京東貨運航空通過民航局初審已批準 引進3架737貨機

每經(jīng)記者 王郁彪    北京報道    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

京東航空貨運布局又有新動向。

據(jù)中國民航局5月23日消息，江蘇京東貨運航空有限公司（籌）（以下簡稱“京東貨運航空”）2021年8月經(jīng)民航局批準籌建，目前籌建工作已基本完成，申請頒發(fā)公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營許可證。民航華東地區(qū)管理局已完成對其初審。

公示信息還顯示，京東貨運航空主運營基地機場為南通興東國際機場，經(jīng)營范圍為國內(nèi)（含港澳臺）、國際航空貨郵運輸業(yè)務。

民航局已批準京東貨運航空引進3架B737貨機 圖片來源：企業(yè)供圖

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，京東貨運航空成立于2019年9月，由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司出資4.5億元占75%，南通機場集團有限公司出資1.5億元占25%，兩方共同出資組建。

值得一提的是，民航局已批準京東貨運航空引進3架B737貨機，并批準其貨運單樣式。同時，京東貨運航空已與14名飛行人員、42名維修人員、18名簽派人員、7名運輸人員簽訂了勞動合同。

此外，經(jīng)國際民航組織正式注冊，民航局空管局向其指配了三字代碼JDL和無線電呼號（中文無線電呼號為展翅、英文無線電呼號為JINGDONG）；國際航協(xié)向其指定了二字代碼JG和三字結算碼619。

事實上，京東集團早在2018年就與南通市政府簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，當時披露的信息顯示，雙方計劃將南通機場打造為京東物流航空貨運樞紐。2020年10月，京東集團與蕪湖市政府簽署合作，加強其在航空基礎設施建設、空港經(jīng)濟、通航產(chǎn)業(yè)和航空物流產(chǎn)業(yè)等方面的布局。

除了籌建航司及航空貨運樞紐外，今年3月，京東國際物流新開通了“中國香港-巴西圣保羅”和“中國鄭州-德國科隆”兩條洲際貨運包機航線，加速全球雙48小時通路布局。記者此前從京東方面獲悉，京東物流已與南航、海航、國貨航、東航物流等航司達成合作，并且在航線上進行了諸多布局，投入使用全貨機等。

航線方面的擴容還來自兩年前的一筆收購。2020年8月，京東物流斥資30億元收購跨越速運，持股比例超55%，收獲超過620條航空貨運航線。公開信息顯示，截至2021年末，京東物流擁有航空貨運航線1000多條。

航空貨運相關資源、業(yè)務的布局，京東物流干線運輸能力的日漸提升，物流時效提速也得以保障。此前京東快遞宣布時效提速時就曾對記者表示，伴隨全貨機的不斷投用，京東快遞在長三角、京津冀、粵港澳三大發(fā)達城市群之間的航空運能將得到進一步擴容，眾多核心城市互發(fā)時效將由次日達全面提升為次晨達、次午達。

而隨著京東在航空貨運方面的加碼，其與菜鳥、順豐在物流江湖的“三國殺”也在航空貨運這塊競爭高地上得以延續(xù)，即將到來的2022年618大促也是今年“空戰(zhàn)”升級的第一次練兵場，巨頭間實力的比拼與競逐上升到了全新的高度。

封面圖片來源：企業(yè)供圖