道達投資手記：市場放量下跌 賽道股是砸盤主力

昨天A股的調(diào)整應(yīng)該是預(yù)期之中的事，當(dāng)然也不排除會超過有些人的預(yù)期。

市場短期高點的跡象是比較明顯的，上證指數(shù)放量光頭光腳中陰線，直接抹掉了前天的漲幅，屬于清晰的調(diào)整信號。

盤面上，賽道股是砸盤的主要力量。整個新能源板塊，開盤一個小時就成交了1100億元。達哥當(dāng)時還算了一下，占當(dāng)時兩市成交金額的20%左右。而從全天來看，新能源汽車加上光伏，這兩個板塊的成交金額就高達4600多億元，占兩市總成交金額的三分之一還多。

可以說，賽道股中有相當(dāng)一批資金，昨天選擇了獲利了結(jié)。當(dāng)然，成交是雙向的，從另一方面來說也有場外資金選擇了進場。一般來說，主線行情不會因為一根中陰線就結(jié)束了，其對市場關(guān)注度的爭奪，會反復(fù)出現(xiàn)。因為放量大跌就判斷行情結(jié)束了，這種看法其實是不客觀的。

這波賽道股的上漲，啟動初期沒有充分的震蕩換手，上漲途中也沒有像樣的橫盤結(jié)構(gòu)，這在一定程度上說明大家持有的籌碼都比較脆弱，要做好大開大合的心理準備。前天參考了一下鋰電的板塊輪動思路，昨天龍頭的這種放量殺跌，很可能意味著這波板塊的主升行情快結(jié)束了，后面更多的是一些輪動機會。

綜合昨天的盤面，同時結(jié)合近期市場的情況，達哥還是按照慣例列一下要點：

首先，市場并沒有出現(xiàn)整體性恐慌。個股跌多漲少，跌停家數(shù)確實創(chuàng)了近期新高，但跌停都是以漲幅大的賽道股為主，其實并不意外。同時，兩市的漲停個股仍然有近70只，盤中也能看到有資金嘗試在“高切低”，做多低位板塊。除了地產(chǎn)外，大消費和公用事業(yè)板塊盤中都有異動。這些說明市場資金整體的氛圍并不消極。

其次，本周四是一個非常重要的觀察窗口。一方面觀察這波反彈的節(jié)奏，市場還沒出現(xiàn)過連續(xù)殺跌兩天的情況，估計有不少人對周四有看漲預(yù)期，且看市場到底作何反應(yīng)；另一方面，周四有PMI數(shù)據(jù)公布，按照市場預(yù)期其實是一種隱含利好，市場會作何反應(yīng)，也是一個非常重要的觀察尺度。

再次，是更為細節(jié)上的觀察視角。周三跌停的票周四還會大跌嗎？周三連板的票周四還會超預(yù)期嗎？這些是站在觀察市場上最強最敏感一批資金的角度來看市場，如果連這些資金都沒有賺錢機會，那么整個市場的表現(xiàn)可能也不會太好。

最后，是板塊與指數(shù)的結(jié)合。上證指數(shù)下面的缺口是第一支撐位，這個位置能不能支撐住，客觀上還要根據(jù)板塊輪動的情況來定。按達哥之前的思路，如果出現(xiàn)“高切低”，有新的板塊能站出來穩(wěn)住大盤，那么市場就會演變?yōu)闄M盤震蕩的格局，這樣的市場調(diào)整，對指數(shù)而言是最佳結(jié)果；而如果輪動不成，那可能就是大家一起“游泳”的節(jié)奏。

總的來說，周三的急跌，是很考驗投資者智慧的，可以理解為“千金難買牛回頭”。但現(xiàn)實的交易對策還是要客觀一些，務(wù)實一些，完全可以等市場作出選擇后再跟隨。

（張道達）

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