巷觀陜股〡陜西A股新增1家“龍頭”公司，三類“熱錢”加倉中航西飛

上周，高鐵電氣登錄科創(chuàng)板，陜西迎來第63家A股上市公司，同時，也是寶雞第5家上市公司。

這家中鐵系老牌公司，前身最早可追溯到1958年，伴隨著我國第一條電氣化鐵路“寶成線寶鳳段”的修建而誕生。經(jīng)過六十多年發(fā)展，無論是業(yè)績表現(xiàn)、產(chǎn)品布局、技術(shù)突破等，高鐵電氣均已呈現(xiàn)“黑馬”之姿，加之背靠中國中鐵這棵大樹，以及“交通強國”“一帶一路”“新基建”等諸多政策利好，未來發(fā)展前景還是值得期待的。

與此同時，作為從寶雞壯大起來的企業(yè)，高鐵電氣對當?shù)氐慕?jīng)濟拉動效應較為可觀。至少在制造業(yè)方面，“西部工業(yè)重鎮(zhèn)”的有其一份功勞。

整體來看，上周陜西資本市場起伏不大，總市值微漲0.09%，仍然排在全國第15位，而9月份及之前，主要徘徊在第13、14的位置。具體到個股，未有超過10%漲幅的公司，漲幅最大為9.82%的延安必康，三人行則以-10.77%領跌。

值得關(guān)注的還有，中航西飛同時被主力資金、北向資金、融資資金青睞，西部材料、隆基股份也被資金看好。其中，隆基股份繼上上周獲得6.43億元融資資金買入，上周再獲1.52億元融資資金加倉。

具體來看本期巷觀陜股。

工業(yè)重鎮(zhèn)寶雞迎來第5家上市公司 

截至2021年10月24日，陜西共有A股上市公司63家，板塊總市值為14747.58億元，全國排名第15位，較前一周增加12.60億元。陜西板塊市值最大的是隆基股份，市值4580.44億元。

10月第3周（2021年10月18日～2021年10月24日），陜西股中，中航西飛市值增長最多；陜西煤業(yè)市值縮水最多；漲幅最大的是延安必康，上漲幅度為9.82%；跌幅最大的是三人行。此外，中航西飛同時被主力資金，北向資金，融資資金看好。

市值方面，截至2021年10月24日，陜西板塊總市值為14747.58億元，較前一周14734.98億元，增長0.09%（加權(quán)平均）。

從全國來看，10月第3周陜西板塊總市值全國排名第15位。相比第14名河北，少了123.78億元。從區(qū)域來看，陜西板塊總市值西北排名第1。（省區(qū)市排名未統(tǒng)計中國香港、澳門、臺灣）

粉巷財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，陜西63家上市公司，以市值計算，行業(yè)主要集中在電氣設備、國防軍工、采掘。

據(jù)統(tǒng)計，與河北相比，陜西上市公司總數(shù)比河北少3家；千億市值公司數(shù)量與河北持平；科創(chuàng)板公司數(shù)量比河北多7家；今年新上市公司數(shù)量與河北持平。

陜西擁有上市公司最多的城市（地級行政區(qū)）是西安（45家），其次是寶雞（5家）、咸陽（5家）、延安（2家）、渭南（2家）。

10月第3周，陜西新增1家上市公司：高鐵電氣（688285.SH），從IPO情況來看，陜西沒有新增申報的公司，沒有新增過會企業(yè)。

高鐵電氣“成色”其實不錯。就公司本身而言，業(yè)績方面，背靠“中鐵”這棵大樹，2018-2020年營業(yè)收入、歸母凈利潤一直保持著正增長狀態(tài)，近三年的復合增長率分別為14.15%、45.54%，利潤表現(xiàn)要明顯好于營業(yè)收入。

產(chǎn)品布局方面，頗具前瞻性，在業(yè)內(nèi)最早實行了鐵路與城軌兩線并行發(fā)展的策略，核心技術(shù)及其產(chǎn)品覆蓋了電氣化鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品、城市軌道交通供電設備領域，近三年市場占有率約分別為60%、50%，行業(yè)領先地位穩(wěn)固，此次科創(chuàng)板成功上市，也將進一步鞏固其龍頭地位。

技術(shù)突破方面，多次實現(xiàn)國內(nèi)首創(chuàng)的研發(fā)成果，包括國內(nèi)首家研發(fā)350km/h以上高速鐵路接觸網(wǎng)產(chǎn)品等，多項產(chǎn)品達到國際領先水平，是電氣化鐵路接觸網(wǎng)行業(yè)標準的主要起草單位之一。

從市場環(huán)境來看，鐵路電氣化改造程度、高鐵里程數(shù)、城市軌道交通里程數(shù)等，都是影響行業(yè)發(fā)展的重要因素，而作為國民經(jīng)濟的大動脈，國家近年來對鐵路行業(yè)，尤其是高鐵的投資力度不減。未來一段時間內(nèi)，無論是高鐵、還是城軌，發(fā)展的腳步都不會停下，眼下“交通強國”“一帶一路”“新基建”等諸多政策，均利好行業(yè)發(fā)展。

此外，背靠“中鐵”這顆大樹，高鐵電氣即便只是切塊蛋糕分杯羹，獲益也匪淺，要知道，中國中鐵2019年僅基礎設施建設收入就達7315億元。

當然，風險亦有之。高鐵電氣在招股書中做出提示，提及產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整、行業(yè)景氣度變化等對于重要客戶及連帶公司業(yè)績影響。此外，鐵路或城軌交通建設投資金額大、建設周期較長，需按國家和地方建設規(guī)劃進行，若出現(xiàn)建設周期變化，那么高鐵電氣經(jīng)營業(yè)績將相應波動。

對西部工業(yè)重鎮(zhèn)寶雞而言，有這樣一家企業(yè)坐鎮(zhèn)，制造業(yè)水平放在全陜西也屬前列。而“中鐵系”之外，寶雞還有中石油集團、中航工業(yè)集團、中國西電集團等央企巨頭下的諸多工業(yè)，這幾年漸次蓄勢，為經(jīng)濟增益不少。

中航西飛迎三類“熱錢”流入 

先看融資資金，10月第3周，陜西板塊融資凈買入總額為9208.91萬元。融資凈買入最多的陜西股是隆基股份，金額是1.52億元。其次是彩虹股份（9176.83萬元）和金鉬股份（2839.24萬元）。

再看北向資金，10月第3周，國際醫(yī)學北向資金持股比例增加0.61個百分點，陜西煤業(yè)北向資金持股比例增加0.30個百分點，藍曉科技北向資金持股比例增加0.26個百分點。

主力資金方面，10月第3周，航發(fā)動力凈買入額居首位，為2.17億元，其次是中航西飛（2.14億元）和高鐵電氣（1.52億元）。

中航西飛同時被主力資金、北向資金、融資資金看好。西部材料被主力資金、融資資金看好。隆基股份被北向資金、融資資金看好。

目前，中航西飛尚未出具三季報成績單，上周同時被三類“熱錢”加倉，主要是受益于軍工板塊拉升走強。

此前川財證券首席經(jīng)濟學家、研究所所長陳靂受訪時曾表示，國防預算未來5年間有望保持7%左右的增速，武器升級和智能化發(fā)展將有效帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定增長。“從長期來看，軍工行業(yè)具備較好的投資機會”。此外，中航西飛作為牛散劉世強重倉股，亦吸引著不少投資客。

隆基股份的熱度也是意料之內(nèi)，碳中和時代背景下，光伏、儲能、新能源等高端制造業(yè)的需求可能會迎來較長一段時間的“黃金成長期”。隆基作為光伏龍頭，也將受到持續(xù)的高度關(guān)注。這一點，在近期密集披露的基金三季報中也能得到佐證，多位明星基金經(jīng)理加大了新能源、光伏等板塊配置，并一致看好相關(guān)領域長期配置價值。

三人行領跌 

截至10月24日，陜西板塊市值最大的是隆基股份，市值最小的是博通股份。上周市值增長最多的是中航西飛，增長43.19億元；市值縮水最多的是陜西煤業(yè)，縮水48.48億元。

相比前一周，西部超導名次前進1位，從第7名上升至第6名；國際醫(yī)學名次前進1位，從第10名上升至第9名；中國西電名次前進1位，從第11名上升至第10名，進入陜西股市值前10強；美暢股份名次下降1位，從第6名下降至第7名。

大宗交易方面，10月第3周，陜西板塊有隆基股份出現(xiàn)大宗交易，金額為1873.56萬元。

漲跌幅方面，截至2021年10月24日，陜西板塊市值與前一周相比，區(qū)間漲幅為-0.08%（加權(quán)平均值），漲幅排名全國第20位。

從漲跌幅來看，上周漲幅最大的陜西公司是延安必康，上漲幅度為9.82%。跌幅最大的是三人行，下跌幅度為10.77%。

延安必康上上周還以19.56%的跌幅領跌區(qū)域上市公司，上周漲幅9.82%只能說是略有回調(diào)。消息面上，延安必康股東減持套現(xiàn)2.28億元，影響了股價波動，但幅度并不大。

再來看上周跌幅最大的三人行，根據(jù)三季報，其業(yè)績表現(xiàn)是不錯的——2021年前三季度實現(xiàn)營收21.42億元，同比增長16.59%，歸母凈利2.61億元，同比增長42.72%。與此同時，天風證券維持了“買入”評級，給出的理由是公司盈利能力持續(xù)提升，毛利率凈利率同比均有所改善；公司現(xiàn)金流凈額較去年同期改善明顯等。上周券商給予目標價個股漲幅排名中，三人行以目標漲幅92.93%一度排在首位。在此情形下，依然領跌區(qū)域上市公司，只能嘆一句“原因不明”。

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