港股“拖累”每經(jīng)品牌100指數(shù)，國產汽車新方向品牌價值正提升

每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

本周指數(shù)震蕩上行，三大指數(shù)周K線均收紅，個股板塊呈普漲態(tài)勢。不過港股市場表現(xiàn)欠佳，恒生指數(shù)周跌0.13%，多只權重股出現(xiàn)大跌，影響了每經(jīng)品牌100指數(shù)本周的走勢。最終，每經(jīng)品牌100指數(shù)以906.58點報收，周跌0.45%。從周K線看，指數(shù)連續(xù)兩周收出長下影線，見底信號明顯。

有私募經(jīng)理指出，通過多周的調整，每經(jīng)品牌100指數(shù)階段性投資價值凸顯，特別在汽車整車領域，除了新能源方向，混合動力的品牌價值也在逐步提升，值得關注。

指數(shù)再收長下影

自上周每經(jīng)品牌100指數(shù)出現(xiàn)周內V型反轉后，本周指數(shù)幾乎復制上周走勢，在創(chuàng)877點階段低點后，指數(shù)出現(xiàn)強勁反彈，最終以906.58點報收，本周微跌0.45%。

有市場人士分析道，指數(shù)持續(xù)震蕩主要有幾方面因素：首先，從市場環(huán)境來看，7月出口維持韌性，外需依舊強勁，進口則弱勢修復；物價方面，受豬周期開啟和異常高溫天氣的影響，CPI同比增速提升，而PPI則環(huán)比漲幅回落。

從板塊個股表現(xiàn)來看，本周每經(jīng)品牌100指數(shù)有48只個股上漲，上漲個股數(shù)量占比約為50%。其中，中集集團、中國聯(lián)通以及青島啤酒漲幅靠前，不過沒有一只個股單周漲幅超過10%。房地產板塊本周表現(xiàn)較弱，龍湖集團和碧桂園周跌分別達到13.33%和12.18%，拖累指數(shù)。

一深圳私募經(jīng)理告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“通過長時間關注每經(jīng)品牌100指數(shù)走勢可以判斷，該指數(shù)二次探底基本完成，反彈可能隨時展開。從板塊來看，消費依舊震蕩為主，汽車板塊仍會是主線，除了新能源車概念提振汽車板塊外，混合動力也會是資金關注整車品牌的新方向。目前，國內車企在混合動力領域基本有自身的技術特點，品牌價值力突出，建議投資者予以關注。”

混動自主品牌正崛起

從目前市場關注的焦點來看，新能源汽車板塊是絕對的主線，但需要關注的是，國內車企除了在新能源車闊步向前的同時，混合動力產品同樣極具品牌價值。

此前，中國汽車工程學會牽頭修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出了我國汽車技術的總體目標，到2025年、2030年和2035年，國內新能源汽車分別達到總銷量的20%、40%和50%，節(jié)能汽車（包括48V、HEV等混動技術方案）分別達到傳統(tǒng)能源乘用車50%、75%和100%；乘用車新車油耗分別達到4.6L/100km、3.2L/100km和2.0L/100km。因此，迅速實現(xiàn)混合動力技術的發(fā)展和應用，快速提升混動汽車的產品力，將是未來一段時間內車企實現(xiàn)電動化轉型的關鍵之一。

不過，由于完全實現(xiàn)純電動化周期較長，而政策法規(guī)對燃油車排放及能耗的多重限制日益嚴苛，因此在一定時期內混動車型將逐步成為市場的主力。我國混動技術經(jīng)過多年的發(fā)展和積累已逐步走向成熟，2021年混合動力車型滲透率已大幅提升。隨著自主品牌、新勢力以及科技公司的新一代混合動力產品陸續(xù)推出上市，天風證券預計2022年混動車的滲透率將繼續(xù)迎來快速提升。據(jù)測算，混合動力汽車在2020年~2025年這5年時間里可能有超過16倍增長空間。

該券商還表示，混合動力汽車未來的發(fā)展趨勢包括兩個主要高速增長點和一條主流技術路線。兩個增長點分別是超高性價比和長續(xù)駛里程兩類混合動力汽車，一條主流技術路線是以高集成度為特征，可以同時覆蓋多場景多車型的技術路線。伴隨混合動力汽車的滲透率的快速提升，自主品牌有望鞏固在PHEV、EREV市場的優(yōu)勢，增大在HEV市場的占比，重塑市場格局，實現(xiàn)彎道超車。

成分股混合動力技術領先

在每經(jīng)品牌100指數(shù)中，有包含了比亞迪、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、廣匯汽車以及北京汽車6家公司，而這6家車企無一例外在混合動力領域有著自己的技術優(yōu)勢和品牌價值。

比亞迪是新能源汽車的領軍者，經(jīng)過多年的積累，在PHEV領域已經(jīng)積累了大量的經(jīng)驗和口碑。不過，比亞迪在混動技術方面也擁有豐富的研究經(jīng)驗，其混動技術于2004年啟動研發(fā)，2008年推出第一款DM車型，DM混動技術發(fā)展至今，先后歷經(jīng)4次迭代。

根據(jù)比亞迪發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2021年公司新能源乘用車中，插電式混合動力車型全年累計27.29萬輛、同比增長467.62%；2022上半年插混車型累計銷量31.46萬輛、同比增長454.2%。插混車型的強力增長，主要得益于DM-i車型的產能爬坡帶來的交付支撐。

去年10月底，吉利汽車在“智能吉利2025”戰(zhàn)略發(fā)布會上正式發(fā)布了科技品牌雷神動力，并推出雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)，發(fā)布了全球最高熱效率43.32%的DHE15混動專用發(fā)動機、三檔DHT Pro混動專用變速器等多項技術。雷神智擎Hi·X平臺可提供強混、插混、增程多項動力組合，將搭載在未來20余款車型上。

據(jù)了解，吉利汽車集團規(guī)劃未來三年將推出20余款雷神混動車型。其中，吉利除了已經(jīng)發(fā)布的帝豪L雷神超級電混等車型外，下半年還將推出純電續(xù)航里程達200Km的超級電混車型；領克今年將推出4款智能電混車型，到2025年，領克全系產品都將搭載領克智能電混技術，實現(xiàn)全系產品電氣化。

而廣汽GMC2.0、長安藍鯨iDD等自主品牌推出的混動系統(tǒng)，技術先進，集成度高，性能佳、成本低，順應混合動力汽車的發(fā)展趨勢，形成了競爭優(yōu)勢。此外，理想、AITO問界、長安深藍等品牌先后推出了增程式混動的產品，駕駛體驗與純電接近，同時能夠有效地緩解里程焦慮，逐漸得到了消費者認可。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)_401778541