小鵬汽車兌現(xiàn)2021：開啟出行方式的立體化探索

1970年中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1號(hào)”成功升空！2021年5月15日，由航天科技集團(tuán)五院抓總研制的天問一號(hào)火星探測(cè)器穩(wěn)穩(wěn)降落在首選落點(diǎn)——火星北半球的烏托邦平原。 無(wú)論是進(jìn)入太空，還是實(shí)現(xiàn)登陸火星，都可視為一次次的探索，而任何的形式的探索都離不開人們對(duì)夢(mèng)想的執(zhí)著，以及科技跨越式的提升。 事實(shí)上，在星辰大海之外的陸地上，人類也未曾停止過探索的步伐，在“新四化”浪潮之下，自動(dòng)駕駛等智能汽車科技成為了人類正在探索的方向。 作為從創(chuàng)立之初就堅(jiān)信智能汽車賽道是出行變革未來(lái)方向的企業(yè)，小鵬汽車歷經(jīng)7年的發(fā)展從一個(gè)跨界造車的“野蠻人”成功蛻變?yōu)橹袊?guó)智能汽車領(lǐng)域的“引領(lǐng)者”，但其卻不打算止步于此。在2021年，小鵬汽車在智能汽車業(yè)務(wù)穩(wěn)步前進(jìn)的基礎(chǔ)上，又開啟了對(duì)于出行方式立體化的探索。 小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬認(rèn)為，小鵬汽車希望用對(duì)科技的探索，來(lái)引領(lǐng)未來(lái)的出行變革，成為未來(lái)出行的探索者。 △小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬先生 智能輔助駕駛的“小步快跑” 在用科技改變?nèi)祟惖闹悄艹鲂猩畹牡缆飞希※i汽車一直堅(jiān)信的是其所有的探索都是為了能最終量產(chǎn)。與此同時(shí)，小鵬汽車也更加明白，在一個(gè)有巨大空間的機(jī)會(huì)面前，基本不會(huì)存在一次性大跨越的可能性。所以，小鵬汽車的做法是小步快跑，逐步量產(chǎn)，并把優(yōu)勢(shì)一步步變?yōu)楸趬尽?作為國(guó)內(nèi)少數(shù)堅(jiān)持全棧自研的新造車企業(yè)，小鵬汽車在2021年逐步實(shí)現(xiàn)了NGP功能（智能導(dǎo)航輔助駕駛）、VPA記憶泊車、激光雷達(dá)量產(chǎn)上車等高級(jí)別輔助駕駛功能或技術(shù)的落地，憑借自己的能力，把握著自己的節(jié)奏，去跨越一道道鴻溝，最終徹底打通自動(dòng)駕駛技術(shù)在高速+城市+泊車的場(chǎng)景。 需要注意的是，在持續(xù)向上摸索更高階智能輔助駕駛技術(shù)的過程中，相比城市道路短途、中低速的行駛場(chǎng)景，由于路況較為簡(jiǎn)單、需求更加廣泛，以高速道路長(zhǎng)途駕駛為代表的細(xì)分場(chǎng)景便成為車企競(jìng)相布局的領(lǐng)域。這其中，以小鵬汽車的高速NGP功能最具代表性。 今年3月，小鵬汽車歷時(shí)8天，途徑10個(gè)城市，完成了NGP3000公里遠(yuǎn)征挑戰(zhàn)，成為中國(guó)第一家通過智能輔助駕駛量產(chǎn)功能完成南北3000公里高速穿越的汽車制造商。值得一提的是，本次遠(yuǎn)征途徑的路段非常符合用戶的日常行車情況，有效地檢測(cè)了NGP功能在長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間使用中的穩(wěn)定性。 在技術(shù)功能之外，小鵬汽車的NGP產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加完整。為了提醒用戶正確使用NGP功能，在初次登錄車主賬戶時(shí)，需要強(qiáng)制觀看一段約4分鐘的講解視頻，看完視頻后通過考試，方能解鎖NGP功能。此舉可強(qiáng)制用戶對(duì)NGP的基本原則有所認(rèn)識(shí)，保障出行的安全性。 除了讓用戶更好地體驗(yàn)到高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，小鵬汽車還在降低體驗(yàn)此功能的門檻，加速科技普惠。今年4月，小鵬汽車發(fā)布了全球首款量產(chǎn)激光雷達(dá)智能汽車——小鵬P5。據(jù)悉，P5擁有32個(gè)傳感器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU）的硬件方案，實(shí)現(xiàn)了更高階的XPILOT3.5智能輔助駕駛能力。 當(dāng)然，小鵬汽車還在不停地探索自動(dòng)駕駛技術(shù)，其計(jì)劃將此技術(shù)推廣至更大的范圍。小鵬汽車在今年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中透露，在2022年下半年，小鵬汽車有望成為首家探索自動(dòng)駕駛出行運(yùn)營(yíng)的中國(guó)整車品牌，通過自動(dòng)駕駛出行更快速獲取更多數(shù)據(jù)及駕駛場(chǎng)景，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)更快進(jìn)化。 △小鵬汽車三款在售車型小鵬G3i、小鵬P7、小鵬P5 科技公司立體化探索 在后浪翻涌時(shí)代里，小鵬汽車一直走在智能變革的前沿?！拔覀?cè)谥悄芷嚨臅r(shí)代已經(jīng)足足探索了7年，我們也相信在這個(gè)領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和探索者，在這個(gè)時(shí)候應(yīng)該擁抱更新的時(shí)代。”何小鵬認(rèn)為，當(dāng)智能出行時(shí)代來(lái)臨，小鵬汽車此時(shí)開啟下一場(chǎng)遠(yuǎn)征，恰逢其時(shí)。 “我一直認(rèn)為在21世紀(jì)的中國(guó)，會(huì)有一批全新的交通工具出現(xiàn)，而我覺得小鵬汽車會(huì)是其中之一?！痹诤涡※i看來(lái)，除了在智能汽車產(chǎn)品、設(shè)計(jì)、軟件、功能以及銷售模式等領(lǐng)域的探索，小鵬汽車更大的探索來(lái)自于新物種。 今年9月7日，小鵬汽車進(jìn)入了足式機(jī)器人制造商的行列，其生態(tài)企業(yè)發(fā)布了首款可騎乘智能機(jī)器馬的第三代原型機(jī)，其代號(hào)為“小白龍”；9月底，小鵬汽車生態(tài)企業(yè)小鵬匯天研發(fā)的首款雙人智能電動(dòng)飛行器旅航者X2（飛行汽車）在第十三屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)展出亮相。 值得注意的是，小鵬汽車在出行方式立體化探索的過程中，將高級(jí)機(jī)器智能、高等級(jí)智能駕駛、全域語(yǔ)音交互等方面的技術(shù)引入到了新物種中。據(jù)悉，小鵬汽車的智能機(jī)器馬配備了汽車級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)，可以通過攝像頭、激光雷達(dá)來(lái)識(shí)別環(huán)境和對(duì)象，構(gòu)建地圖，規(guī)劃路徑，具有自動(dòng)跟隨等功能。 △中大型純電SUV小鵬G9 同時(shí)，如小鵬汽車從來(lái)不會(huì)只做概念展示的智能汽車產(chǎn)品一樣，對(duì)于機(jī)器人、飛行汽車，小鵬汽車同樣也是以大工業(yè)思維，在推動(dòng)這些探索一步步向前迭代。其中，小鵬汽車計(jì)劃在2024年量產(chǎn)飛行汽車，并希望將售價(jià)控制在100萬(wàn)元人民幣。 事實(shí)上，對(duì)于今天的小鵬汽車而言，將其純粹理解為“小鵬汽車”已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)槠湟殉晒Φ貙⑸砩系摹爸悄堋睒?biāo)簽延展為“科技”?！耙?yàn)槲覀兏畚磥?lái)，有著更遠(yuǎn)大的構(gòu)想，所以需要一個(gè)全新的小鵬汽車去承載?！焙涡※i說(shuō)。 在今年廣州車展前夕，小鵬汽車發(fā)布了品牌全新標(biāo)識(shí)，進(jìn)行了品牌煥新。盡管小鵬汽車“換新顏”，但無(wú)論是從事自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)，還是在多個(gè)場(chǎng)景進(jìn)行未來(lái)出行立體化的探索，小鵬汽車的初心其實(shí)一直未變，那就是做一家科技企業(yè)。而更為重要的是，目前這種文化與思維已經(jīng)深入了企業(yè)“骨髓”。文/李念