復牌一字漲停！東風汽車實控人變?yōu)閲鴦赵簢Y委，東風集團加速整合商用車業(yè)務

每經(jīng)記者 孫桐桐    上海報道    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

東風集團（00489.HK）商用車業(yè)務板塊迎來重大調整。

5月31日消息，東風公司旗下H股上市公司東風集團，與東風汽車股份有限公司（600006.SH，以下簡稱東風汽車）的控股股東東風汽車有限公司（以下簡稱東風有限）于5月30日簽署《股份轉讓協(xié)議》。

值得一提的是，在停牌4個交易日后，東風汽車5月31日復盤一字漲停，報每股6.8元。

根據(jù)約定，東風有限向東風集團轉讓其持有的東風汽車5.98億股股份，占東風汽車已發(fā)行股份總數(shù)的29.90%，并約定在本次股份協(xié)議轉讓完成后，東風集團將向東風汽車除本公司以外的全體股東發(fā)出部分要約收購，要約收購股份數(shù)量為5.02億股，占東風汽車已發(fā)行股份總數(shù)的25.10%，取得對東風汽車的控制權。

本次交易完成后，東風汽車控股股東將由東風有限變更為東風集團，實際控制人將由東風有限變更為國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會（以下簡稱國務院國資委）。

東風公司方面表示，此次股權變更，是東風公司持續(xù)深化國企改革，做大做強自主商用車業(yè)務的重大舉措。目前，東風公司商用車業(yè)務已涵蓋重、中、輕、微、特全系列。其中，東風汽車作為東風公司輕型商用車事業(yè)的承擔者，主營業(yè)務包括全系列輕型商用車整車和動力總成的設計、制造和銷售。

本次股權調整后，東風有限將聚焦于東風日產(chǎn)、東風啟辰與東風英菲尼迪的乘用車業(yè)務，東風輕型商用車業(yè)務將直接劃入東風集團的管控。

東風集團認為，此舉有助于進一步完善東風集團對商用車業(yè)務板塊的布局，推動商用車業(yè)務高質量發(fā)展。據(jù)了解，東風集團將通過加大資金投入、加強內部研發(fā)協(xié)同與產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同，進一步增強東風汽車的市場地位與核心競爭力，提升其持續(xù)經(jīng)營能力和盈利能力，更好地為股東創(chuàng)造價值。

同時，本次股權調整也將有助于東風公司“十四五”戰(zhàn)略中“商用車板塊整體銷量突破100萬輛，打造高質量的行業(yè)TOP1企業(yè)，并率先走向國際市場”目標的實現(xiàn)。

實際上，東風汽車此前就曾在東風集團旗下。公開資料顯示，東風汽車前身為東風集團獨立發(fā)起的輕型商用車公司，成立于1999年，同年7月正式登陸上交所。2003年，東風集團與日產(chǎn)汽車合資組建東風有限，成為東風汽車的控股股東。

東風有限總部位于武漢，旗下包括東風汽車、東風日產(chǎn)、東風啟辰、東風英菲尼迪、鄭州日產(chǎn)等。在本次交易前，東風有限持有東風汽車60.1%股份，東風集團和日產(chǎn)汽車對于東風汽車的間接控股達30%。

據(jù)悉，此次東風汽車“拆分”是東風有限整體改革的一部分，按照東風集團高層的意見，改革的目的是為了瘦身增效，后續(xù)還會有更多動作。早在2013年，東風有限就將中重型商用車業(yè)務整體出售給東風集團，剝離了中重型商用車業(yè)務。本次交易也是東風有限進一步調整業(yè)務布局、聚焦乘用車業(yè)務的重要舉措。

有市場人士表示，東風有限本次股權轉讓事宜是央企專業(yè)化整合提速的最新案例，也是汽車產(chǎn)業(yè)加快整合的新步伐，預計東風集團后續(xù)還會有更多資本動作。

值得注意的是，登陸A股市場，形成“A+H”的融資架構一直以來都是東風集團的夙愿。自2005年港股上市不久后，東風集團就透露出有意回歸A股的想法。直到2020年9月，東風集團正式啟動了上市輔導，欲登陸深交所創(chuàng)業(yè)板并于當年12月份獲得過會審批，預計融資金額為210億元，有望創(chuàng)下創(chuàng)業(yè)板史上最高的募資紀錄。

不過，東風集團遲遲未在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市，并于2021年9月向深交所撤回在創(chuàng)業(yè)板上市的申請文件，并計劃登陸深交所主板。有分析人士認為，若東風集團控股東風汽車，則可借殼東風汽車實現(xiàn)在A股市場整體上市。