近32個(gè)交易日股價(jià)累計(jì)漲幅超540%，今天上演天地板，中通客車怎么了？

每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 董興生    

二股東減持的消息，不僅沒有壓住中通客車（SZ000957，股價(jià)25.43元，市值150.80億元）的“妖氣”。7月19日，這只股票反而再創(chuàng)歷史新高。

今日上午，中通客車在開盤大漲6%后，一度拉升觸板，股價(jià)再創(chuàng)歷史新高。不過，中通客車午后直線下跌，成交量快速放大，一度觸及跌停，截至發(fā)稿，跌5.62%報(bào)24元。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，自5月13日起，中通客車連續(xù)收獲13個(gè)漲停。倆月不到，股價(jià)翻了5倍。且在此期間，還兩度因股價(jià)異常波動(dòng)，停牌核查。

就在前一日（18日）晚間，中通客車公告披露，收到山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司（以下簡稱“山東國投”）的告知函，山東國投于7月18日通過集中競價(jià)交易減持中通客車592.9萬股，占上市公司總股本的1%。

圖片來源：中通客車官網(wǎng)

二股東減持套現(xiàn)，不妨礙股價(jià)上漲

在中通客車的十大股東中，山東國投位列第二，持股比例僅次于山東重工集團(tuán)旗下的中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司。

今年5月31日，中通客車收到山東國投出具的《關(guān)于減持股份計(jì)劃的告知函》，擬自減持計(jì)劃公告之日起15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)通過集中競價(jià)交易方式減持中通客車股份不超過1180萬股，占上市公司總股本的1.9902%。

從中通客車披露的信息來看，上述減持計(jì)劃是山東國投根據(jù)自身資金需要進(jìn)行的減持。而在山東國投發(fā)布減持計(jì)劃之前，中通客車的股價(jià)已經(jīng)有了“妖氣”。

5月13日，中通客車股價(jià)從4.34元啟動(dòng)，收獲第一個(gè)漲停，隨后便一發(fā)不可收拾，總共拉出13個(gè)漲停板。第14個(gè)交易日（6月1日），其終于沖板未遂，以上漲6.52%報(bào)收。就在此時(shí)，公司宣布連續(xù)出現(xiàn)5次股價(jià)異常波動(dòng)，進(jìn)入停牌核查。

停牌核查五天后，中通客車于6月10日復(fù)牌，復(fù)牌后，在短暫整理幾個(gè)交易日后公司股價(jià)又開始了連續(xù)漲停。6月17日、20日兩個(gè)交易日漲停后，21日雖然只漲了2%，但還是觸發(fā)深交所三日累計(jì)漲幅偏離值達(dá)到20%的異常波動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)。

6月21日晚，公司二次宣布“關(guān)小黑屋”，又停牌核查。這一次停牌核查，時(shí)間長達(dá)10個(gè)交易日。在“冷處理”下，中通客車7月6日復(fù)盤后大跌9.99%。

然而，7月7日的中通客車，雖是跌停開盤，但在上午9點(diǎn)56分卻被大量買單爆拉，上演了一幕“地天板”。從后續(xù)表現(xiàn)看，到了7月11日，中通客車股價(jià)回歸平穩(wěn)。

緊接著，山東國投開始了減持。7月15日晚，中通客車披露，7月12日至15日，山東國投通過集中競價(jià)交易減持公司股份592.9萬股，占總股本的1%。

截至7月18日，山東國投已累計(jì)減持中通客車股份1185.8萬股。其中累計(jì)減持非公開發(fā)行股份數(shù)量592.9萬股，預(yù)披露減持計(jì)劃中的股份數(shù)量已減持過半。減持完成后，山東國投持有中通客車股份1.01億股，占上市公司總股本的16.96%。

中通客車上半年靠處置資產(chǎn)扭虧

雖然股價(jià)“起飛”，但中通客車所處的客車行業(yè)景氣度及公司本身銷量并不盡如人意。

中通客車于7月9日發(fā)布的2022年上半年業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)2022年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為2000萬元至2500萬元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。作為對比，其去年同期虧損1.49億元。

中通客車是一家客車生產(chǎn)企業(yè)。該公司表示，2022年上半年業(yè)績同比扭虧為盈的主要原因有兩個(gè)：一是公司調(diào)整市場與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大中型客車銷量增加，產(chǎn)品毛利率提升；二是本期處置新疆中通客車有限公司股權(quán)影響利潤增加。

但事實(shí)上，在中通客車上半年總銷量下滑的情況下，股權(quán)處置才是扭虧為盈的關(guān)鍵。資料顯示，中通客車處置子公司股權(quán)為公司2022年上半年的非經(jīng)常性損益增加了約5600萬元。

在客車銷售方面，中通客車表現(xiàn)并不亮眼，在上半年出現(xiàn)了產(chǎn)銷量同時(shí)下滑。數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中通客車總產(chǎn)量為2938輛，較去年同期下滑27.3%；銷量為3182輛，同比下滑17.16%。其中，中型車、輕型車及物流車下滑明顯。

作為對比，今年上半年，金龍汽車（SH600686，股價(jià)7.18元，市值51.48億元）、宇通客車（SH600066，股價(jià)7.99元，市值176.58億元）、福田汽車（SH600166，股價(jià)3.02元，市值198.72億元）的客車銷量分別為18550輛、11567輛、20377輛。

不過，目前國內(nèi)大客車市場總體表現(xiàn)不景氣。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，客車產(chǎn)銷分別完成17.6萬輛和18.0萬輛，同比分別下降31.8%和30.5%。

盡管客車行業(yè)景氣度及公司本身銷量均不盡如人意，但不妨礙中通客車股價(jià)飆漲。

每經(jīng)記者注意到，近32個(gè)交易日，中通客車股價(jià)累計(jì)漲幅超540%。把中通客車吹上風(fēng)口的，是公司2020年11月就推出的核酸檢測車。

但中通客車在7月6日的核查結(jié)果公告中已經(jīng)表示，公司醫(yī)療專用車目前數(shù)量較少，不足以對公司業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利能力產(chǎn)生重大影響。另外，中通客車也提及在研發(fā)太陽能增程式智能駕駛客車，不過目前僅開發(fā)出樣車，該項(xiàng)技術(shù)未商業(yè)化。