每日經(jīng)濟新聞 2022-08-14 22:23:00
每經(jīng)記者 劉明濤 每經(jīng)編輯 肖芮冬
上周,A股指數(shù)震蕩上行,三大指數(shù)周K線均收紅,個股板塊呈普漲態(tài)勢。不過,港股市場表現(xiàn)欠佳,恒生指數(shù)周跌0.13%,多只權(quán)重股出現(xiàn)大跌,影響了每經(jīng)品牌100指數(shù)上周的走勢。最終,每經(jīng)品牌100指數(shù)以906.58點報收,周跌0.50%。從周K線看,指數(shù)連續(xù)兩周收出長下影線,見底信號明顯。
有私募經(jīng)理表示,通過多周調(diào)整,每經(jīng)品牌100指數(shù)階段性投資價值凸顯,特別在汽車整車領(lǐng)域,除了新能源方向,混合動力的品牌價值也在逐步提升,值得關(guān)注。
楊靖制圖
指數(shù)二次探底基本完成
自上上周每經(jīng)品牌100指數(shù)出現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)后,上周指數(shù)幾乎復制上上周走勢,在創(chuàng)877點階段低點后出現(xiàn)強勁反彈,最終以906.58點報收,上周微跌0.50%。
有市場人士分析道,指數(shù)持續(xù)震蕩主要有幾方面因素:首先,從市場環(huán)境來看,7月出口維持韌性,外需依舊強勁,進口則弱勢修復;物價方面,受豬周期開啟和異常高溫天氣影響,CPI同比增速提升,而PPI則環(huán)比漲幅回落。
從板塊個股表現(xiàn)來看,上周每經(jīng)品牌100指數(shù)有48只個股上漲,上漲個股數(shù)量占比約為50%。其中,中集集團、中國聯(lián)通以及青島啤酒漲幅靠前,不過沒有1只個股單周漲幅超過10%。房地產(chǎn)板塊表現(xiàn)較弱,龍湖集團和碧桂園周跌分別達到13.33%和12.18%,拖累指數(shù)。
一深圳私募經(jīng)理告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者:“通過長時間關(guān)注每經(jīng)品牌100指數(shù)走勢可以判斷,該指數(shù)二次探底基本完成,反彈可能隨時展開。從板塊來看,消費依舊震蕩為主,汽車板塊仍會是主線,除了新能源車概念提振汽車板塊外,混合動力也會是資金關(guān)注整車品牌的新方向。目前,國內(nèi)車企在混合動力領(lǐng)域基本有自身的技術(shù)特點,品牌價值力突出,建議投資者予以關(guān)注。”
混動自主品牌開始崛起
從目前市場關(guān)注的焦點來看,新能源汽車板塊是絕對的主線,但需要關(guān)注的是,國內(nèi)車企除了在新能源車闊步向前的同時,混合動力產(chǎn)品同樣極具品牌價值。
此前,中國汽車工程學會牽頭修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》提出了我國汽車技術(shù)的總體目標,到2025年、2030年和2035年,國內(nèi)新能源汽車分別達到總銷量的20%、40%和50%,節(jié)能汽車(包括48V、HEV等混動技術(shù)方案)分別達到傳統(tǒng)能源乘用車50%、75%和100%;乘用車新車油耗分別達到4.6L/100km、3.2L/100km和2.0L/100km。因此,迅速實現(xiàn)混合動力技術(shù)的發(fā)展和應用,快速提升混動汽車的產(chǎn)品力,將是未來一段時間內(nèi)車企實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之一。
不過,由于完全實現(xiàn)純電動化周期較長,而政策法規(guī)對燃油車排放及能耗的多重限制日益嚴苛,因此在一定時期內(nèi)混動車型將逐步成為市場的主力。我國混動技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展和積累已逐步走向成熟,2021年混合動力車型滲透率已大幅提升。隨著自主品牌、新勢力以及科技公司的新一代混合動力產(chǎn)品陸續(xù)推出上市,天風證券預計2022年混動車的滲透率將繼續(xù)迎來快速提升。據(jù)測算,混合動力汽車在2020~2025年可能有超過16倍的增長空間。
該券商還表示,混合動力汽車未來的發(fā)展趨勢包括兩個主要高速增長點和一條主流技術(shù)路線。兩個增長點分別是超高性價比和長續(xù)駛里程兩類混合動力汽車,一條主流技術(shù)路線是以高集成度為特征,可以同時覆蓋多場景多車型的技術(shù)路線。伴隨混合動力汽車的滲透率快速提升,自主品牌有望鞏固在PHEV、EREV市場的優(yōu)勢,增大在HEV市場的占比,重塑市場格局,實現(xiàn)彎道超車。
六家車企擁有混動優(yōu)勢
在每經(jīng)品牌100指數(shù)中,包含了比亞迪、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、廣匯汽車以及北京汽車6家車企。這6家車企無一例外在混合動力領(lǐng)域有自己的技術(shù)優(yōu)勢和品牌價值。
比亞迪是新能源汽車的領(lǐng)軍者,經(jīng)過多年積累,在PHEV領(lǐng)域積累了大量經(jīng)驗和口碑。不過,比亞迪在混動技術(shù)方面也擁有豐富的研究經(jīng)驗,其混動技術(shù)于2004年啟動研發(fā),2008年推出第一款DM車型,DM混動技術(shù)發(fā)展至今,先后歷經(jīng)4次迭代。
根據(jù)比亞迪發(fā)布的銷量數(shù)據(jù),2021年公司新能源乘用車中,插電式混合動力車型全年累計銷量27.29萬輛,同比增長467.62%;2022年上半年插混車型累計銷量31.46萬輛,同比增長454.2%。插混車型的強力增長主要得益于DM-i車型的產(chǎn)能爬坡帶來的交付支撐。
2021年10月底,吉利汽車在“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布會上正式發(fā)布了科技品牌雷神動力,并推出雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng),發(fā)布了全球最高熱效率43.32%的DHE15混動專用發(fā)動機、三檔DHT Pro混動專用變速器等技術(shù)。雷神智擎Hi·X平臺可提供強混、插混、增程多項動力組合,將搭載在未來20余款車型上。
據(jù)了解,吉利汽車集團規(guī)劃未來3年將推出20余款雷神混動車型。其中,吉利除了已經(jīng)發(fā)布的帝豪L雷神超級電混等車型外,下半年還將推出純電續(xù)航里程達200km的超級電混車型;領(lǐng)克2022年將推出4款智能電混車型,到2025年,領(lǐng)克全系產(chǎn)品都將搭載領(lǐng)克智能電混技術(shù),實現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化。
廣汽GMC2.0、長安藍鯨iDD等自主品牌推出的混動系統(tǒng),技術(shù)先進,集成度高,性能佳、成本低,順應混合動力汽車的發(fā)展趨勢,形成了競爭優(yōu)勢。
此外,理想、AITO問界、長安深藍等品牌先后推出了增程式混動的產(chǎn)品,駕駛體驗與純電接近,同時能夠有效緩解里程焦慮,逐漸得到了消費者認可。
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