本田中國本部長井上勝史：將建設(shè)電動車新工廠，2024年投產(chǎn)

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

距本田宣布在華電動化戰(zhàn)略僅一周時間，其在華首款純電車型——e:NS1和全新純電概念車e:N Coupe Concept于武漢車展期間在東風(fēng)本田展臺正式亮相。

圖片來源：企業(yè)供圖

作為本田e:N系列“第一彈”量產(chǎn)車型，e:NS1和e:NP1兩款純電動車將分別在東風(fēng)本田和廣汽本田投產(chǎn)，計劃于2022年春季上市銷售。

“e:NS1不僅代表了本田電動化的發(fā)展方向，承擔(dān)著本田全新純電動車品牌e:N的塑造使命，更是東風(fēng)本田全面電動化的加速器和助推器。”東風(fēng)本田方面表示，未來5年內(nèi)，其將連續(xù)推出多款全新純電動車品牌e:N車型。

而尚未迎來e:NP1的廣汽本田日前則推出本田品牌首款插電混動車型——皓影銳·混動e+，新車基于本田第三代i-MMD PHEV技術(shù)打造。目前，廣汽本田已形成“混動+插電混動+純電動”領(lǐng)域全覆蓋的電動化產(chǎn)品矩陣。

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事實上，目前東風(fēng)本田和廣汽本田的產(chǎn)品陣容中已有多款純電動車型，但均未懸掛本田品牌標(biāo)識。正因如此，上述兩家合資企業(yè)對本田e:N系列的導(dǎo)入顯得格外重視。

據(jù)本田技研工業(yè)株式會社常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長、本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司總經(jīng)理、本田技研科技（中國）有限公司總經(jīng)理井上勝史介紹，為了配合e:N系列產(chǎn)品導(dǎo)入，東風(fēng)本田和廣汽本田將分別建設(shè)純電動車新工廠，計劃從2024年陸續(xù)投產(chǎn)。未來，本田在中國生產(chǎn)的純電動車還將供應(yīng)到海外市場。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，本田向電動化轉(zhuǎn)型的決心和信心或源于中國純電動車市場的強勢表現(xiàn)。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，9月，我國純電動乘用車零售銷量約為27.68萬輛，同比增長211.9%；今年1~9月，我國純電動車零售量約為149.47萬輛，同比增長209.4%。

但需要注意的是，當(dāng)前主流合資品牌新能源車的市場表現(xiàn)，仍與自主品牌和豪華車型有較大差距。乘聯(lián)會發(fā)布的2021年9月份全國乘用車市場分析顯示，9月，我國自主品牌中的新能源車滲透率為36.1%；豪華車中的新能源車滲透率為29.2%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.5%。即將上市的東風(fēng)本田e:NS1和廣汽本田e:NP1兩款純電動車能否為本田在中國電動車市場打開局面，業(yè)內(nèi)也對此頗為關(guān)注。 

“中國是全球最大的電動車市場。市場有多大，競爭就有多激烈。”井上勝史認(rèn)為，在這樣的環(huán)境中，本田能夠在中國市場確立電動化方向非常重要。如果本田能夠在中國電動車市場站穩(wěn)腳跟，就可以在全球電動車市場中站穩(wěn)腳跟。