上汽攜手清陶能源加碼固態(tài)電池業(yè)務(wù) 千公里續(xù)航純電動(dòng)車明年“落地”

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

7月6日，上汽集團(tuán)（SH600104，股價(jià)17.15元，市值2004億元）與清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱清陶能源）簽約，正式掛牌成立上汽清陶固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。未來(lái)，上汽集團(tuán)與清陶能源將共同推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)加快量產(chǎn)落地，雙方合作研發(fā)的千公里以上長(zhǎng)續(xù)航固態(tài)動(dòng)力電池將于明年在上汽自主品牌新款車型上實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。 

公開資料顯示，清陶能源的業(yè)務(wù)主要聚焦于國(guó)內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)，有著國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線。上汽集團(tuán)曾于2020年6月、2022年1月先后參與了清陶能源E+輪、F++輪融資。 

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

事實(shí)上，在上汽集團(tuán)與清陶能源此次宣布成立固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室之前，固態(tài)電池已成為電池產(chǎn)業(yè)的 “新寵”。行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，目前的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都存在一定的缺點(diǎn)，而固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，可以從根本上解決電池安全性問題，大幅度提升能量密度，是電動(dòng)汽車和規(guī)?；瘍?chǔ)能最佳的化學(xué)電源。

在固態(tài)電池的行業(yè)熱度不斷攀升下，寶馬近期被傳出正與韓國(guó)電池供應(yīng)商尋求全固態(tài)電池的生產(chǎn)。據(jù)悉，這家韓國(guó)電池制造商或于2023年之前制造出固態(tài)電池的原型，并在2025年開始投資。同時(shí)，由福特支持的電池初創(chuàng)公司Solid Power近期稱已建立一條試驗(yàn)性生產(chǎn)線，向汽車制造商提供驗(yàn)證樣品，同時(shí)正尋找制造合作伙伴，以便最早在2026年開始生產(chǎn)其電池。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前對(duì)比各家企業(yè)固態(tài)電池技術(shù)的量產(chǎn)時(shí)間表來(lái)看，大部分落地量產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)為2025年。結(jié)合業(yè)內(nèi)對(duì)固態(tài)電池滲透率預(yù)測(cè)，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計(jì)2027年中國(guó)固態(tài)電池市場(chǎng)空間約為26GWh。

但值得注意的是，固態(tài)電池的賽道前景雖然誘人，其技術(shù)仍處于實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的孵化階段，固態(tài)電池距離大規(guī)模的量產(chǎn)落地仍有一段距離。

封面圖片來(lái)源：企業(yè)供圖