“賣身”吉利傳聞背后：魅族這些年都經(jīng)歷了什么？

每經(jīng)記者 王晶    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

日前，有媒體報道稱，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商“魅族”接觸洽談收購事宜。“交易還在進(jìn)行中，正在做DD（盡職調(diào)查）”。

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者分別聯(lián)系吉利和魅族方面進(jìn)行核實，吉利控股集團相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，“我們對市場傳聞不予置評，星紀(jì)時代高端手機研發(fā)業(yè)務(wù)正在有序推進(jìn)，我們希望打造開放融合的生態(tài)伙伴關(guān)系”。魅族方面則表示，“感謝關(guān)注魅族，暫無相關(guān)回應(yīng)”。

一位魅族前員工對記者分析稱，如果報道屬實，吉利或許想用魅族的研發(fā)人員為智能車機系統(tǒng)服務(wù)。“吉利做手機，硬件和供應(yīng)鏈可能學(xué)起來夠快，軟件系統(tǒng)就未必了。做一套自己的OS很漫長、也很麻煩，UI、賬號體系，版本迭代等等，幾百號人砸下去可能兩三年也沒個響，還非常影響手機使用體驗和品牌。買下魅族至少Flyme OS現(xiàn)成可用”。

分析師：若收購魅族，戰(zhàn)略上達(dá)成“雙贏”

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，星紀(jì)時代注冊成立于2021年9月，吉利集團（寧波）有限公司是星紀(jì)時代的第一大股東，持股32.3%；李書福本人持股6.15%。

去年9月28日，星紀(jì)時代與武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，該項目總部落戶武漢經(jīng)開區(qū)，定位高端智能手機，整合全球技術(shù)和資源，服務(wù)全球市場。

不可否認(rèn)的是，手機市場經(jīng)過長時間充分競爭，市場格局已經(jīng)形成——蘋果、三星、OV和小米等少數(shù)幾家手機廠商占據(jù)了絕大多數(shù)的市場份額。吉利想跨界進(jìn)入手機領(lǐng)域“掘金”，難度不言而喻。

談及選擇造手機的原因，李書福曾表示：“手機業(yè)務(wù)對整個吉利汽車工業(yè)來講，意義是非常深遠(yuǎn)的。手機更好地發(fā)展就能帶來車機更好地發(fā)展，車機更好地發(fā)展就能夠推進(jìn)智能座艙水平的不斷提升，智能座艙水平的不斷提升 ，就能夠幫助智能電動汽車競爭力不斷地提高。 所以就下了這個決心要上手機的項目，我們對此充滿信心。”

事實上，汽車和手機作為消費者智能生活的終端和入口，雙方之間的交集正在不斷疊加。近年來，科技巨頭蘋果“造車”的消息不絕于耳。長期跟蹤蘋果的天風(fēng)證券分析師郭明錤曾預(yù)計，蘋果將在2023年到2025年推出蘋果汽車；國內(nèi)市場方面，小米于2021年3月底官宣跨界造車，小米董事長雷軍更是聲稱要“押上我人生所有積累的戰(zhàn)績和聲譽”，為造車而戰(zhàn)。

然而，星紀(jì)時代成立至今，市場始終未見吉利造手機動向。或許，組建軟件能力是吉利邁入手機行業(yè)需要面臨的第一個門檻。

據(jù)了解，F(xiàn)lyme OS是魅族基于安卓系統(tǒng)深度定制的手機操作系統(tǒng)，曾一度走在國產(chǎn)手機前列。有魅族用戶在網(wǎng)上留言稱，“Flyme系統(tǒng)以前在一眾定制安卓中屬于鶴立雞群，印象最深的是刷視頻比一眾手機都省電”。

在Omdia分析師李澤看來，收購魅族是吉利快速開展手機業(yè)務(wù)最好的方法。“魅族目前業(yè)務(wù)不好，營收低，估值應(yīng)該也不高，但魅族有從手機軟件到硬件全套的業(yè)務(wù)體系。”同時，李澤也提示了風(fēng)險：“畢竟造車和造手機區(qū)別也很大。”

而Strategy Analytics高級分析師吳怡雯則對記者表示，吉利和魅族的潛在交易，從戰(zhàn)略上是雙贏的。“我們這邊的統(tǒng)計顯示，魅族的季度出貨量基本在50萬臺以下。魅族的行業(yè)積累可以加速吉利在智能手機市場的布局，吉利方面可以給到魅族團隊需要的資源去擴大規(guī)模，或是堅持高端策略。”

衰落的魅族

自初代智能手機M8發(fā)布以來，魅族憑借其獨特的設(shè)計和精品化的路線，獲得了一批忠實粉絲，其自主創(chuàng)新的Flyme系統(tǒng)也廣受好評。

但精品策略并未持續(xù)下去。2015年-2016年期間，魅族開始采用機海戰(zhàn)術(shù)，成立子品牌魅藍(lán)，在中低端市場與小米展開了全面戰(zhàn)爭。當(dāng)時業(yè)界曾用“周周有新機、月月有旗艦”的高頻率來形容魅族的推新速度。

雖然新品迭代較快，但魅族的業(yè)績卻并不理想。據(jù)投資魅族的A股上市公司天音控股披露，魅族科技在2015年度的資產(chǎn)總額為72.25億元，負(fù)債總額88.93億元，凈資產(chǎn)為負(fù)的16.68億元；收入168.01億元，凈虧損10.38億元；2016年上半年凈虧損3.04億元。短短一年半的時間，魅族的虧損已經(jīng)超過了13億。

對于魅族而言，2017是極其特別的一年，靈魂人物黃章（創(chuàng)始人）回歸重掌大權(quán)、魅族與魅藍(lán)分家，發(fā)布的旗艦新品Pro 7系列銷售慘淡。

在全面屏大行其道的環(huán)境下，2017年魅族卻另辟蹊徑推出了Pro 7系列。據(jù)了解，Pro 7的機身厚度為7.3mm，配有正反兩塊顯示屏。主屏幕是一塊5.2英寸全高清的Super AMOLED 屏幕，Pro 7 Plus則是5.7英尺2K屏幕，機身的背面攝像頭下方加入了一塊1.9英尺的彩色AMOLED屏幕，魅族稱之為“畫屏”。

可惜的是，市場并不買賬。魅族Pro 7上市僅一個月就開始降價，半年時間內(nèi)降價30%。隨后，黃章稱，對于魅族Pro 7的產(chǎn)品定義和造成庫存已進(jìn)行了追責(zé)。受該事件影響，此后魅族發(fā)布的魅族16系列備貨偏保守。

2018年年初，魅族曾對外宣布2017年的成績，全年總出貨量近2000萬臺，銷售額突破200億元。在魅族Pro 7銷量不佳的情況下，意味著魅藍(lán)立下了汗馬功勞。

因為種種失誤，魅族最終快速跌落，已經(jīng)被行業(yè)歸為“others”。而曾經(jīng)的魅族三劍客白永祥、楊顏和李楠都已離開魅族。其中，白永祥是魅族創(chuàng)始人之一，主管硬件；楊顏是魅族Flyme OS系統(tǒng)負(fù)責(zé)人；而李楠則是主管營銷以及后來的子品牌魅藍(lán)。

2020年已經(jīng)實現(xiàn)盈利

2019年初，低調(diào)的黃章在發(fā)表的新年賀詞中透露了接下來魅族的戰(zhàn)略布局，包括將布局5G、IOHT戰(zhàn)略，加強與阿里生態(tài)鏈連接，并引入國資等混合股權(quán)等。此后，魅族也開始變更管理和架構(gòu)。

2021年初，魅族新任CEO黃質(zhì)潘在內(nèi)部信中談到，魅族未來將會繼續(xù)堅持走中高端路線，差異化的策略。“2021年魅族將會執(zhí)行一體兩翼戰(zhàn)略，以高端旗艦手機為主體，同時全力發(fā)展AIoT智能穿戴業(yè)務(wù)和Lipro高端智能家居”。

與此同時，魅族還透露，2020年已經(jīng)實現(xiàn)盈利。但具體財務(wù)數(shù)據(jù)不得而知。

記者注意到，當(dāng)前魅族官網(wǎng)在售的僅有14款手機，其中除一款售價699元起的魅藍(lán)10外，其余價位段主要集中在2599-4000元以上。

為了進(jìn)一步吸引用戶，2021年3月初，在魅族18系列發(fā)布會上，魅族揭開手機行業(yè)內(nèi)幕稱，泛手機行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)后向收入可達(dá)每年近千億，主要來自預(yù)裝內(nèi)置應(yīng)用和推送廣告所產(chǎn)生的暴利，長期將傷害用戶的體驗。

對此，魅族推出了Flyme 9安全純凈系統(tǒng)，號稱“0廣0推0預(yù)裝”，即零廣告、零推廣、零預(yù)裝的系統(tǒng)，這意味著魅族將徹底放棄互聯(lián)網(wǎng)廣告營收。然而僅僅堅持了半年，魅族官微便刪除了有關(guān)“三零系統(tǒng)”的相關(guān)內(nèi)容。

此外，記者還注意到，2021年底，魅族官方正式官宣將在2022年3月31日關(guān)閉Flyme云服務(wù)，建議用戶盡快完成相關(guān)數(shù)據(jù)備份和遷移。Flyme 方面稱，云備份功能停運將影響用戶進(jìn)行手機應(yīng)用、桌面及設(shè)置備份。將于停運日關(guān)閉云備份功能入口，并回收所有云空間存儲資源，資源回收后用戶已上傳的云備份數(shù)據(jù)資料將無法找回。

當(dāng)前，中國手機廠商已從過去的粗放型發(fā)展轉(zhuǎn)向精細(xì)化管理時代，無論是自研芯片還是軟件底層技術(shù)開發(fā)都到了“燒錢階段”，對于魅族等中小手機廠商來說，無論是技術(shù)升級、還是供應(yīng)鏈備貨等方面，生存空間都將被進(jìn)一步擠壓。但如果吉利收購魅族的交易最終完成，不僅會拯救“小而美”的魅族，劍指“車機協(xié)同”的吉利也將完成從0到1的突破和躍遷。

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