上港集團(tuán)擬分拆集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)子公司錦江航運(yùn)上市 后者2021年業(yè)績大漲

每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

6月29日晚間，上港集團(tuán)（SH600018，股價(jià)5.83元，市值1357.15億元）發(fā)布公告稱，公司擬分拆所屬子公司錦江航運(yùn)至上交所主板上市。

上港集團(tuán)在公告中表示，錦江航運(yùn)與上港集團(tuán)主營業(yè)務(wù)各板塊保持著高度的獨(dú)立性，通過本次分拆上市，可使得上港集團(tuán)和錦江航運(yùn)的主業(yè)結(jié)構(gòu)更加清晰，錦江航運(yùn)將作為公司下屬國際、國內(nèi)海上集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)平臺獨(dú)立上市，強(qiáng)化錦江航運(yùn)在專業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的競爭地位和競爭優(yōu)勢。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，2015年上港集團(tuán)以19億元現(xiàn)金收購了錦江航運(yùn)79.20%股權(quán)，并逐步與旗下業(yè)務(wù)進(jìn)行整合。目前上港集團(tuán)直接持有錦江航運(yùn)98%股權(quán)，上港集團(tuán)全資子公司上海港國際客運(yùn)中心開發(fā)有限公司持有2%股權(quán)。本次分拆上市完成后，上港集團(tuán)仍擁有對錦江航運(yùn)的控股權(quán)。

目前，錦江航運(yùn)已成為一家主營東亞、東南亞及兩岸間集裝箱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的綜合性航運(yùn)公司，2019-2021年，公司實(shí)現(xiàn)主營收入分別為35.06億元、33.98億元和53.66億元，實(shí)現(xiàn)凈利潤分別為3.95億元、3.98億元、13.14億元。

從業(yè)績來看，2021年，錦江航運(yùn)歸屬于母公司股東的凈利潤為13.04億元，同比大增233.5%，在上港集團(tuán)146.81億元的凈利潤中占比8.88%。這意味著，在集運(yùn)市場行業(yè)仍在高位震蕩的背景下，上港集團(tuán)加速錦江航運(yùn)的獨(dú)立上市，有利于抓住近年來航運(yùn)行業(yè)發(fā)展的市場機(jī)遇，增強(qiáng)資本實(shí)力和投融資能力，也有望增加歐美航線運(yùn)營，反哺上港集團(tuán)全球化策略，提高船隊(duì)及碼頭資產(chǎn)競爭能力。

上港集團(tuán)方面表示，本次分拆前，上市公司截至2021年12月31日資產(chǎn)負(fù)債率為36.88%。本次分拆上市完成后，錦江航運(yùn)發(fā)行A股融資，不考慮其他因素影響，上市公司及錦江航運(yùn)資產(chǎn)負(fù)債率將同時(shí)下降。

目前錦江航運(yùn)已完成改制及更名，下一步，上述分拆上市預(yù)案將于7月15日提交股東大會審議。

上港集團(tuán)也在公告中提示了有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，公司強(qiáng)調(diào)航運(yùn)行業(yè)屬于周期性行業(yè)，2020 年新冠疫情爆發(fā)后，受疫情防控的影響，全球物流周轉(zhuǎn)效率下降，部分港口嚴(yán)重?fù)矶?，集裝箱艙位緊缺，運(yùn)價(jià)隨之上漲。如若全球疫情情況后續(xù)出現(xiàn)較大的改善，運(yùn)力短缺問題得到解決，則航運(yùn)價(jià)格可能會出現(xiàn)回落，從而影響錦江航運(yùn)的經(jīng)營業(yè)績。

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