通2022上半年財(cái)報(bào)

值得一提的是，今年上半年，圓通正持續(xù)加強(qiáng)國際運(yùn)力建設(shè)。

財(cái)報(bào)顯示，截至2022年6月底，圓通自有航空機(jī)隊(duì)數(shù)量10架，其中波音767-300共2架，波音757-200共7架，波音737-300共1架。中大型、長航程全貨機(jī)引進(jìn)保障其航空機(jī)型與運(yùn)力結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步提升和優(yōu)化。

據(jù)媒體在今年6月報(bào)道，圓通航空YG9129航班平穩(wěn)地降落在印度金奈機(jī)場，意味著在上半年內(nèi)，圓通航空已引入3架全貨機(jī)。圓通當(dāng)時(shí)表示，今年三季度還將引進(jìn)多架B767、B757等主力型號(hào)貨機(jī)，預(yù)計(jì)到2022年底，圓通航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到20架左右。

圓通的“航空野心”展露無疑。目前階段，圓通亦在加快海外航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，2022年上半年圓通航空開通運(yùn)行了青島—東京成田、煙臺(tái)—東京成田、煙臺(tái)—大阪、杭州-新加坡、南寧-金奈、南寧-德里、昆明-孟買等多條國際航線，進(jìn)一步夯實(shí)了亞洲區(qū)域的核心航線網(wǎng)絡(luò)。

對此，圓通表示，自有航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將是未來行業(yè)競爭的制勝點(diǎn)。圓通認(rèn)為，自有航空網(wǎng)絡(luò)可以提升公司產(chǎn)品的時(shí)效性，提升快遞服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，有利于公司改善快遞服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)，最終提升企業(yè)品牌形象和企業(yè)價(jià)值。

此外，圓通認(rèn)為，自有航空網(wǎng)絡(luò)的建立，將促進(jìn)公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步升級。一方面，自有航空網(wǎng)絡(luò)的建立將促使公司逐步提升快遞時(shí)效性，開拓商務(wù)件等快遞市場；另一方面，擁有自有航空資產(chǎn)，也為滿足冷鏈?zhǔn)称贰Ⅴr花等高附加值產(chǎn)品的寄遞需求奠定了基礎(chǔ)。

圓通還表示，自有航空網(wǎng)絡(luò)的建立也是公司布局國際快遞業(yè)務(wù)、拓展海外市場的重要基礎(chǔ)。

與自有航空相應(yīng)的，圓通的確在加碼國際快遞業(yè)務(wù)。對此，圓通方面表示，正拓展國際快遞業(yè)務(wù)，并聚焦服裝時(shí)尚、食品醫(yī)藥、電子電器及高端制造業(yè)等領(lǐng)域，打造供應(yīng)鏈物流產(chǎn)品服務(wù)，逐步為客戶提供包含精細(xì)化倉儲(chǔ)和庫存管理、專業(yè)配送、定制化系統(tǒng)、供應(yīng)鏈金融等集成供應(yīng)鏈物流方案。

不過，與圓通相比，順豐在航空上的布局，要更快一些。據(jù)報(bào)道，2022年7月，順豐航空第73架全貨機(jī)（B757-200）正式投入運(yùn)行，這是順豐航空今年投運(yùn)的第5架新運(yùn)力，順豐航空引進(jìn)飛機(jī)的節(jié)奏近年加速，2022年全年自有機(jī)隊(duì)規(guī)模有望達(dá)到80架。

自有航空的價(jià)值的確顯而易見，不過，圓通能否依靠自有航空在行業(yè)競爭中實(shí)現(xiàn)彎道超車，顯然還是一個(gè)未知數(shù)。

截至8月25日收盤，圓通收盤價(jià)20.55元，跌1.06%，總市值706.13億元。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖