延期、免息！多家商用車企出臺延期還貸舉措，機構(gòu)預(yù)測今年市場有望回歸正常水平

每經(jīng)記者 段思瑤    北京報道    每經(jīng)編輯 裴健如

疫情出現(xiàn)之前，中國大約有3000萬卡車司機，但在2021年這一數(shù)字變成了2000多萬。在此之外，根據(jù)交通部公布的交通運輸行業(yè)主要統(tǒng)計指標(biāo)，今年4月全國公路貨運量為29.59億噸，比去年同期下降14.3%。

雙降之下，勸返、滯留成了卡車司機在疫情中的常態(tài)。“因為核酸證明過期、行程碼帶星等原因，原本一趟兩天的活能拖成好幾天，甚至一周都有可能。”一位陜西的卡車司機告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，最近兩年以來，他明顯感覺到收入在下降，并且每個月還要按時還1萬多元的車貸。

有機構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國有超過70%的卡車司機在購買車輛時，會貸款或向家人、朋友借款，其中貸款購車的比例近40%。

近日，國務(wù)院常務(wù)會議明確要求，汽車央企發(fā)放的900億元商用貨車貸款，要銀企聯(lián)動延期半年還本付息。隨后，國務(wù)院國資委在印發(fā)的《關(guān)于中央企業(yè)助力中小企業(yè)紓困解難促進協(xié)同發(fā)展有關(guān)事項的通知》中要求，“中央汽車企業(yè)所屬金融子企業(yè)要發(fā)揮引領(lǐng)示范作用，對2022年6月30日前發(fā)放的商用貨車消費貸款給予6個月延期還本付息政策支持。”

該政策出臺后，已有包括東風(fēng)、一汽等多家商用車企業(yè)宣布跟進相關(guān)細則，正在遭遇挑戰(zhàn)的商用車市場有望向理性階段恢復(fù)。

多家商用車企出臺延期還貸舉措

為響應(yīng)國資委“延期車貸”的號召，目前已經(jīng)有多家商用車企出臺了“6個月延期還本付息”的舉措。

比如，中國一汽宣布，對一汽財務(wù)有限公司（以下簡稱一汽財務(wù)）及一汽租賃有限公司2022年6月30日以前發(fā)放的商用貨車消費貸款給予6個月延期還本付息政策支持。緊接著，東風(fēng)商用車有限公司、長安汽車旗下凱程品牌、福田汽車也相繼下發(fā)了“6個月延期還本付息”等政策細則。

圖片來源：每經(jīng)記者 韓陽 攝（資料圖）

北汽金融相關(guān)負責(zé)人表示，該政策預(yù)計將惠及超過2.6萬名購買福田汽車的貨車司機，延緩資金量將約70億元。

記者注意到，多家商用車企除了推出6個月延期還本付息的舉措外，有的甚至“免息”。如，一汽解放推出的“針對2022年6月30日以前發(fā)放的商用貨車消費貸款的存量客戶，給予6個月延期還本付息政策支持（免息延期）”；東風(fēng)商用車有限公司推出的“老客戶最長6個月免息延期”等。

不只是對“老客戶”，多家商用車企“花式”金融政策背后，意在吸引更多的“新用戶”。如，一汽解放對于新購車的用戶，給予首期緩沖支持，首期最長3個月只還息不還本；東風(fēng)商用車則針對新用戶推出“6月放款不掏利息便可先跑半年”政策。

“毫無疑問，基于當(dāng)于的經(jīng)濟形勢，對貨車貨款延期還本付息，可謂是一場及時雨，這將大大緩解運輸司機及運輸企業(yè)在實際經(jīng)營過程當(dāng)中的資金困難，以利于相當(dāng)經(jīng)濟主體渡過當(dāng)前的經(jīng)濟難關(guān)。”6月1日，中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會秘書長鐘渭平在接受記者采訪時表示。

金融放款額度不斷提升

早在今年4月，中國銀保監(jiān)會辦公廳發(fā)布《關(guān)于金融支持貨運物流保通保暢工作的通知》提出，對于因疫情影響貨車司機償還汽車貸款暫時存在困難的，商業(yè)銀行、汽車金融公司、企業(yè)集團財務(wù)公司、金融租賃公司等，均應(yīng)視情合理給予延期、展期或續(xù)貸安排。

不過，從目前來看商用車企響應(yīng)延期還貸號召的動作似乎更快。值得注意的是，此次多家商用車企推出的金融政策并非適用于所有貸款購車的車主，多數(shù)要求必須是在其旗下金融公司貸款。

據(jù)了解，目前包括一汽解放、東風(fēng)商用車等企業(yè)都相繼成立了金融公司。中國汽車流通協(xié)會商用車專業(yè)委員會數(shù)據(jù)顯示，包括一汽財務(wù)、東風(fēng)汽車財務(wù)有限公司等十余家具備主機廠背景的商用車金融企業(yè)，2020年商用車資金投放額超過2200億元，占整個市場5500億元融資額的40%。

圖片來源：每經(jīng)記者 韓陽 攝（資料圖）

最近一年多來，國內(nèi)商用車市場雖進入調(diào)整期，但對具有主機廠背景的商用車金融企業(yè)來說，似乎影響不大。一汽解放在2021年財報中披露，一汽財務(wù)營業(yè)收入約為91.78億元，營業(yè)利潤約為51.56億元。

“過去五年商用車金融的增長速度很快，2021年整個市場的金融放款額度大概在5100億元的規(guī)模。”在鐘渭平看來，這一方面得益于商用車市場的活躍度，另一方面購車主體對貸款購車的接受程度在不斷上升。

市場將進入理性恢復(fù)期

政府、車企、金融公司多管齊下，給正遭遇挑戰(zhàn)的國內(nèi)商用車市場疏解了壓力。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)商用車市場銷量為21萬輛，同比下降59.8%。其中，重卡市場銷量僅4.4萬輛，同比下降77%，這是自去年5月以來這一市場第12個月連續(xù)銷量下降。

“這兩大政策（6個月延期還本付息和發(fā)放900億元商用貨車貸款）對整個商用車市場來說，更多的是起到緩解壓力的作用。”鐘渭平表示，國內(nèi)商用車市場在經(jīng)歷過去幾年的高增長后，已經(jīng)嚴(yán)重過剩了，在經(jīng)過連續(xù)的調(diào)整后，接下來會進入理性期。

圖片來源：每經(jīng)記者 張韻 攝（資料圖）

得益于國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的拉動和干線物流運輸行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)商用車市場近年來發(fā)展迅速，2017年至2021年中國商用車存量市場從2890萬輛增長至3340萬輛，復(fù)合年均增長率為3.68%。其中，在2020年，國內(nèi)商用車市場銷量首次超過500萬輛，達到513.3萬輛。

“今年國內(nèi)商用車市場銷量想要超過2020年這一峰值不太可能，但會恢復(fù)到相對理性的階段。”鐘渭平表示，商用車市場需求直接與國民經(jīng)濟相關(guān)，只要國民經(jīng)濟能增長，商用車的保有量和銷量就不會太差。

有機構(gòu)預(yù)測，2022年國內(nèi)商用車市場銷量將回歸正常并仍保持較高水平，銷量將達到405.2萬輛，年增長率較2021年減少1.7%。