直擊進博會汽車館：“電+氫”C位出道，產業(yè)鏈組團“秀技術”

每經記者 孫桐桐    每經編輯 孫磊 孫志成    

11月4日，第四屆中國國際進口博覽會（以下簡稱進博會）正式開幕。

“雙碳”背景下，“綠色”成為本屆進博會汽車展區(qū)的關鍵詞。據記者了解，本屆進博會汽車展區(qū)面積約3萬平方米，以“綠色、創(chuàng)新、科技引領”為辦展主線，分為自動駕駛、智能網聯(lián)、汽車新能源、汽車芯片四大細分板塊。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

在本屆進博會中，除了豐田、大眾、戴姆勒、本田、通用、寶馬、現(xiàn)代等汽車集團之外，博世、佛吉亞、科思創(chuàng)、米其林、偉巴斯特等汽車產業(yè)鏈上下游的企業(yè)也紛紛參展，帶來相應的汽車產業(yè)最新產品、技術及解決方案。

盡管受疫情和“缺芯”等不穩(wěn)定因素影響，當前國內汽車產銷量有所波動，但汽車行業(yè)仍孕育著減碳、數字化轉型、智能化及電動化的機遇。核心技術成為車企們決勝未來的關鍵，而一年一度的進博會則將成為這些企業(yè)展示技術實力的角力窗口。

跨國車企聚焦電動化

為了更好實現(xiàn)節(jié)能減排，電動化成為各家車企展出的重點。

“純電悍馬皮卡是今年通用汽車重點展出的車型，它基于奧特能平臺打造，具有革命性的意義?！蓖ㄓ闷嚾驁?zhí)行副總裁兼通用汽車（中國）集團公司總裁柏歷告訴《每日經濟新聞》記者，這是通用汽車第四次參加進博會，通用汽車將在進博會展示尚未引進中國市場的全新產品和技術。據了解，這也是純電悍馬皮卡的全球首次亮相，其采用了電動四驅系統(tǒng)，百公里加速僅需3秒，續(xù)航里程接近600公里。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

今年大眾汽車集團進博會的主題則聚焦低碳和智能，展臺重點展示了大眾汽車集團在華的零碳發(fā)展戰(zhàn)略愿景、電動化布局的階段性成果。大眾汽車集團旗下的大眾ID.家族、奧迪e-tron，以及保時捷Taycan等車型均在本屆進博會亮相。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

寶馬集團的展臺則展出了旗艦車型BMW iX，以及寶馬首款純電動四門轎跑車BMW i4，前者將在今年年內上市，后者也將很快登陸中國市場。值得注意的是，今年進博會寶馬集團帶來的六款車型中有一半是新能源車型，這傳遞出寶馬集團“減碳排放”的決心。此前，寶馬集團曾設定了“到2030年平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，減碳總額達2億噸”的減碳目標。

正在從“電動為先”向“全面電動”轉型的梅賽德斯-奔馳則在本屆進博會推出了旗艦豪華純電車型全新EQS、梅賽德斯-奔馳GLE 350 e 4MATIC插電式混合動力SUV等車型。根據梅賽德斯-奔馳的計劃，至2022年它將為其服務的所有細分市場提供純電車型；2025年起，每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

此外，捷豹路虎在本屆進博會強調了其“重塑未來”的戰(zhàn)略，加速電氣化布局；沃爾沃卡車則展出了搭載I-Save節(jié)油技術的重型卡車FH460。

氫燃料電池加速“出圈”

在“雙碳”目標的指引下，除了大量電動化產品之外，氫能源產品也備受關注。本屆進博會上，不少車企和供應鏈企業(yè)都展示了氫燃料電池相關產品和技術。

現(xiàn)代汽車·起亞展出了氫燃料電池專用SUV車型NEXO，氫動智能無人運輸車(Trailer Drone)、應急救援車(RHGV)、城市空中出行（UAM）模型等未來氫能移動出行產品。豐田汽車則展出了氫燃料發(fā)動機。此前，該氫燃料發(fā)動機已裝備在參與SUPER TEC 24小時耐力賽的卡羅拉賽車上。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

汽車零部件制造商佛吉亞展出了Symbio（森碧歐、佛吉亞和米其林共同出資組建）公司的燃料電池電堆技術，以及佛吉亞適用于輕型車和商用車的綜合儲氫系統(tǒng)解決方案。米其林展示了氫燃料電池耐力賽車Mission H24，其采用了米其林與Symbio提供的氫燃料系統(tǒng)。重塑科技帶來了公司自主開發(fā)的最新130kW大功率PRISMA XII“鏡星十二”燃料電池系統(tǒng)及其配套核心零部件ELECTRA電堆。

實際上，在“雙碳”目標下，真正可以實現(xiàn)零排放的氫燃料電池被廣泛看好，相關扶持政策也相繼出臺，意在推動其商業(yè)化應用。

11月3日，上海市發(fā)改委在官網上公布了《關于支持本市燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展若干政策》（以下簡稱《若干政策》），涉及支持整車應用、支持關鍵零部件發(fā)展等六部分政策安排。根據規(guī)劃，到2025年底前，上海市級財政按照國家燃料電池汽車示范中央財政獎勵資金1:1比例出資，統(tǒng)籌安排本市燃料電池汽車發(fā)展專項扶持資金，在上海市節(jié)能減排專項資金中安排，重點支持車輛示范應用、關鍵核心技術產業(yè)化、人才引進及團隊建設等。

圖片來源：上海市人民政府官網

中信證券研報表示，上海的政策拉開了地方對氫燃料電池汽車產業(yè)補貼的序幕，預計北京和廣東城市群的地方補貼政策也會相應推出。補貼規(guī)則完全明確后，產業(yè)鏈的定價關系才能更好地理順，訂單的落地方可加速。目前各個城市群的產業(yè)規(guī)劃看，2025年氫能相關產值均規(guī)劃達到1000億元，預計每個城市群2025年推廣車輛均有望達到萬輛級，合計或達到5萬輛，全國范圍推廣車輛或達到10萬輛，也將加快氫能的產業(yè)化及降本步伐。

產業(yè)鏈上下游“秀技術”

事實上，作為產業(yè)鏈較長的行業(yè)，減碳不止是整車廠的工作，汽車產業(yè)鏈上游的零部件企業(yè)也在產品和技術層面“各顯神通”。

佛吉亞今年是第二次參加進博會，帶來了旗下內飾、座椅、汽車電子、綠動智行四大事業(yè)部參展，其展出的智·臻座艙整合了佛吉亞集團座椅系統(tǒng)、內飾系統(tǒng)和歌樂汽車電子的專業(yè)技術。

全球輕量化復合材料綜合解決方案提供商HRC則帶來了采用碳纖維復合材料的四型儲氫瓶。由于采用了聚酰胺內膽，其抗氫脆能力更優(yōu)；碳纖維復合材料提升了儲氫罐的安全性，同時降低了重量，使整車設計更靈活。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝

材料制造商科思創(chuàng)則是首次亮相進博會。它提出了“引領循環(huán)經濟，共創(chuàng)低碳未來”的主題，并展出了可應用于汽車前大燈燈罩的低碳足跡聚碳酸酯，以及部分生物基汽車清漆固化劑，通過創(chuàng)新材料解決方案幫助汽車行業(yè)減少碳足跡。

“科思創(chuàng)擁有可應用于各行各業(yè)的循環(huán)經濟相關技術和產品組合。因此，我們可以為中國的可持續(xù)發(fā)展，尤其是實現(xiàn)碳中和目標做貢獻。”科思創(chuàng)首席執(zhí)行官施樂文博士表示，“中國將在循環(huán)經濟的轉型中發(fā)揮關鍵作用，我們致力于實現(xiàn)全面循環(huán)的愿景也與中國發(fā)展的大趨勢相符。”

記者|孫桐桐??黃辛旭?編輯|孫磊?孫志成?杜恒峰

校對|盧祥勇

｜每日經濟新聞 ?nbdnews??原創(chuàng)文章｜

未經許可禁止轉載、摘編、復制及鏡像等使用

如需轉載請向本公眾號后臺申請并獲得授權

“每經AI品房”小程序正式上線，

全國297個地級城市100萬個樓盤小區(qū)，

樓市資訊與樓盤分析智能獲??！

德爾塔毒株全球大流行，點擊下方圖片或掃描下方二維碼，查看最新疫情數據↓