收音機冒充計價器：顯示FM087.5，收費87.5元？涉事的哥被開除！網(wǎng)約車訂單銳減超3成，出行行業(yè)何去何從？

每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 段煉 裴健如 蓋源源    

5月17日，有網(wǎng)友曝光的視頻顯示，在河南鄭州，一女子和出租車司機因車費問題發(fā)生爭執(zhí)。

事件起因是王女士在鄭州東站打了一輛出租車。上車前，她詢問了一下去鄭州站的車費大概多少錢，司機師傅告訴她二三十元左右，以計價器顯示為準。王女士表示：“我感覺不會胡來，就上車了?！?/span>

圖片來源：視頻截圖

令王女士沒想到的是，等她到了鄭州火車站，司機師傅竟指著車上的一個LED顯示屏說，價格為87.5元。王女士仔細一看，這個“計價器”竟然是收音機的界面，而87.5正是收音機的播放頻道。面對質(zhì)疑，司機還堅稱是更換了新的計價器，并反復(fù)強調(diào)“我（還）能騙你嗎？”“這要不是表（計價器）我把車給你?！?/span>

圖片來源：新浪微博西部決策報道截圖

之后，王女士要求司機繼續(xù)往前開，看看價格還會不會變。司機卻稱跑得太遠了，計價器上的數(shù)字不會再“跳動”了。最終，在王女士的堅持下，司機拿開一個黑包，真實計價器顯示車費為47元。王女士稱，最后司機因為害怕被看清車牌，后備廂沒關(guān)就跑了。

圖片來源：新浪微博西部決策報道截圖

5月18日，鄭州晨曦出租車公司對此回應(yīng)稱，此事正在嚴肅處理中，涉事司機已停運。該公司負責(zé)人在媒體上公開回應(yīng)此事時表示，對于這樣的害群之馬，開除出公司，永不錄用，也建議行業(yè)注銷該司機的服務(wù)資格，清除出出租車司機隊伍。鄭州市出租車客運服務(wù)中心負責(zé)人在接受媒體采訪時也表示，將依法嚴格處理，杜絕此類事件再次發(fā)生。

對此，不少網(wǎng)友紛紛表示，司機漫天要價的行為太過奇葩，以此種手段欺詐乘客，需嚴肅處理。

圖片來源：新浪微博

司機奇葩要價的背后，出行行業(yè)受疫情影響而訂單量銳減的事實卻不容忽視。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，本應(yīng)是打車旺季的4月，全國網(wǎng)約車訂單量僅為4.76億，同比銳減37.4％，環(huán)比持續(xù)下降，相比今年前三個月分別減少32.4％、13.6％、11.6％。

具體到網(wǎng)約車平臺，排名前十的企業(yè)中有八家的訂單量出現(xiàn)下滑，其中享道出行、如祺出行、陽光出行訂單量環(huán)比分別減少40.5％、15.5％、14.6％，僅首汽約車和花小豬分別增加了8.8％和1.4％。

圖片來源：全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺截圖

5月16日，一名在短視頻軟件中擁有17.9萬粉絲的網(wǎng)約車司機發(fā)布了一條“北京網(wǎng)約車訂單急劇下降，大批租車司機紛紛退車，租金都跑不出來”的視頻內(nèi)容。在視頻中他說：“北京好多司機都是租車，現(xiàn)在一天跑200~300元，租金一個月6000~7000元，根本跑不回來，好多司機違約退車，現(xiàn)在每一個租賃公司停車場里全爆滿?！?/span>

圖片來源：抖音@洛小克Vlog

身在北京的網(wǎng)約車曹師傅也算了一筆賬，以往出行高峰期他每天最多能接將近30單，流水近千元，但進入4月每天只有十多單，或者四五單，有一天甚至只跑了兩單，流水98元，而每個月租車花費就要4000元，這還不算相當(dāng)比例的平臺抽成。

對于目前的網(wǎng)約車市場狀況，曹操出行相關(guān)負責(zé)人在接受媒體采訪時者表示，在部分出現(xiàn)疫情的城市中，人們的出行頻率有所下降，包括網(wǎng)約車在內(nèi)的出行行業(yè)都受到影響。T3出行相關(guān)負責(zé)人也表示，T3出行在上海、長春等地的業(yè)務(wù)受到了影響，局部地區(qū)訂單量有所下降。

盡管司機們“單少虧錢”，卻有越來越多的公司涌入網(wǎng)約車市場。全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺的統(tǒng)計信息顯示，今年3月全國環(huán)比新增了4家網(wǎng)約車平臺公司，2月增加數(shù)為3家、1月增加數(shù)為2家，而去年全年的新增數(shù)為44家。截至3月底，已有267家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可。

據(jù)記者了解，與其他運營方式相比，網(wǎng)約車平臺在車源保障、成本控制方面更具有優(yōu)勢?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者從北京現(xiàn)代經(jīng)銷商處了解到，普通消費者購買悅動車型時，其落地價約為8.3萬元（包括車價、保險費用、購置稅、上牌費用、出庫費用）。而網(wǎng)約車平臺或旗下的網(wǎng)約車加盟商批量采購該車型時，可拿到更低的價格。因此，作為出租方的網(wǎng)約車平臺或其加盟商完全能夠在兩年內(nèi)通過向司機租車的方式收回購車成本。

此外，采購車企、經(jīng)銷商們積壓的庫存車也是平臺方在背后降低成本的有效途徑。在租車模式下，平臺方和加盟商未收回購車成本前，訂單抽傭是它們的“純利潤”；收回購車成本后，租車收入也會成為他們的“純利潤”。

圖片來源：每經(jīng)記者 張海妮 攝（資料圖）

有分析認為，網(wǎng)約車市場的后續(xù)表現(xiàn)，或?qū)㈦S疫情形勢好轉(zhuǎn)而有所改觀。據(jù)中商情報網(wǎng)此前整理的數(shù)據(jù)顯示，2020年受疫情影響，網(wǎng)約車市場規(guī)模小幅下降至3114億元。但隨著疫情得到有效控制，2021年網(wǎng)約車市場回暖，市場規(guī)模快速恢復(fù)至疫情前水平，達到3581億元。

“當(dāng)前網(wǎng)約車行業(yè)表現(xiàn)低迷只是暫時現(xiàn)象，長期來看，需求依然強勁。隨著疫情逐漸得到有效控制，網(wǎng)約車行業(yè)訂單量會隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)而增加?！币子^汽車出行業(yè)高級分析師江山美表示。

記者| 李碩

編輯| 段煉 裴健如?杜波 蓋源源

校對|程鵬

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