二手車成理財品？跑了1.1萬公里的漢蘭達(dá)，賣價36萬，比新車還貴3萬

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 王月龍 裴健如    

“沒想到現(xiàn)在提車這么難！”五一期間，剛需購車的孟軒（化名）去各大汽車品牌4S店轉(zhuǎn)了一圈，問及提車時間，得到的回復(fù)幾乎都是“等”。就在他一籌莫展之時，看見一些二手車電商平臺上展示的“準(zhǔn)新車”，打算入手一輛漢蘭達(dá)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)到手價竟然比新車的官方指導(dǎo)價還要高。

以孟軒準(zhǔn)備購買的這輛“漢蘭達(dá)2022款雙擎2.5L四驅(qū)尊貴版7座”車型為例，表顯里程1.1萬公里， 到手價35.9萬元，而這款車的廠商指導(dǎo)價為32.98萬元，兩者相差2.92萬元。

圖片來源：瓜子二手車官網(wǎng)截圖

這并非個例?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，在一些二手車電商平臺上， 包括坦克300、寶馬5系等車型的到手價均高于官方指導(dǎo)價，有的甚至高于落地價。 難道二手車也變成了“理財產(chǎn)品”？

二手車價高出落地價近2萬元

一車難求背景之下，二手車成了孟軒退而求其次的選擇。

“同城的話，一般三天左右就可以辦完所有手續(xù)提車?！甭牭诫娫捘穷^專屬服務(wù)顧問打來的電話，孟軒心動了，前幾天4S店銷售人員給他的答復(fù)是“現(xiàn)在訂車，大概三個月后可以提車?！辈贿^，比新車還高的二手車價讓孟軒猶豫不決。

在一些二手車電商平臺上，二手車價高于官方指導(dǎo)價的車輛屢見不鮮。 比如，有“坦克300 2021款越野版2.0T征服者”車型，表顯里程100公里，到手價25.18萬元，廠商指導(dǎo)價21.38萬元，兩者相差3.8萬元。與23.21萬元的落地價相比，這輛二手車的到手價也足足高出了近2萬元。

據(jù)記者了解， 坦克300二手車價格高于新車價，主要是因為目前提車周期長，所以比較搶手，進(jìn)而導(dǎo)致價格水漲船高。 據(jù)中信證券在坦克官方APP上跟蹤的數(shù)據(jù)顯示，坦克300累計未交付訂單高達(dá)14萬輛。此外，受疫情等因素影響，4月中旬坦克300一度暫停生產(chǎn)，目前終端提車周期在半年左右。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

記者發(fā)現(xiàn)，除了像上述坦克300這樣的“準(zhǔn)新車”， 還有諸如寶馬5系、漢蘭達(dá)等二手車市場的長期熱門車款，目前也是二手車價格高于新車價。

比如，某二手車電商平臺上掛出的“寶馬5系2020款525Li M運動套裝”車型，表顯里程2.6萬公里，到手價45萬元。而這款車三年前上市時的官方指導(dǎo)價為42.69萬元，兩者相差2.31萬元。

“準(zhǔn)新車”的“羊毛”不好薅

新車提車難，二手準(zhǔn)新車成了二手車商、二手車電商平臺和購車者眼中的“香餑餑”。

“只要是1年以內(nèi)、1萬公里以內(nèi)的車，像寶馬5系、奧迪A6L，還有像一些日系的緊俏車型，我們都會以高于新車價1萬元左右的價格回購，因為這些車型市場比較緊缺，現(xiàn)在相對來說更容易出手?！?/span> 一位北京的二手車商直言，二手準(zhǔn)新車的收購比較激烈，這類車現(xiàn)在并不好收。

記者注意到，二手車電商平臺上掛出的很多車輛也被打上了“準(zhǔn)新車”“0過戶”的標(biāo)簽。 “一年以內(nèi)，2萬公里以下的車輛都是‘準(zhǔn)新車’?！?/span> 5月6日，一位瓜子二手車客服人員告訴記者。

像孟軒這樣的剛需購車者也是看到了二手準(zhǔn)新車“立等可取”、省了繳納購置稅等費用的優(yōu)勢才心動。不過，二手準(zhǔn)新車的“羊毛”不好薅。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-500800614

以瓜子二手車平臺上的一輛“日產(chǎn)軒逸2022款1.6L XL CVT悅享版”車型為例，到手價是12.17萬，與12.99萬元的廠商指導(dǎo)價相差無幾，但這里的“到手價”并非最終售價。 根據(jù)瓜子二手車官方APP對費用相關(guān)的解釋，“購車價格＝到手價（頁面所示價格）+物流費+交付費”。

即便如此，年限在3年以內(nèi)的“次新車”仍是當(dāng)前二手車市場購車者的第一選擇。中國汽車流通協(xié)會5月6日公布的數(shù)據(jù)顯示，3月，二手車交易量中使用年限在3年內(nèi)的車型占比為31%，環(huán)比增加了2.6個百分點，較去年同期增加了8.9個百分點。

“二手車市場走勢就取決于真實市場供求關(guān)系。眼下，部分熱門車款的新車提車周期長，終端優(yōu)惠少，所以車況良好的二手準(zhǔn)新車勢必受到部分消費者青睞。” 上述北京二手車商說。

二手車市場交易量不容樂觀

雖然二手準(zhǔn)新車終端市場需求旺盛，但整個二手車市場仍在持續(xù)下行的區(qū)間里徘徊。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新數(shù)據(jù)， 3月全國二手車市場交易量為131.81萬輛，同比下降15.99%；一季度，全國二手車市場累計交易量為387.96萬輛，同比下降1.93%。

“受疫情影響，3月國內(nèi)二手車經(jīng)營企業(yè)出現(xiàn)了階段性的暫停營業(yè)，主要集中在上海、河北、山東、吉林、江蘇等地區(qū)的重點市場，其他地區(qū)雖可正常經(jīng)營，但線下集客與成交量均受到影響，致使全國31個省份有24個呈現(xiàn)同比下降的趨勢?！敝袊嚵魍▍f(xié)會信息部主任李鑫說。

在持續(xù)下行的二手車市場中，新的變化正在顯現(xiàn)。 一季度，二手新能源車交易量中，SUV車型占比30.6%，同比增長18.01個百分點；B級車占比7.8%，同比增長4.1個百分點。此外，A級車、MPV車型、C級和A0級二手新能源車交易量較去年同期也有小幅增長。

一位做了快10年二手車生意的車商表示：“像特斯拉的Model 3和Model Y這種熱門的新能源車型出手很快，最夸張的一單上午拿回來還沒來得及收拾，中午就賣了，速度和燃油車?yán)锏摹庳洝畈欢?。?/span>

據(jù)李鑫透露： “經(jīng)營新能源二手車的經(jīng)銷商售賣的全線車型都是賺錢的，整體毛利率要比普通傳統(tǒng)燃油車上漲5個點左右?！?/span>

從目前來看，4、5月全國二手車交易量仍不容樂觀。中國汽車流通協(xié)會通過監(jiān)控4月前三周的市場趨勢發(fā)現(xiàn)，不論是市場的客流還是成交量均與去年同期相比有明顯回調(diào)， 預(yù)計4月二手車整體交易規(guī)模將同比下降15%以上，交易量在126萬~128萬輛。

對于5月國內(nèi)二手車市場的判斷，李鑫表示：“就目前情況來看沒有明顯上升的動力，還需要再進(jìn)一步觀察?！?/span>

記者| 段思瑤

編輯|王月龍?裴健如 ?杜恒峰

校對|盧祥勇

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