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對(duì)話未來商業(yè)|租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌:疫情讓租車市場重構(gòu),2022年是蟄伏待機(jī)的一年

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2022-05-23 18:17:09

◎疫情極大地加速了市場教育的過程,租車出行短時(shí)間內(nèi)被大家接受和認(rèn)可。最明顯的表現(xiàn)是,在受疫情影響這三年里,國內(nèi)和國外市場的短途自駕游都在加速發(fā)展,用戶表現(xiàn)出用車時(shí)間變長、出行半徑變短等習(xí)慣變化。除此之外,租車的客單價(jià)在提高,出行頻率也在增加,租車正從相對(duì)的低頻消費(fèi)變?yōu)橹懈哳l消費(fèi)。

每經(jīng)記者 趙雯琪    海報(bào)制作 蔡沛君    北京報(bào)道    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

■行業(yè)屬性:旅游出行

■估值/融資輪次:2022年4月20日完成數(shù)千萬美元D輪融資

■核心競爭力:用戶獲取及運(yùn)營能力,供應(yīng)鏈運(yùn)營能力

■未來關(guān)鍵詞:全球化、市場恢復(fù)、精細(xì)化運(yùn)營

 

在日常工作中,租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌的員工們更喜歡叫他“Ben哥”,因?yàn)?ldquo;他就像一個(gè)親切的老大哥,不擺譜也沒架子”。

這或許和他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷有關(guān):2011年,毫無出行背景卻喜歡出國自駕游的李斌,離開互聯(lián)網(wǎng)公司,和另外兩位有同樣工作經(jīng)歷的朋友一起創(chuàng)立了租租車,義無返顧扎進(jìn)租車市場的競爭中。因此,一開始李斌手里實(shí)際并沒有行業(yè)積累,很多供應(yīng)商都是他一家家談下來的。

而在11年的旅游出行創(chuàng)業(yè)生涯中,李斌和租租車既經(jīng)歷了海外市場份額第一的高光時(shí)刻,也經(jīng)歷了疫情突襲下面臨是“無責(zé)任跑路”、還是“咬牙撐下去”的生死抉擇。

今年4月20日,租租車對(duì)外宣布了一輪融資,這距離其上一輪融資已經(jīng)過去了將近三年。這輪來之不易的融資,對(duì)于李斌和租租車來說都有點(diǎn)像劫后余生,既慶幸,又充滿危機(jī)感。

“近來旅游出行行業(yè)受到了幾次資本的關(guān)注,雖然總體來說就是幾個(gè)小的波瀾,但是無風(fēng)不起浪,本輪融資既是振奮人心的也是及時(shí)的,或者說我們都在經(jīng)歷黎明前的黑暗,這輪融資讓我們看到天空泛起了魚肚白。”近日,在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》對(duì)話未來商業(yè)欄目(點(diǎn)擊鏈接直達(dá)專題)專訪時(shí),李斌向記者感嘆。

“這輪融資讓我們看到天空泛起了魚肚白” 圖片來源:企業(yè)供圖

資本市場的突然垂青,讓沉寂多時(shí)的租車市場掀起了久違的漣漪。

4月以來,租車行業(yè)在短短兩個(gè)月內(nèi)冒出三輪融資官宣。除了租租車,傳統(tǒng)頭部企業(yè)神州租車、新興玩家楓葉租車都先后宣布獲得融資,這無疑讓整個(gè)行業(yè)重新關(guān)注這個(gè)傳統(tǒng)的市場。

與此同時(shí),隨著“精致露營風(fēng)”席卷而來,與之強(qiáng)相關(guān)的租車行業(yè)再次成為熱門話題,同時(shí)在消費(fèi)者和資本市場中成為“香餑餑”。而經(jīng)歷過疫情的洗禮,如今在全新的競爭和資本環(huán)境下,租車平臺(tái)又迎來了發(fā)展機(jī)遇。

不過在李斌看來,相對(duì)于已經(jīng)發(fā)展了100多年的國外租車行業(yè)來說,國內(nèi)市場目前還屬于一個(gè)早期階段,很多標(biāo)準(zhǔn)和模式還不成熟。在競爭上,目前整體的市場格局更偏向于“多極化”。

“因?yàn)閲鴥?nèi)市場體量巨大,大家都沒有能力通過僅憑一家優(yōu)勢(shì)的運(yùn)營模式完全開發(fā)市場,所以大家都處于‘在合作中競爭,在競爭中合作’的狀態(tài)。雖然大家模式可能有所不同,有輕資產(chǎn)的平臺(tái)型,有重資產(chǎn)運(yùn)營的,但是行業(yè)整體發(fā)展格局已經(jīng)固定了。”李斌表示。

融資談了大半年 資本風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)增強(qiáng)

一場疫情讓全球跨境旅游按下暫停鍵,而租租車的最新一輪融資也等了將近三年。

公開資料顯示,租租車的上一輪融資要追溯到2019年5月。2011年創(chuàng)立以來,租租車于2016年一年內(nèi)連獲兩輪融資。因其前期獲得經(jīng)緯中國的加持,租租車一直被認(rèn)為是資本市場的明星企業(yè)。

“疫情以來,公司其實(shí)一直積極地在尋求融資。以往融資從接觸到完成通常在3-6個(gè)月,而本輪融資從接觸資方到最終確定,前后差不多(花了)大半年。”李斌向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

實(shí)際上,過去兩年,融資放緩并非租租車一家公司的困境。兩年里,旅行行業(yè)受到疫情重創(chuàng),資本自然不敢冒險(xiǎn)。《中國出境旅游發(fā)展年度報(bào)告2021》報(bào)告指出,受疫情影響,2020年至2021年的中國出境旅游總體處于停滯狀態(tài),依然在底部盤整。2020年全年出境旅游人數(shù)為2033.4萬人次,同比減少86.9%。

也是因此,不少專注于境外旅游的平臺(tái)因業(yè)績陡降逐漸消失在公眾視野外。這些年來,境外租車平臺(tái)鮮有新消息傳出。

如今重獲資本青睞,在李斌看來,雖然在行業(yè)僅僅掀起了小小的波瀾,也足夠振奮行業(yè)信心。不過,經(jīng)過了一輪被動(dòng)洗牌后,資本對(duì)于租車市場的投資風(fēng)格也發(fā)生了巨大變化。

“跟疫情前相比,目前各大機(jī)構(gòu)的投資是比較保守和謹(jǐn)慎的。投資人原先更看中的是企業(yè)的成長預(yù)期,比如怎么快速通過市場活動(dòng)或運(yùn)營獲得更多用戶,占據(jù)市場主導(dǎo)地位?,F(xiàn)階段投資人更在意的應(yīng)該是整體的盈利能力、管理水平??傮w來說,投資機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)更強(qiáng)了。”李斌表示。

據(jù)他這段時(shí)間與投資人的接觸發(fā)現(xiàn),目前投資人更關(guān)心的指標(biāo)主要還是市場占有率、業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、團(tuán)隊(duì)管理水平以及疫情后的市場恢復(fù)預(yù)期。

在這種變化下,租車平臺(tái)的競爭焦點(diǎn)也在發(fā)生變化。從行業(yè)的角度,市場覆蓋能力、運(yùn)營能力成為重中之重。例如,平臺(tái)上車輛數(shù)量和供應(yīng)商忠誠度,是租車平臺(tái)競爭的基本盤。

其次,隨著市場競爭的加劇,租車行業(yè)的競爭重心也會(huì)從最初的以供應(yīng)為核心逐步轉(zhuǎn)化為以需求為核心。如何通過提升履約能力、提升服務(wù)水平,來做好用戶維系,增強(qiáng)品牌的粘性,這也是李斌最近尤為關(guān)注的方向。

“整體來看,出行需求的減少、當(dāng)下市場前景依然不夠樂觀。毫無疑問,租租車從綜合實(shí)力的角度來看是有能力活下來的,同時(shí)租租車也是更幸運(yùn)的。”李斌表示。

疫后自救聚焦國內(nèi)市場 “2022年仍是活下去的一年”

現(xiàn)在李斌敢說租租車是“更幸運(yùn)的那個(gè)”,實(shí)際上從2020年初以來,李斌經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)以來的至暗時(shí)刻。

“疫情帶給公司的影響應(yīng)該說是全方位的,最大的影響就是我們一下子斷了出境游這一塊重要的業(yè)務(wù)收入,疫情剛開始的很長一段時(shí)間內(nèi)公司的整體的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)是在震蕩走低的。”李斌回憶。

在這種環(huán)境下,李斌決定“急轉(zhuǎn)彎”,轉(zhuǎn)變國內(nèi)租車市場為公司運(yùn)營重心。李斌介紹,在疫情最嚴(yán)重的2020年第一季度,租租車在公司內(nèi)部集結(jié)百人的“攻堅(jiān)鐵軍”,在全國范圍內(nèi)分層分區(qū)拓展合作車行。憑借近10年沉淀的海外車行運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),整個(gè)團(tuán)隊(duì)用4個(gè)月不到的時(shí)間,完成了近3000家國內(nèi)車行的簽約上線,覆蓋全國600余個(gè)大中小城市和地區(qū)。

同時(shí),租租車堅(jiān)守出境業(yè)務(wù),持續(xù)為為數(shù)不多的出境人群提供租車服務(wù)。同時(shí),租租車還面向不同國家、不同地區(qū)、不同政策,為當(dāng)?shù)剀囆兄贫▊€(gè)性化運(yùn)營策略。

據(jù)李斌透露,2021年租租車一度做到了能靠國內(nèi)單一市場盈利,同時(shí)也守住了海外用戶群體。目前,租租車海外業(yè)務(wù)的訂單量已經(jīng)超過了疫情前。

“支撐我走過這段艱難時(shí)光的動(dòng)力,我覺得最主要的是兩個(gè)方面,信心和責(zé)任。”李斌說。

“首先租租車有很堅(jiān)定的信念能夠穿越這個(gè)周期,如果沒有的話,那一切都是空談。再者我覺得是責(zé)任,這個(gè)責(zé)任第一來自于同事,他們背后是數(shù)百上千個(gè)家庭,他們?cè)谶@樣的大環(huán)境下也要生活下去;第二是對(duì)投資人、股東的責(zé)任,最初他們選擇相信租租車,租租車也要對(duì)得起他們的信任。”

從2011年成立以來,李斌總結(jié),租租車發(fā)展分為四個(gè)階段。2011年-2014年是初創(chuàng)階段,租租車踏上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng),上線了國內(nèi)首款境外租車平臺(tái)手機(jī)客戶端租租車APP,在市場嶄露頭角。2014-2016年是成熟階段,租租車境外租車在線駕照翻譯器、首款境外“超級(jí)補(bǔ)充全險(xiǎn)”、探途離線地圖、全球首創(chuàng)“閃租”等產(chǎn)品和服務(wù)密集上線,租租車廣泛獲得市場認(rèn)可。

2017-2019年是租租車全面國際化發(fā)展階段,期間上線了國際租車業(yè)務(wù),也開始布局國內(nèi)業(yè)務(wù)。但沒想到迎頭撞上疫情,這反而讓李斌“沉下心來,重新審視市場,蓄力提升”。

疫情讓租租車開始將目光從國際轉(zhuǎn)向國內(nèi) 圖片來源:企業(yè)供圖

他將2020年視為租租車國內(nèi)市場的開拓元年。而今年,對(duì)租租車來說依然是活下去的一年,“不過活下去分為很多階段,2020年是打好基礎(chǔ)的一年,2021年是深入運(yùn)營的一年,2022年是蟄伏待機(jī)的一年。”李斌表示。

雖然在疫情期間靠著國內(nèi)市場打了一場翻身仗,李斌依然不愿放棄海外市場。他表示,今年租租車的戰(zhàn)略重點(diǎn)還是做好國內(nèi)及海外市場,并服務(wù)好每一位消費(fèi)者。尤其是海外部分已經(jīng)解封或者待解封的國家和地區(qū),會(huì)做好提前布局,加速海外業(yè)務(wù)發(fā)展。

“租租車創(chuàng)業(yè)以來初心未變。我們一開始的創(chuàng)業(yè)理念就是希望能給國人帶來美好的自駕游體驗(yàn),所以才會(huì)不斷想辦法降低國人的境內(nèi)外自駕門檻,進(jìn)行服務(wù)極致升級(jí)。未來5-10年,伴隨著我們業(yè)務(wù)的回升,租租車也會(huì)繼續(xù)努力,讓每個(gè)人都能純粹地享受旅行樂趣。”李斌表示。

疫情加速租車市場教育 行業(yè)馬太效應(yīng)加劇

從至暗時(shí)刻,到“天空泛起魚肚白”,李斌的感受也折射出租車市場這兩年來的變化。作為一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè),租車市場經(jīng)歷過資本的瘋狂入場,也經(jīng)歷過行業(yè)無情的大規(guī)模洗牌。不過今年以來,租租車、神州租車還是楓葉租車的先后融資,都能看出資本在租車市場的悸動(dòng)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為,在當(dāng)下疫情防控局勢(shì)下,安全性、私密性、靈活性較強(qiáng)的自駕出游方式繼續(xù)受到用戶歡迎,本地周邊游、短途自駕游成為出行主流。Talking Data數(shù)據(jù)顯示,精致露營人群在出行服務(wù)方面,對(duì)租車表現(xiàn)的偏好度較高,相比于其他出行方式,尤其是旅行時(shí),租車不僅相對(duì)安全便宜,還能選擇合適的車子,自由度比較高。

作為租車市場的老大哥,神州租車曾經(jīng)備受資本看好,之后一度遇冷,在迎來新股東安博凱之后,逐漸恢復(fù)在資本市場的地位。今年4月8日,在獲得華夏金融租賃提供的30億人民幣的合作額度之前,神州租車先后發(fā)行本金總額為1.75億美金的可轉(zhuǎn)債,及本金總額為2.5億美元的優(yōu)先票據(jù),之后也順利打通銀行借款、融資租賃授信等境內(nèi)融資渠道,累計(jì)獲得了銀行等金融機(jī)構(gòu)26億人民幣授信。

與此同時(shí),悟空租車、凹凸租車以及攜程租車等也都在緊鑼密鼓布局新業(yè)務(wù)和新市場。可以看到,隨著防疫政策的變化,消費(fèi)者的出游習(xí)慣和需求發(fā)生根本性改變,也為租車市場帶來新的機(jī)遇。

在李斌看來,疫情極大地加速了市場教育的過程,租車出行短時(shí)間內(nèi)被大家接受和認(rèn)可。最明顯的表現(xiàn)是,在受疫情影響這三年里,國內(nèi)和國外市場的短途自駕游都在加速發(fā)展,用戶表現(xiàn)出用車時(shí)間變長、出行半徑變短等習(xí)慣變化。除此之外,租車的客單價(jià)在提高,出行頻率也在增加,租車正從相對(duì)的低頻消費(fèi)變?yōu)橹懈哳l消費(fèi)。

“對(duì)于現(xiàn)有玩家來說,最大的機(jī)遇來自于疫情讓某些方面一定程度上歸零了,很多競爭力不強(qiáng)的企業(yè)倒下了;最大的挑戰(zhàn)則在于租車行業(yè)進(jìn)入門檻仍相對(duì)較高,在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局、線下運(yùn)營效率、車輛資產(chǎn)管理、前沿科技創(chuàng)新等方面,都有較高的要求,加之只有少量頭部企業(yè)在這場疫情中活了下來,疫情后一旦恢復(fù),必然馬太效應(yīng)凸顯,頭部企業(yè)加速收割市場,留給中小玩家的空間不會(huì)很大,機(jī)會(huì)也并不多。在這種環(huán)境下,租租車也會(huì)積極的面對(duì)市場未來的挑戰(zhàn)。”李斌表示。

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■行業(yè)屬性:旅游出行 ■估值/融資輪次:2022年4月20日完成數(shù)千萬美元D輪融資 ■核心競爭力:用戶獲取及運(yùn)營能力,供應(yīng)鏈運(yùn)營能力 ■未來關(guān)鍵詞:全球化、市場恢復(fù)、精細(xì)化運(yùn)營 在日常工作中,租租車聯(lián)合創(chuàng)始人李斌的員工們更喜歡叫他“Ben哥”,因?yàn)椤八拖褚粋€(gè)親切的老大哥,不擺譜也沒架子”。 這或許和他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷有關(guān):2011年,毫無出行背景卻喜歡出國自駕游的李斌,離開互聯(lián)網(wǎng)公司,和另外兩位有同樣工作經(jīng)歷的朋友一起創(chuàng)立了租租車,義無返顧扎進(jìn)租車市場的競爭中。因此,一開始李斌手里實(shí)際并沒有行業(yè)積累,很多供應(yīng)商都是他一家家談下來的。 而在11年的旅游出行創(chuàng)業(yè)生涯中,李斌和租租車既經(jīng)歷了海外市場份額第一的高光時(shí)刻,也經(jīng)歷了疫情突襲下面臨是“無責(zé)任跑路”、還是“咬牙撐下去”的生死抉擇。 今年4月20日,租租車對(duì)外宣布了一輪融資,這距離其上一輪融資已經(jīng)過去了將近三年。這輪來之不易的融資,對(duì)于李斌和租租車來說都有點(diǎn)像劫后余生,既慶幸,又充滿危機(jī)感。 “近來旅游出行行業(yè)受到了幾次資本的關(guān)注,雖然總體來說就是幾個(gè)小的波瀾,但是無風(fēng)不起浪,本輪融資既是振奮人心的也是及時(shí)的,或者說我們都在經(jīng)歷黎明前的黑暗,這輪融資讓我們看到天空泛起了魚肚白?!苯?,在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》對(duì)話未來商業(yè)欄目(點(diǎn)擊鏈接直達(dá)專題)專訪時(shí),李斌向記者感嘆。 “這輪融資讓我們看到天空泛起了魚肚白”圖片來源:企業(yè)供圖 資本市場的突然垂青,讓沉寂多時(shí)的租車市場掀起了久違的漣漪。 4月以來,租車行業(yè)在短短兩個(gè)月內(nèi)冒出三輪融資官宣。除了租租車,傳統(tǒng)頭部企業(yè)神州租車、新興玩家楓葉租車都先后宣布獲得融資,這無疑讓整個(gè)行業(yè)重新關(guān)注這個(gè)傳統(tǒng)的市場。 與此同時(shí),隨著“精致露營風(fēng)”席卷而來,與之強(qiáng)相關(guān)的租車行業(yè)再次成為熱門話題,同時(shí)在消費(fèi)者和資本市場中成為“香餑餑”。而經(jīng)歷過疫情的洗禮,如今在全新的競爭和資本環(huán)境下,租車平臺(tái)又迎來了發(fā)展機(jī)遇。 不過在李斌看來,相對(duì)于已經(jīng)發(fā)展了100多年的國外租車行業(yè)來說,國內(nèi)市場目前還屬于一個(gè)早期階段,很多標(biāo)準(zhǔn)和模式還不成熟。在競爭上,目前整體的市場格局更偏向于“多極化”。 “因?yàn)閲鴥?nèi)市場體量巨大,大家都沒有能力通過僅憑一家優(yōu)勢(shì)的運(yùn)營模式完全開發(fā)市場,所以大家都處于‘在合作中競爭,在競爭中合作’的狀態(tài)。雖然大家模式可能有所不同,有輕資產(chǎn)的平臺(tái)型,有重資產(chǎn)運(yùn)營的,但是行業(yè)整體發(fā)展格局已經(jīng)固定了。”李斌表示。 融資談了大半年資本風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)增強(qiáng) 一場疫情讓全球跨境旅游按下暫停鍵,而租租車的最新一輪融資也等了將近三年。 公開資料顯示,租租車的上一輪融資要追溯到2019年5月。2011年創(chuàng)立以來,租租車于2016年一年內(nèi)連獲兩輪融資。因其前期獲得經(jīng)緯中國的加持,租租車一直被認(rèn)為是資本市場的明星企業(yè)。 “疫情以來,公司其實(shí)一直積極地在尋求融資。以往融資從接觸到完成通常在3-6個(gè)月,而本輪融資從接觸資方到最終確定,前后差不多(花了)大半年?!崩畋笙颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示。 實(shí)際上,過去兩年,融資放緩并非租租車一家公司的困境。兩年里,旅行行業(yè)受到疫情重創(chuàng),資本自然不敢冒險(xiǎn)?!吨袊鼍陈糜伟l(fā)展年度報(bào)告2021》報(bào)告指出,受疫情影響,2020年至2021年的中國出境旅游總體處于停滯狀態(tài),依然在底部盤整。2020年全年出境旅游人數(shù)為2033.4萬人次,同比減少86.9%。 也是因此,不少專注于境外旅游的平臺(tái)因業(yè)績陡降逐漸消失在公眾視野外。這些年來,境外租車平臺(tái)鮮有新消息傳出。 如今重獲資本青睞,在李斌看來,雖然在行業(yè)僅僅掀起了小小的波瀾,也足夠振奮行業(yè)信心。不過,經(jīng)過了一輪被動(dòng)洗牌后,資本對(duì)于租車市場的投資風(fēng)格也發(fā)生了巨大變化。 “跟疫情前相比,目前各大機(jī)構(gòu)的投資是比較保守和謹(jǐn)慎的。投資人原先更看中的是企業(yè)的成長預(yù)期,比如怎么快速通過市場活動(dòng)或運(yùn)營獲得更多用戶,占據(jù)市場主導(dǎo)地位。現(xiàn)階段投資人更在意的應(yīng)該是整體的盈利能力、管理水平??傮w來說,投資機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)更強(qiáng)了。”李斌表示。 據(jù)他這段時(shí)間與投資人的接觸發(fā)現(xiàn),目前投資人更關(guān)心的指標(biāo)主要還是市場占有率、業(yè)務(wù)及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、團(tuán)隊(duì)管理水平以及疫情后的市場恢復(fù)預(yù)期。 在這種變化下,租車平臺(tái)的競爭焦點(diǎn)也在發(fā)生變化。從行業(yè)的角度,市場覆蓋能力、運(yùn)營能力成為重中之重。例如,平臺(tái)上車輛數(shù)量和供應(yīng)商忠誠度,是租車平臺(tái)競爭的基本盤。 其次,隨著市場競爭的加劇,租車行業(yè)的競爭重心也會(huì)從最初的以供應(yīng)為核心逐步轉(zhuǎn)化為以需求為核心。如何通過提升履約能力、提升服務(wù)水平,來做好用戶維系,增強(qiáng)品牌的粘性,這也是李斌最近尤為關(guān)注的方向。 “整體來看,出行需求的減少、當(dāng)下市場前景依然不夠樂觀。毫無疑問,租租車從綜合實(shí)力的角度來看是有能力活下來的,同時(shí)租租車也是更幸運(yùn)的?!崩畋蟊硎?。 疫后自救聚焦國內(nèi)市場“2022年仍是活下去的一年” 現(xiàn)在李斌敢說租租車是“更幸運(yùn)的那個(gè)”,實(shí)際上從2020年初以來,李斌經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)以來的至暗時(shí)刻。 “疫情帶給公司的影響應(yīng)該說是全方位的,最大的影響就是我們一下子斷了出境游這一塊重要的業(yè)務(wù)收入,疫情剛開始的很長一段時(shí)間內(nèi)公司的整體的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)是在震蕩走低的?!崩畋蠡貞?。 在這種環(huán)境下,李斌決定“急轉(zhuǎn)彎”,轉(zhuǎn)變國內(nèi)租車市場為公司運(yùn)營重心。李斌介紹,在疫情最嚴(yán)重的2020年第一季度,租租車在公司內(nèi)部集結(jié)百人的“攻堅(jiān)鐵軍”,在全國范圍內(nèi)分層分區(qū)拓展合作車行。憑借近10年沉淀的海外車行運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),整個(gè)團(tuán)隊(duì)用4個(gè)月不到的時(shí)間,完成了近3000家國內(nèi)車行的簽約上線,覆蓋全國600余個(gè)大中小城市和地區(qū)。 同時(shí),租租車堅(jiān)守出境業(yè)務(wù),持續(xù)為為數(shù)不多的出境人群提供租車服務(wù)。同時(shí),租租車還面向不同國家、不同地區(qū)、不同政策,為當(dāng)?shù)剀囆兄贫▊€(gè)性化運(yùn)營策略。 據(jù)李斌透露,2021年租租車一度做到了能靠國內(nèi)單一市場盈利,同時(shí)也守住了海外用戶群體。目前,租租車海外業(yè)務(wù)的訂單量已經(jīng)超過了疫情前。 “支撐我走過這段艱難時(shí)光的動(dòng)力,我覺得最主要的是兩個(gè)方面,信心和責(zé)任?!崩畋笳f。 “首先租租車有很堅(jiān)定的信念能夠穿越這個(gè)周期,如果沒有的話,那一切都是空談。再者我覺得是責(zé)任,這個(gè)責(zé)任第一來自于同事,他們背后是數(shù)百上千個(gè)家庭,他們?cè)谶@樣的大環(huán)境下也要生活下去;第二是對(duì)投資人、股東的責(zé)任,最初他們選擇相信租租車,租租車也要對(duì)得起他們的信任?!? 從2011年成立以來,李斌總結(jié),租租車發(fā)展分為四個(gè)階段。2011年-2014年是初創(chuàng)階段,租租車踏上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng),上線了國內(nèi)首款境外租車平臺(tái)手機(jī)客戶端租租車APP,在市場嶄露頭角。2014-2016年是成熟階段,租租車境外租車在線駕照翻譯器、首款境外“超級(jí)補(bǔ)充全險(xiǎn)”、探途離線地圖、全球首創(chuàng)“閃租”等產(chǎn)品和服務(wù)密集上線,租租車廣泛獲得市場認(rèn)可。 2017-2019年是租租車全面國際化發(fā)展階段,期間上線了國際租車業(yè)務(wù),也開始布局國內(nèi)業(yè)務(wù)。但沒想到迎頭撞上疫情,這反而讓李斌“沉下心來,重新審視市場,蓄力提升”。 疫情讓租租車開始將目光從國際轉(zhuǎn)向國內(nèi)圖片來源:企業(yè)供圖 他將2020年視為租租車國內(nèi)市場的開拓元年。而今年,對(duì)租租車來說依然是活下去的一年,“不過活下去分為很多階段,2020年是打好基礎(chǔ)的一年,2021年是深入運(yùn)營的一年,2022年是蟄伏待機(jī)的一年?!崩畋蟊硎?。 雖然在疫情期間靠著國內(nèi)市場打了一場翻身仗,李斌依然不愿放棄海外市場。他表示,今年租租車的戰(zhàn)略重點(diǎn)還是做好國內(nèi)及海外市場,并服務(wù)好每一位消費(fèi)者。尤其是海外部分已經(jīng)解封或者待解封的國家和地區(qū),會(huì)做好提前布局,加速海外業(yè)務(wù)發(fā)展。 “租租車創(chuàng)業(yè)以來初心未變。我們一開始的創(chuàng)業(yè)理念就是希望能給國人帶來美好的自駕游體驗(yàn),所以才會(huì)不斷想辦法降低國人的境內(nèi)外自駕門檻,進(jìn)行服務(wù)極致升級(jí)。未來5-10年,伴隨著我們業(yè)務(wù)的回升,租租車也會(huì)繼續(xù)努力,讓每個(gè)人都能純粹地享受旅行樂趣?!崩畋蟊硎?。 疫情加速租車市場教育行業(yè)馬太效應(yīng)加劇 從至暗時(shí)刻,到“天空泛起魚肚白”,李斌的感受也折射出租車市場這兩年來的變化。作為一個(gè)傳統(tǒng)的行業(yè),租車市場經(jīng)歷過資本的瘋狂入場,也經(jīng)歷過行業(yè)無情的大規(guī)模洗牌。不過今年以來,租租車、神州租車還是楓葉租車的先后融資,都能看出資本在租車市場的悸動(dòng)。 業(yè)內(nèi)認(rèn)為,在當(dāng)下疫情防控局勢(shì)下,安全性、私密性、靈活性較強(qiáng)的自駕出游方式繼續(xù)受到用戶歡迎,本地周邊游、短途自駕游成為出行主流。TalkingData數(shù)據(jù)顯示,精致露營人群在出行服務(wù)方面,對(duì)租車表現(xiàn)的偏好度較高,相比于其他出行方式,尤其是旅行時(shí),租車不僅相對(duì)安全便宜,還能選擇合適的車子,自由度比較高。 作為租車市場的老大哥,神州租車曾經(jīng)備受資本看好,之后一度遇冷,在迎來新股東安博凱之后,逐漸恢復(fù)在資本市場的地位。今年4月8日,在獲得華夏金融租賃提供的30億人民幣的合作額度之前,神州租車先后發(fā)行本金總額為1.75億美金的可轉(zhuǎn)債,及本金總額為2.5億美元的優(yōu)先票據(jù),之后也順利打通銀行借款、融資租賃授信等境內(nèi)融資渠道,累計(jì)獲得了銀行等金融機(jī)構(gòu)26億人民幣授信。 與此同時(shí),悟空租車、凹凸租車以及攜程租車等也都在緊鑼密鼓布局新業(yè)務(wù)和新市場??梢钥吹?,隨著防疫政策的變化,消費(fèi)者的出游習(xí)慣和需求發(fā)生根本性改變,也為租車市場帶來新的機(jī)遇。 在李斌看來,疫情極大地加速了市場教育的過程,租車出行短時(shí)間內(nèi)被大家接受和認(rèn)可。最明顯的表現(xiàn)是,在受疫情影響這三年里,國內(nèi)和國外市場的短途自駕游都在加速發(fā)展,用戶表現(xiàn)出用車時(shí)間變長、出行半徑變短等習(xí)慣變化。除此之外,租車的客單價(jià)在提高,出行頻率也在增加,租車正從相對(duì)的低頻消費(fèi)變?yōu)橹懈哳l消費(fèi)。 “對(duì)于現(xiàn)有玩家來說,最大的機(jī)遇來自于疫情讓某些方面一定程度上歸零了,很多競爭力不強(qiáng)的企業(yè)倒下了;最大的挑戰(zhàn)則在于租車行業(yè)進(jìn)入門檻仍相對(duì)較高,在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局、線下運(yùn)營效率、車輛資產(chǎn)管理、前沿科技創(chuàng)新等方面,都有較高的要求,加之只有少量頭部企業(yè)在這場疫情中活了下來,疫情后一旦恢復(fù),必然馬太效應(yīng)凸顯,頭部企業(yè)加速收割市場,留給中小玩家的空間不會(huì)很大,機(jī)會(huì)也并不多。在這種環(huán)境下,租租車也會(huì)積極的面對(duì)市場未來的挑戰(zhàn)?!崩畋蟊硎?。
租車行業(yè) 疫情防控 旅游 企業(yè)融資

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