“新版紅綠燈”辟謠，買入這只漲停股的股民卻尷尬了

每經(jīng)記者 范芊芊    每經(jīng)編輯 文多    

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8月22日，“新版紅綠燈”話題沖上熱搜，引發(fā)網(wǎng)友熱議。晚間，公安部交通管理科研所微發(fā)布消息《不存在“2022年紅綠燈新國(guó)標(biāo)”》，就這一熱搜進(jìn)行辟謠。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，之前熱搜上所謂“復(fù)雜堪比九宮格”的“新版紅綠燈”，只是《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(GB14886)中特殊紅綠燈組合的一種。而且，大家如今常見的紅綠燈并不會(huì)廢止。上述“設(shè)置與安裝規(guī)范(GB14886)”也不是近期才開始出現(xiàn)，該規(guī)則2017年便開始實(shí)施，只是這種特殊紅綠燈組合方式實(shí)際“較少使用”。

值得一提的是，城市照明綜合服務(wù)提供商華體科技（SH603679，股價(jià)13.50元，市值19億元）22日開盤后不久一字漲停，有股民將此與上述熱搜聯(lián)系到了一起。2020年，華體科技董秘曾在投資者互動(dòng)平臺(tái)稱，智慧路燈可搭載各種傳感器和感知設(shè)備，其中就包括交通信號(hào)燈等。

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該標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施5年

記者注意到，早前被炒上熱搜的所謂“新版紅綠燈”類似九宮格，包含三行三列，與常見的紅綠燈不同的是，中間的直行箭頭改為圓盤燈，共有七種通行規(guī)則，有些規(guī)則中會(huì)出現(xiàn)部分燈不亮的情況，同時(shí)沒有讀秒設(shè)計(jì)。

這一所謂“2022新版紅綠燈”早在2016年12月發(fā)布的《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(GB14886)中就已出現(xiàn)。2017年7月開始，該標(biāo)準(zhǔn)至今已實(shí)行5年，并不是“新國(guó)標(biāo)”。

交通博主“江寧婆婆”，在微博中解釋了上述類似九宮格的紅綠燈組合為何實(shí)施五年卻并不常見：大家常見的紅綠燈就是“常規(guī)組合”之一，官方定義使用性質(zhì)為“常用組合”。那種“九宮格式”是“特殊組合”的一類，“特殊組合”一共三類，前兩類使用性質(zhì)為“較少使用”，已經(jīng)很少見了。

引發(fā)網(wǎng)友熱議的“九宮格”紅綠燈屬于信號(hào)燈特殊組合的一種，使用場(chǎng)景較少，僅適用于城市中心區(qū)或商業(yè)區(qū)行人/非機(jī)動(dòng)車較多，且獨(dú)立沒有左轉(zhuǎn)專用車道和右轉(zhuǎn)專用車道的路口，用于單獨(dú)控制左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)車輛。而常用的信號(hào)燈組合仍是常見的一行一列或是兩行兩列的類型。

近些年，國(guó)內(nèi)也有一些城市在部分路段開始使用這一特殊燈組合。

如南京發(fā)布2018年12月的一篇推文中提到，交管部門于2018年11月初在兩個(gè)路口率先推行信號(hào)燈新標(biāo)。

圖片來源：網(wǎng)頁截圖

湘潭在線2020年4月11日的一篇報(bào)道中提及，交警部門正在逐步更換信號(hào)燈，報(bào)道中也使用了上述特殊燈組合的圖片。

網(wǎng)友在辟謠前對(duì)這種特殊組合的討論圍繞著兩點(diǎn)：一點(diǎn)是設(shè)計(jì)復(fù)雜，中間直行箭頭為何改為圓盤燈，另一點(diǎn)則是為何沒有讀秒設(shè)計(jì)。

針對(duì)圓盤燈的設(shè)計(jì)，湘潭在線在上述文章也作了解釋，內(nèi)容較長(zhǎng)——“當(dāng)左轉(zhuǎn)燈不亮?xí)r，機(jī)動(dòng)車要看中間的圓盤燈，也就意味著左轉(zhuǎn)燈和直行燈合一。為什么這樣設(shè)置呢？因?yàn)槁房诔Ｓ凶筠D(zhuǎn)車輛與對(duì)向而來的直行車輛相沖突的情況。這種情況就不適合箭頭燈，更適合圓盤燈，這是因?yàn)閳A盤燈的通行優(yōu)先權(quán)較低。”

而對(duì)于網(wǎng)友質(zhì)疑沒有讀秒設(shè)計(jì)的問題，據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，北京交管局西城交通支隊(duì)工作人員解釋，所有讀秒都是地方交管局自行添加的，所以有的紅綠燈旁有讀秒設(shè)備，有的地方?jīng)]有。

去年4月的濟(jì)寧市網(wǎng)絡(luò)問政平臺(tái)上，鄒城市政府也曾回應(yīng)過紅綠燈沒有秒數(shù)顯示屏的問題：除了諸多優(yōu)點(diǎn)，倒計(jì)時(shí)也會(huì)誘發(fā)一部分駕駛?cè)嗽谛盘?hào)切換期間加速通過路口，這可能產(chǎn)生安全隱患，尤其是現(xiàn)階段行人自行車闖紅燈過街現(xiàn)象較為普遍，加速通過交叉口會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生一定負(fù)面影響，引發(fā)交通事故。

華體科技一字漲停

“新版紅綠燈”成為熱搜，記者在股吧看到，一些股民竟將此事與A股的華體科技聯(lián)系到了一起。這或許解釋了22日華體科技在資本市場(chǎng)受到追捧的原因：該股開盤后不久一字漲停，封死至收盤。

從主營(yíng)業(yè)務(wù)來看，華體科技是城市照明綜合服務(wù)提供商，業(yè)務(wù)包括智慧路燈的投資、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)。智慧路燈是指在城市照明路燈上搭載各種傳感器及感知設(shè)備，如充電樁、LED信息發(fā)布屏等。

2020年7月，曾有投資者在投資者互動(dòng)平臺(tái)提問：“公司作為智慧城市照明龍頭股，想問一下公司的產(chǎn)品是否有參與城市道路交通的紅綠燈、探頭燈桿及高速公路路標(biāo)桿等的業(yè)務(wù)或發(fā)展規(guī)劃？”華體科技董秘回復(fù)稱：“公司智慧路燈可搭載各種傳感器及感知設(shè)備，其中就包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)識(shí)牌、視頻監(jiān)控等。”

不過，隨著熱搜被辟謠，股吧里的情緒也隨之轉(zhuǎn)變。午后，有股民發(fā)帖：“難怪今天漲停板，原來如此。”很快，又在自己的帖子回復(fù)：已經(jīng)辟謠了……

從公司的基本面來看，華體科技近些年業(yè)績(jī)有所下滑，2019年~2021年的營(yíng)業(yè)收入分別為7.12億元、7.02億元、5.9億元，歸母凈利潤(rùn)為9411.44萬元、6610.41萬元、-5481.72萬元。今年上半年，華體科技業(yè)績(jī)?nèi)圆焕硐?，營(yíng)業(yè)收入為2.07億元，同比下滑40.29%，歸母凈利潤(rùn)為-1639.45萬元，同比下滑153.4%。

對(duì)于業(yè)績(jī)表現(xiàn)不理想的原因，華體科技在今年上半年年報(bào)中稱，系受國(guó)內(nèi)新冠疫情影響，公司市場(chǎng)推廣、業(yè)務(wù)承接、實(shí)施、交付、驗(yàn)收等方面的工作節(jié)奏均受到不同程度影響，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。

就股價(jià)異動(dòng)以及華體科技改善業(yè)績(jī)的規(guī)劃等相關(guān)問題，8月22日下午，記者撥打了華體科技公開電話，但截至發(fā)稿無人接聽。記者也聯(lián)系上了公司證券事務(wù)代表，其表示不方便接受采訪。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)-401005182