車企扎堆涌入混動市場搶份額 2025年國內(nèi)年銷量或超635萬輛

每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 董天意    

又一款混動車型將要入市。

8月18日，廣汽傳祺全新車型影酷開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為13.2萬~17.2萬元，定位緊湊型SUV，基于GPMA架構(gòu)打造，將于年內(nèi)上市。

據(jù)悉，影酷提供燃油版和混動版兩種動力形式的車型。其中，影酷混動版車型搭載了廣汽GMC混動系統(tǒng)，是使用該系統(tǒng)的首款車型。

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混動化是廣汽傳祺未來發(fā)展的核心路線之一，也是其實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵。廣汽傳祺計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動化，2030年實(shí)現(xiàn)混動銷量占比60%，挑戰(zhàn)2045年實(shí)現(xiàn)碳中和。為完成該目標(biāo)，廣汽將以混動技術(shù)打造成傳祺差異化優(yōu)勢，通過“混動化+智能化”產(chǎn)品來減少化石能源的消耗，以及減少二氧化碳排放。

根據(jù)此前的規(guī)劃，除已經(jīng)上市的第二代GS8和此次開啟預(yù)售的影酷外，廣汽傳祺還計(jì)劃在影豹、M8等車型中實(shí)現(xiàn)混動化，加速推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略。

當(dāng)前，在充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的情況下，混動車型的優(yōu)勢正在凸顯，車企也在此方面進(jìn)行布局。公開數(shù)據(jù)顯示，在2020年和2021年，混合動力汽車產(chǎn)量規(guī)模增速連續(xù)兩年超過40%。

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“一方面，油價(jià)高漲的情況下，消費(fèi)者既想體驗(yàn)燃油車的駕駛感受和補(bǔ)能的便利性，又對節(jié)能和智能化有需求；另一方面，得益于插電混動技術(shù)的突破，近期份額大幅提升。”對于當(dāng)前混動車型的市場表現(xiàn)，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹說。

中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘則認(rèn)為，“市場上混動車型之所以賣得火熱，是因?yàn)樽灾髌放泼翡J地嗅到了消費(fèi)者的需求。”

今年7月，五菱汽車正式宣布進(jìn)軍混動市場，將推出油電混動和插電混動兩條技術(shù)路徑的產(chǎn)品，而此前，吉利汽車推出了雷神動力系統(tǒng)，長城汽車推出了檸檬DHT，長安汽車推出了藍(lán)鯨iDD混動動力系統(tǒng)等。

除自主品牌外，合資品牌也在混動市場加緊布局。例如，廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版車型除了提供三種四驅(qū)形式選擇，還提供了2.5L雙擎版（混動版）車型；東風(fēng)雪鐵龍近日上市的天逸BEYOND的車型則提供了插混版車型，搭載了1.6T發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)+電池組成的插混系統(tǒng)，售價(jià)為23.17萬元。

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平安證券的研報(bào)稱，我國混動車基數(shù)小，場景適應(yīng)性強(qiáng)，對家庭首購車用戶友好，混動車對傳統(tǒng)燃油車的替代空間巨大。此外，政策約束使傳統(tǒng)車企降低油耗的壓力逐年加大，發(fā)展混動車成為傳統(tǒng)車企的必然選擇。

長江證券方面預(yù)測，到2025年，國內(nèi)混動車型年銷量或?qū)⒊^635萬輛，市場空間巨大。

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