上市22年首虧，卻連收13個(gè)漲停！被“核酸檢測(cè)車”帶飛？深交所發(fā)函，公司回應(yīng)來(lái)了

每經(jīng)編輯 程鵬    

即停即檢、采檢一體的移動(dòng)核酸檢測(cè)車駛?cè)肷鐓^(qū)，掀起了資本市場(chǎng)的一陣躁動(dòng)。

5月31日，核酸檢測(cè)車概念股中通客車(000957.SZ)又漲停了！股價(jià)收于15.02元/股，總市值為89.05億元。這是自5月13日起，中通客車收獲的第13個(gè)漲停。從4月27日最低3.85元/股至今， 中通客車 累計(jì)漲幅已超過(guò)290%。

近期，盡管汽車下鄉(xiāng)、減征購(gòu)置稅、多地促進(jìn)汽車消費(fèi)等利好消息頻出，刺激汽車板塊回暖沖高，但“13連板”顯然已經(jīng)脫離了中通客車的基本面。事實(shí)上，中通客車近年來(lái)業(yè)績(jī)持續(xù)低迷，凈利潤(rùn)連續(xù)5年負(fù)增長(zhǎng)，扣非凈利潤(rùn)連續(xù)3年為負(fù)。公司年報(bào)顯示，2021年凈利潤(rùn)虧損2.2億元，同比下滑1033.23%，這是其上市22年來(lái)首次出現(xiàn)虧損情況。2022年一季度凈利潤(rùn)也是虧損，凈虧達(dá)0.35億元。

據(jù)證券日?qǐng)?bào)，“中通客車股價(jià)暴漲與‘核酸檢測(cè)車’概念有關(guān)，這一概念給了二級(jí)市場(chǎng)可供炒作的題材。至于未來(lái)能產(chǎn)生多大的銷量則是另外一回事。

面對(duì)不斷攀升的股價(jià)， 中通客車 目前已披露了4份股價(jià)異動(dòng)公告。值得關(guān)注的是，在此前的3份公告中，公司并未回應(yīng)市場(chǎng)關(guān)切的核酸檢測(cè)車信息。然而，在最新的股價(jià)異動(dòng)公告中，公司表示，產(chǎn)品以客車為主，核酸檢測(cè)醫(yī)療專用車目前銷售數(shù)量相對(duì)較少，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)未產(chǎn)生重大影響。

 

 

不尋常的13連板，公司回應(yīng)關(guān)注函

核酸檢測(cè)車銷售數(shù)量相對(duì)較少

5月13日，中通客車強(qiáng)勢(shì)漲停，當(dāng)日?qǐng)?bào)收4.77元/股，總市值28.28億元。13日漲停后，中通客車又持續(xù)拉出12連板，截至5月31日收盤，報(bào)收15.07元/股，總市值達(dá)89.05億元。

期間，中通客車雖多次發(fā)布股價(jià)異動(dòng)公告，但均未提及核酸檢測(cè)車的相關(guān)事項(xiàng)，有投資者質(zhì)疑其“閃爍其詞”。

截圖自深交所互動(dòng)易

5月27日，深交所下發(fā)關(guān)注函，要求中通客車說(shuō)明公司核酸檢測(cè)車業(yè)務(wù)的有關(guān)內(nèi)容，結(jié)合核酸檢測(cè)車產(chǎn)量、收入金額、占比、在手 訂單情況，說(shuō)明核酸檢測(cè)車有關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)模及其對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展及盈利能力的影響，以及截至目前的主要產(chǎn)品構(gòu)成情況。

5月29日晚間，中通客車回應(yīng)稱關(guān)注到媒體對(duì)核酸檢測(cè)車的報(bào)道，“公司產(chǎn)品以客車為主，核酸檢測(cè)醫(yī)療專用車目前銷售數(shù)量相對(duì)較少，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)未產(chǎn)生重大影響”。

 

 

被“核酸檢測(cè)車”帶飛？

據(jù)北京商報(bào)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本輪中通客車引發(fā)的資本市場(chǎng)熱度來(lái)自于核酸檢測(cè)車市場(chǎng)。

今年5月9日，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要提升監(jiān)測(cè)預(yù)警靈敏性，大城市建立步行15分鐘核酸“采樣圈”，拓寬監(jiān)測(cè)范圍和渠道。

為此，作為可移動(dòng)的核酸檢測(cè)點(diǎn)，核酸檢測(cè)車成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。

據(jù)紅星新聞，今年4月，中通客車在其官網(wǎng)轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)媒體報(bào)道，報(bào)道中詳細(xì)介紹了中通核酸檢測(cè)專用車。該報(bào)道雖在當(dāng)時(shí)未引起大波瀾，但中通客車在核酸檢測(cè)車上布局的消息也由此逐漸擴(kuò)散開來(lái)。

核酸檢測(cè)車，圖據(jù)中通客車官網(wǎng)

5月6日，中通客車又在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，五一期間，中通客車一次性交付了18輛核酸檢測(cè)車，其中13米核酸檢測(cè)車為中通客車最新研發(fā)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)首次批量交付。該消息發(fā)布后，二級(jí)市場(chǎng)上，“核酸檢測(cè)車”概念股持續(xù)升溫，中通客車則是受關(guān)注度最大的一只。

此后陸續(xù)有投資者在互動(dòng)平臺(tái)詢問(wèn)其核酸檢測(cè)車的訂單、銷量等問(wèn)題，但中通客車并未詳細(xì)說(shuō)明，僅回復(fù)稱實(shí)現(xiàn)批量銷售的核酸檢測(cè)車只有12米和13米兩款。全部達(dá)到P2＋生物安全實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)，搭載醫(yī)療專用空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)。5月13日起，中通客車開始連板。

公開資料顯示，中通客車股份有限公司成立于1958年，1971年開始正式專業(yè)生產(chǎn)客車，2000年于深圳成功上市，是國(guó)內(nèi)最早的客車生產(chǎn)企業(yè)和客車上市企業(yè)之一。

 

 

凈利潤(rùn)連續(xù)5年負(fù)增長(zhǎng)

概念難以扭轉(zhuǎn)業(yè)績(jī)

中通客車近期股價(jià)強(qiáng)勁走勢(shì)與公司業(yè)績(jī)情況形成了鮮明對(duì)比。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，中通客車完成銷售客車10050輛，同比下降3.99%。其中，輕型客車銷量為3001輛，同比增長(zhǎng)28.14%；中型客車銷量降至2645輛，同比下滑36.06%；大型客車銷量為4404輛，同比增長(zhǎng)10.46%。

雖然除中型客車外，中通客車其他車型板塊銷量出現(xiàn)增長(zhǎng)，但在整體市場(chǎng)占有率方面，中通客車并不突出。數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)輕型客車、中型客車、大型客車銷量分別為41.1萬(wàn)輛、4.6萬(wàn)輛、4.8萬(wàn)輛。這意味著，中通客車相對(duì)應(yīng)車型的市占率分別不足1%、不足6%、不足10%。

此外財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，中通客車近幾年都出現(xiàn)了虧損。2017年，其凈利潤(rùn)開始下滑，隨后持續(xù)5年負(fù)增長(zhǎng)。到了2021年，中通客車虧損近2.2億元，業(yè)績(jī)?yōu)樯鲜幸詠?lái)新低，同比下滑高達(dá)1033.23%，這是其上市22年來(lái)首次出現(xiàn)虧損情況；扣非凈利潤(rùn)虧損為2.76億元，同比下滑21.31%。中通客車自2019年以來(lái)，扣非凈利潤(rùn)均為負(fù)值，并且逐年擴(kuò)大。2022年一季度，公司營(yíng)收同比大幅上漲30.93%至8.63億元，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為虧損0.35億元。

中通客車稱，2021年虧損的主要原因?yàn)椋?/span>公司主要市場(chǎng)中的公交市場(chǎng)乏力、海外主要客戶需求量大幅萎縮，導(dǎo)致銷售下滑。同時(shí)原材料漲價(jià)，國(guó)內(nèi)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致公司利潤(rùn)大幅下降。

這樣的業(yè)績(jī)表現(xiàn)在商用載客車行業(yè)內(nèi)，并不是特例。2021年金龍汽車歸母凈利潤(rùn)為虧損5.95億元。安凱客車2021年?duì)I收同比下滑45.38%，為17.81億元；歸母凈利潤(rùn)虧損2.64億元。2022年一季報(bào)公司歸母凈利潤(rùn)仍為虧損狀態(tài)。

據(jù)證券日?qǐng)?bào)，IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對(duì)記者表示，商用載客車公司面臨著高鐵普及化和航空客運(yùn)能力快速增長(zhǎng)的強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)，再加上消費(fèi)不振和新冠疫情對(duì)外出旅行人數(shù)增長(zhǎng)的影響，自然造成市場(chǎng)需求不足和企業(yè)運(yùn)營(yíng)壓力。

那么，核酸檢測(cè)車能否成為扭轉(zhuǎn)商用載客車企業(yè)業(yè)績(jī)的“利器”？

據(jù)北京商報(bào)，“目前，核酸檢測(cè)車市場(chǎng)具有一定增量空間，但利潤(rùn)情況及該市場(chǎng)能夠形成多大規(guī)模尚不明確。同時(shí)，從技術(shù)層面看，核酸檢測(cè)車的改造難度并不高，車企間的競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，客車企業(yè)的生產(chǎn)銷售焦點(diǎn)還是主營(yíng)業(yè)務(wù)，此輪股價(jià)上漲無(wú)疑是趕上了一波概念熱潮。

據(jù)證券日?qǐng)?bào)，一位商用載客車上市公司工作人員向記者介紹，核酸檢測(cè)車適用于有流動(dòng)性需要的場(chǎng)景，采購(gòu)量取決于核酸檢測(cè)需求。一旦疫情好轉(zhuǎn)，核酸檢測(cè)車的銷售將會(huì)受到影響。“現(xiàn)在需求并不是很多，占總銷量的比例比較低。”

此外，上述商用載客車上市公司工作人員還說(shuō)，目前核酸檢測(cè)車的采購(gòu)價(jià)格不等，從幾十萬(wàn)元到兩三百萬(wàn)元的價(jià)位都有，價(jià)格取決于配置。

“中通客車股價(jià)連續(xù)漲停和公司基本面顯然是背離的，基本就是游資在‘搗鬼’，像中通客車這種小盤股最適合短期炒作。”有不愿具名的證券汽車分析師告訴記者，與游資相伴往往是高收益與高風(fēng)險(xiǎn)并存。由于后續(xù)的市場(chǎng)變化難以預(yù)期，游資炒作后，中通客車后續(xù)的股價(jià)和市占率還需靠業(yè)績(jī)說(shuō)話。

編輯|程鵬 杜恒峰 杜波 

校對(duì)|王月龍

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每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自公司公告、紅星新聞、證券日?qǐng)?bào)、北京商報(bào)

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