上汽乘用車回歸榮威、MG雙品牌 孫亦炯：品牌向上需要銷量與產(chǎn)品相輔相成

每經(jīng)記者 黃辛旭 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫 磊    

“四季度一般是車企沖銷量的重要節(jié)點，但受缺芯影響，今年底之前很多車企都難有大批量的車交付，相對而言，自主車企的銷量仍在保持整體增長。”在2021廣州車展期間，上海汽車集團股份有限公司乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時說。

企業(yè)供圖

上汽集團10月產(chǎn)銷快報顯示，10月，上汽乘用車銷量約為10萬輛，同比增長42.1%；今年前10個月，上汽乘用車銷量約為59.5萬輛，同比增長25.7%。

在銷量快速增長的背景下，上汽乘用車今年有了不少調(diào)整與變化。前不久，飛凡汽車（原R汽車）已經(jīng)開啟獨立運營，上汽乘用車又回歸榮威、MG雙品牌狀態(tài)。

據(jù)記者了解，在自主品牌新一輪“向上之戰(zhàn)”中，榮威品牌和MG品牌正在進行新的規(guī)劃。作為“掌舵者”，孫亦炯對上汽乘用車的未來充滿信心：“我們在不斷創(chuàng)新求變，特別在新能源、智能化的賽道上，國內(nèi)自主品牌還是領(lǐng)先于其他品牌的。”

變化成為榮威品牌當(dāng)下的關(guān)鍵詞。

本屆廣州車展上，榮威品牌全新的管理團隊首次整體亮相。新任榮威品牌營銷部總監(jiān)兼銷售總監(jiān)劉旻和新任榮威品牌營銷部市場及公關(guān)總監(jiān)趙夢杰均為“80后”。

團隊變化之后，榮威品牌的組織架構(gòu)和運營模式也將調(diào)整。

據(jù)記者了解，接下來，榮威品牌的產(chǎn)品布局會進行新一輪梳理。目前，榮威品牌已經(jīng)擁有i系列的轎車車型、RX系列的SUV車型，以及iMAX系列的MPV車型，其中，SUV車型是榮威品牌的核心板塊。本屆廣州車展上，榮威品牌還開啟了全新RX5MAX的預(yù)售，預(yù)售價格區(qū)間為12.98萬~16.98萬元，該車有望在12月正式上市。

“SUV系列是榮威品牌主打的產(chǎn)品板塊，未來我們會向新能源、電動化方向進一步發(fā)展。等到明年初，我們會把榮威品牌的產(chǎn)品序列、技術(shù)特點，以及新技術(shù)發(fā)展方向作一些全新梳理和詮釋。”孫亦炯透露，榮威品牌后續(xù)會保留RX等產(chǎn)品系列，但也會逐步推出不同系列的新產(chǎn)品。

在榮威品牌進行諸多調(diào)整的同時，孫亦炯強調(diào)，榮威品牌和產(chǎn)品會堅持“不變”的國潮概念。未來，榮威品牌仍會貼近消費者，并更加注重用戶共創(chuàng)。

不只是榮威品牌，同為上汽乘用車旗下的MG品牌也在本屆廣州車展帶來了MG ONE、第三代MG6 PRO、MG6 XPOWER等車型，以及改裝品牌MG XPOWER。

“MG ONE-α開啟預(yù)售至今，訂單已突破3000輛，其中有80%以上的訂單是高配。”孫亦炯希望，接下來MG ONE能和MG5、MG6車系成為MG品牌在銷量上的“三駕馬車”。

11月12日，MG ONE-α版正式開始預(yù)售，β版也同步開啟了盲定。“從預(yù)訂的訂單數(shù)能反映出這兩款車在市場上的需求。推出前，我們經(jīng)過大量市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)不同的用戶群體、不同的年齡段，對α和β版本有不同的關(guān)注度、喜好度，這也是推出這兩款車的原因。”孫亦炯說。

不得不承認的是，“缺芯”正影響著各大車企的排產(chǎn)和銷售節(jié)奏。孫亦炯表示：“為了能夠確保MG ONE上市，我們會優(yōu)先協(xié)調(diào)相關(guān)的零件和芯片，讓車主有車可提。下一步會調(diào)整產(chǎn)品節(jié)奏，盡快滿足用戶期待，同時也在協(xié)調(diào)整個產(chǎn)能均衡的問題。”

隨著自主品牌在電動化領(lǐng)域迎來新一輪向上之戰(zhàn)，MG品牌和榮威品牌也在此方面進行規(guī)劃。據(jù)孫亦炯透露：“品牌向上，需要銷量、產(chǎn)品等一系列條件的相輔相成，品牌才能做大做強。榮威和MG品牌都會有推動品牌向上的策略，后續(xù)還會有一系列產(chǎn)品布局。”