每日經(jīng)濟新聞 2022-07-21 22:39:18
記者:張靜 張文瑜
2019年,科創(chuàng)板啟動受理程序,注冊制開啟試點之門。隨后,首批25家科創(chuàng)企業(yè)登陸科創(chuàng)板,踏上與資本市場的接壤之旅??苿?chuàng)板開市以來,穩(wěn)步試點注冊制,統(tǒng)籌推進多項基礎(chǔ)制度改革,各項制度安排經(jīng)受住了市場檢驗,市場運行平穩(wěn)。
三年以來,科技成色造就企業(yè)高成長“亮色”,科創(chuàng)板“硬科技”特色凸顯,上市公司隊伍不斷擴大。截至7月13日,科創(chuàng)板上市公司數(shù)量已由首批25家擴容至436家,總市值超過5萬億元。持續(xù)擴容的科創(chuàng)板,正以科技定位和包容特質(zhì),不斷彰顯對科創(chuàng)企業(yè)吸引力。
中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司(下文簡稱“高鐵電氣”)作為國內(nèi)電氣化鐵路和城市軌道交通供電裝備領(lǐng)域龍頭企業(yè),2018年在新三板掛牌,2021年10月在上交所科創(chuàng)板成功上市。
從追趕者到行業(yè)引領(lǐng)者,高鐵電氣如何實現(xiàn)了質(zhì)的跨越?科創(chuàng)板上市是否對企業(yè)提出了更高要求,又為高鐵電氣帶來了哪些全新的發(fā)展機遇?以科創(chuàng)板為“著陸點”,高鐵電氣未來又是如何規(guī)劃布局的?
帶著上述問題,每日經(jīng)濟新聞(以下簡稱“NBD”)專訪了高鐵電氣董事長張廠育,看高鐵電氣如何在崇山峻嶺中打通“天路”,打造軌道交通牽引供電系統(tǒng)的“中國標準”。
成色相符,高鐵電氣“著陸”科創(chuàng)板
NBD:公司創(chuàng)立之初的過程,經(jīng)歷了哪些階段?
張廠育:高鐵電氣伴隨寶成鐵路寶鳳段的修建而誕生,最早是7個人的加工組,從事電氣化施工用件的簡易制作、修理和零星加工。1985年至1996年,高鐵電氣深耕電氣化鐵路賽道,引進接觸網(wǎng)零件加工設(shè)備及工藝并成立鍛造車間。
2000年開始,高鐵電氣開始布局城市軌道交通供電裝備研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域。2008年公司高新工業(yè)園建成,公司總部正式入駐,同年,公司與德國、意大利共同出資成立的寶雞保德利電氣設(shè)備有限公司也正式投產(chǎn)。
2017年,公司規(guī)劃建設(shè)科技產(chǎn)業(yè)園區(qū),大規(guī)模進行了自動化生產(chǎn)線改造。2018年進行了股份制改造,整體變更為“中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司”,并在全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)掛牌新三板;2021年在上交所科創(chuàng)板掛牌上市。
NBD:當時整個行業(yè)環(huán)境是怎樣的,高鐵電氣為什么選擇科創(chuàng)板?
張廠育:公司選擇科創(chuàng)板這個賽道,主要有以下幾個方面的因素:
首先是為了進一步落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,利用資本市場提高公司關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力。公司系統(tǒng)掌握多項關(guān)鍵核心技術(shù),具有較強的研發(fā)實力,符合科創(chuàng)板定位。同時,通過借助資本市場力量,不斷提升關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力,進一步推動公司高質(zhì)量發(fā)展,也是堅決落實、推進國企改革三年行動的具體表現(xiàn)。
其次是積極踐行中國制造“三個轉(zhuǎn)變”及交通強國等戰(zhàn)略的具體舉措。公司業(yè)務(wù)范圍契合中國制造“三個轉(zhuǎn)變”和交通強國戰(zhàn)略要求的發(fā)展方向,利用資本市場做強做優(yōu)做大企業(yè),將會為上述國家戰(zhàn)略的實現(xiàn)做出力所能及的貢獻。
最后是順應(yīng)公司發(fā)展的內(nèi)在需要。近年來,由于行業(yè)環(huán)境的利好,公司主營業(yè)務(wù)迎來了快速的發(fā)展。為抓住行業(yè)發(fā)展機遇,進一步提升公司研發(fā)創(chuàng)新能力,擴大產(chǎn)能,實現(xiàn)智能制造,推動公司規(guī)范化、現(xiàn)代化的治理能力提升。最終,中國中鐵分拆公司到科創(chuàng)板上市。
NBD:登陸科創(chuàng)板帶給公司怎樣的變化,科創(chuàng)板即將開板三周年,對此您有什么話要說?
張廠育:高鐵電氣是從新三板退市后,加入科創(chuàng)板的企業(yè)。對高鐵電氣而言,在新三板的掛牌經(jīng)驗為成功登陸科創(chuàng)板打下了良好的實踐基礎(chǔ),科創(chuàng)板又進一步提高了市場對公司的認可度,矯正了市場對公司股票的估值,增強了公司股票的活躍性和流動性。
公司登陸科創(chuàng)板后,通過科創(chuàng)板上市,促進了公司技術(shù)管理能力、市場經(jīng)營能力的提升。建立了現(xiàn)代化企業(yè)治理體系和制度體系,各治理層充分發(fā)揮作用,公司治理水平、管理效能得到了顯著提升。市場化體制機制實現(xiàn)了創(chuàng)新,企業(yè)市場化理念不斷深入,管理人員活力有效激發(fā)。
值此科創(chuàng)板開板三周年,祝上交所股票長紅,越辦越好,??苿?chuàng)板規(guī)模越來越大,我們將堅守初心,為科創(chuàng)板發(fā)展貢獻綿薄之力。
聚焦技術(shù),強調(diào)“硬科技”屬性
NBD:作為科創(chuàng)板企業(yè),高鐵電氣的核心優(yōu)勢和競爭力是什么?在發(fā)展過程中取得了哪些突破?
張廠育:公司核心優(yōu)勢及核心競爭力主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
第一是公司行業(yè)地位突出。高鐵電氣是我國電氣化鐵路接觸網(wǎng)裝備引領(lǐng)者、城市軌道交通供電裝備的開創(chuàng)者,研發(fā)、制造的產(chǎn)品填補了行業(yè)空白,并參與建設(shè)了一系列國家重大軌道交通項目,創(chuàng)造了我國軌道交通領(lǐng)域的“多個一工程”。
第二是公司雄厚的科技研發(fā)實力。公司目前擁有有效專利221項(發(fā)明專利30項),并多次受到國家層面的技術(shù)認可。部分產(chǎn)品填補了我國軌道交通供電系統(tǒng)關(guān)鍵零件國產(chǎn)化的空白,多項產(chǎn)品達到國際領(lǐng)先水平。
第三是基于核心技術(shù)形成的系列核心產(chǎn)品。公司成功開發(fā)了28項核心技術(shù),核心技術(shù)轉(zhuǎn)化的產(chǎn)品先后用于我國多項鐵路交通、城市軌道交通重大項目,解決了行業(yè)硬點難題,提高了產(chǎn)品的性能,降低建設(shè)成本,節(jié)能環(huán)保,最重要的是滿足了列車在高速行駛中的受流質(zhì)量要求。
第四是公司業(yè)務(wù)領(lǐng)域全面,擁有研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)全流程、全系統(tǒng)管理。公司“1+N”研發(fā)體系完備、高度重視研發(fā)人員培養(yǎng),并引入多條智能化、自動化生產(chǎn)線,形成了穩(wěn)定的產(chǎn)品生產(chǎn)及全套全系統(tǒng)產(chǎn)品供貨能力。
第五是公司擁有經(jīng)驗豐富的管理團隊。公司管理團隊穩(wěn)定,具有豐富的行業(yè)的從業(yè)及管理經(jīng)驗,擁有敏銳的行業(yè)洞察能力,研發(fā)人員技術(shù)精湛,財務(wù)、運營管理人員均擁有豐富專業(yè)知識,實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富。
NBD:公司目前所在的行業(yè)有無技術(shù)的痛點,如何突破?
張廠育:近年來,隨著行業(yè)的高速發(fā)展以及新技術(shù)的突破,傳統(tǒng)的供電裝備制造正面臨轉(zhuǎn)型升級的過渡期,要朝著智能化、綠色化、輕量化等方向升級優(yōu)化。尤其是圍繞高速智能綠色鐵路裝備、先進城市軌道交通裝備等領(lǐng)域,在掌握行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品及技術(shù)的同時,更應(yīng)進一步完善電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品和城市軌道交通供電設(shè)備體系。
另一方面,新產(chǎn)品從技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化過程中可能遇到技術(shù)研發(fā)進度緩慢、技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)展趨勢判斷失誤以及技術(shù)成果轉(zhuǎn)化不力等不確定性因素,可能導(dǎo)致新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)失敗或投入市場的新產(chǎn)品無法如期為公司帶來預(yù)期的收益。
針對以上技術(shù)痛點,公司一方面緊盯行業(yè)前沿技術(shù),持續(xù)加大研發(fā)投入,引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新,著力輕量化、綠色環(huán)保、長壽命、更高速等方面的技術(shù)創(chuàng)新,搶占行業(yè)技術(shù)制高點;另一方面,不斷加速技術(shù)成果落地,真正實現(xiàn)價值創(chuàng)造。
持續(xù)深耕,聚力“中國制造”
NBD:您對所處的行業(yè)未來前景有一個怎么樣的預(yù)判?
張廠育:國家一直以來都是高度注重交通事業(yè)發(fā)展,中國高鐵未來將不斷向前,實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新、裝備升級。
近年來,以高速鐵路、城市軌道交通為代表的現(xiàn)代化交通體系在“十四五”規(guī)劃、《交通強國建設(shè)綱要》等政策的助力,以及國家區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃等一系列國家政策的出臺和戰(zhàn)略的實施下,有力推動電氣化鐵路及城市軌道交通行業(yè)發(fā)展,帶動公司主營產(chǎn)品市場需求不斷提升。
按照城市軌道交通的服役時間、工況環(huán)境、運營里程等實際,未來城市軌道交通供電裝備大修、維修市場空間將逐步釋放。城市軌道交通建設(shè)將迎來強勁增長動力。同時,隨著“一帶一路”倡議及“高鐵走出去”戰(zhàn)略的實施,中國鐵路制造走出國門,實現(xiàn)合作共贏,中國高鐵已然成為國家“新名片”,為我國未來發(fā)展帶來全新廣闊的地緣空間,助推“一帶一路”沿線國家的共同發(fā)展。
NBD:公司發(fā)展的中期和未來目標是什么?為了實現(xiàn)此目標,打算投入怎樣的核心資源?
張廠育:公司未來發(fā)展主要還是圍繞以下三個領(lǐng)域,第一個領(lǐng)域是電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品領(lǐng)域,優(yōu)化升級現(xiàn)有接觸網(wǎng)系列裝備,鞏固既有體系的技術(shù)競爭力及領(lǐng)軍地位;加速推進智能運維設(shè)備推廣應(yīng)用,加強前沿技術(shù)儲備,搶占行業(yè)技術(shù)制高點。
第二個領(lǐng)域是城市軌道交通供電裝備領(lǐng)域,加快各種城市軌道交通先進供電制式核心裝備研發(fā);提升供電裝備的質(zhì)量性能;重點進行產(chǎn)品的長壽命化及不停運改造方案等技術(shù)發(fā)展方向研究。
第三個領(lǐng)域是保持電氣化鐵路和城市軌道交通供電裝備優(yōu)勢地位的基礎(chǔ)上,打造“以軌道交通產(chǎn)品供電裝備為主導(dǎo)、發(fā)展與主營業(yè)務(wù)相通、工藝產(chǎn)品相近的非傳統(tǒng)產(chǎn)品新領(lǐng)域”的產(chǎn)業(yè)格局。重點開發(fā)拓展新能源汽車鑄造鋁合金產(chǎn)品、軌道交通及城市管廊槽道、電氣及配套產(chǎn)品等領(lǐng)域。
為了實現(xiàn)此目標,我們將持續(xù)加大研發(fā)投入,搶占行業(yè)技術(shù)制高點,在鞏固行業(yè)地位的同時,持續(xù)向新技術(shù)、新領(lǐng)域方面發(fā)力。
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