上半年物流總收入達(dá)6萬億 中物聯(lián)會(huì)長(zhǎng)何黎明：物流市場(chǎng)向“微笑曲線”兩端延伸

每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

今年上半年，國(guó)內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā)，需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力有所增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行承壓，物流業(yè)也因此受到影響。

8月12日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在2022中國(guó)物流企業(yè)家夏季峰會(huì)上分享了一組數(shù)據(jù)：上半年，物流業(yè)景氣指數(shù)平均為49.4%，二季度受疫情影響平均指數(shù)降至48.4%，為近年來較低水平。二季度社會(huì)物流需求增速大幅回落，比一季度降低5.3個(gè)百分點(diǎn)。

不過很快，國(guó)務(wù)院成立物流保通保暢工作機(jī)制，各部門陸續(xù)出臺(tái)保通保暢政策措施，伴隨復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，前期積壓的物流需求持續(xù)釋放。貨運(yùn)受阻、物流不暢引發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的情況也得以改善。

二季度5、6月份景氣指數(shù)連續(xù)回升，6月業(yè)務(wù)總量指數(shù)為52.1%，升至年內(nèi)較高水平。上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額約160萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)3.1%，物流需求呈穩(wěn)定逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)。

此外，上半年，物流業(yè)總收入達(dá)到6萬億元，同比增長(zhǎng)6.1%，物流供給加速恢復(fù)，物流業(yè)來到市場(chǎng)恢復(fù)期，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。

對(duì)于行業(yè)整體走勢(shì)，何黎明也判斷，物流業(yè)正逐步向“微笑曲線”兩端延伸。

“當(dāng)前，我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率維持在14.6%左右已經(jīng)有較長(zhǎng)一段時(shí)期，今年上半年受疫情影響還有所反彈。”他說，“下一步單純依靠降低運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單環(huán)節(jié)降成本空間越來越小。通過資源整合、流程優(yōu)化、組織協(xié)同，降低供應(yīng)鏈全鏈條成本潛力巨大。”

值得一提的是，在物流宏觀布局方向上，隨著區(qū)域重大戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)戰(zhàn)略實(shí)施，物流資源正向城市群、都市圈和中西部等地區(qū)集中和轉(zhuǎn)移，“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系正在逐步形成。

事實(shí)上，物流資源集聚以及物流樞紐建設(shè)等，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐，也是區(qū)域新增長(zhǎng)極。

這其中，以航空物流樞紐建設(shè)近來尤為顯著。7月17日，亞洲第一座、世界第四座專業(yè)貨運(yùn)樞紐的鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式通航。鄂州花湖機(jī)場(chǎng)由順豐與湖北省出資共建，是一個(gè)以貨運(yùn)航線為主、客運(yùn)航線為輔的專業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。

除順豐外，圓通也是航空資源布局上的民營(yíng)快遞企業(yè)代表。特別是去年，圓通嘉興機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目官宣年底開工，在貨運(yùn)方面，該工程設(shè)計(jì)貨郵吞吐量目標(biāo)為10萬噸，并將開通至國(guó)內(nèi)各主要城市及境外地區(qū)和國(guó)際的貨運(yùn)航線。

圓通副總裁相峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場(chǎng)采訪時(shí)表示，受消費(fèi)者及客戶需求不斷變化影響，貨運(yùn)市場(chǎng)具有一定的特殊性，從本質(zhì)上講，貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的投建，仍是以提高效率以及拓寬業(yè)務(wù)空間為主。

“包括嘉興機(jī)場(chǎng)在內(nèi)，現(xiàn)下航空貨運(yùn)樞紐的組建，一定程度上是未來承接傳統(tǒng)核心樞紐溢出的需求，貨運(yùn)客運(yùn)以及更細(xì)分的功能進(jìn)行分工，提高效率，這是最基本的規(guī)律。”相峰補(bǔ)充道。

對(duì)于物流在全球市場(chǎng)拓展的路徑，何黎明也表示，我國(guó)企業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)的短板是一體化全球物流交付能力，優(yōu)勢(shì)是區(qū)域化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模和組織能力。通過國(guó)內(nèi)需求牽引全球供給，國(guó)內(nèi)供給服務(wù)全球需求，開辟物流大通道，將改變?cè)袊?guó)際市場(chǎng)格局。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝