積微物聯(lián)總裁胡偉：制造業(yè)轉(zhuǎn)型必須守住線下陣地 數(shù)字化工廠落地不是單一技術(shù)問題

每經(jīng)記者 謝陶    每經(jīng)編輯 楊歡

積微物聯(lián)總裁胡偉 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

2013年被稱作是鋼鐵電商“元年”。彼時，傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)遭遇嚴峻挑戰(zhàn)，因產(chǎn)能嚴重過剩、需求持續(xù)低迷，大批企業(yè)或兼并重組、或淘汰出局，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。

近年，在大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的前沿技術(shù)推動下，鋼鐵電商多點開花，以歐冶云商、積微物聯(lián)、天物大宗等“國家隊”為代表的平臺迅速崛起，包括IDG資本、鐘鼎創(chuàng)投等在內(nèi)的知名投資機構(gòu)也紛紛入局。

隨著“雙碳”目標加速推進，綠色低碳發(fā)展成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級焦點，一大批“脫胎”于傳統(tǒng)制造業(yè)的新經(jīng)濟企業(yè)、平臺型企業(yè)應(yīng)運而生?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者專訪到成都新經(jīng)濟代表企業(yè)積微物聯(lián)總裁胡偉，試圖以這家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“隱形巨頭”為樣本，透視傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級之困與新經(jīng)濟發(fā)展路徑。

“傳統(tǒng)制造業(yè)的數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型必須守住線下陣地，不能只顧線上，誰能真正地實現(xiàn)線上線下融合，資源高度整合，形成服務(wù)閉環(huán)，誰才能在激烈的市場廝殺中生存下去，”胡偉告訴記者。

立足線下是數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵

中國物流與采購聯(lián)合會2018年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，全國符合基本條件的各類物流園區(qū)達到了1638家。

在從“物流大國”邁向“物流強國”的過程中，國內(nèi)傳統(tǒng)物流園區(qū)一系列痛點難點凸顯——系統(tǒng)設(shè)計缺乏整體性，各系統(tǒng)間“信息孤島”效應(yīng)嚴重；受傳統(tǒng)運營模式影響，管理思想固化……

去年，交通運輸部印發(fā)了《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》，指出“推進貨運樞紐（物流園區(qū)）智能化升級，鼓勵開展倉儲庫存數(shù)字化管理、園區(qū)裝備智能調(diào)度等應(yīng)用”，進一步從宏觀政策層面為傳統(tǒng)物流園區(qū)升級指明了方向。

無疑，在物流園區(qū)激烈快速的轉(zhuǎn)型過程中，鋼鐵電商扮演起了主力的角色。與此同時，業(yè)內(nèi)人士指出，打通智能倉儲、智慧物流、在線交易、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)等線上線下融合，上下游貫通的服務(wù)閉環(huán)也是鋼鐵電商的重要出路之一。

記者觀察到，當前國內(nèi)主流鋼鐵電商正依托原有線下產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，布局線下園區(qū)，通過數(shù)字化智能化手段優(yōu)化鋼鐵等大宗物資的物流鏈、供應(yīng)鏈。

像是歐冶云商，運用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，打造出面向鋼材等大宗物資流通領(lǐng)域的在線平臺。天物大宗加緊線下布局，全國范圍內(nèi)認證倉庫及貨代超過了200家。積微物聯(lián)則打造出覆蓋西南的實體倉儲加工物流園區(qū)，年倉儲吞吐能力達到了3000萬噸以上。

胡偉認為，未來隨著市場整體發(fā)展放緩，經(jīng)歷了高速成長期的中國物流行業(yè)將從增量攫取向存量爭奪轉(zhuǎn)變。立足線下的同時，誰能提供資源高度整合的一體化解決方案，誰才能在市場廝殺中生存下去。

此外，胡偉指出，物流行業(yè)和物流園區(qū)在轉(zhuǎn)型過程中主要解決的問題是信息不對稱和資源太分散。這需要借助大數(shù)據(jù)、AI等領(lǐng)先技術(shù)手段，打破“人-車-貨”之間的信息壁壘，打通各類資源要素。因此，積微物聯(lián)打造出積微運網(wǎng)，連接起了貨主、承運人、平臺服務(wù)商三大主體。

談到下一步的計劃時，胡偉告訴記者，“我們計劃在西北地區(qū)的重要節(jié)點城市，比如西安、西寧、烏魯木齊等省會城市推進布局。”

智能工廠落地不是單一技術(shù)問題

數(shù)據(jù)顯示，目前我國已建成600多個具備先進水平的智能工廠。在世界經(jīng)濟論壇（WEF）全球“燈塔工廠”網(wǎng)絡(luò)中，目前中國“燈塔工廠”數(shù)量達到了31家，是擁有“燈塔工廠”最多的國家。

無論是老牌汽車工廠的產(chǎn)線柔性升級，還是新式服裝車間的需求敏捷響應(yīng)，其共性都是以數(shù)字化、智能化手段推動全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)變革升級。這一趨勢，以汽車、新能源、鋼鐵為代表的制造業(yè)尤為突出。

記者了解到，積微物聯(lián)早早涉足了智能工廠領(lǐng)域——與電子科大、迅鰩科技共同成立西南地區(qū)首個區(qū)塊鏈研究所；聯(lián)手清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院等發(fā)起成立四川省工業(yè)大數(shù)據(jù)創(chuàng)新中心……

以國內(nèi)首家“鋼鐵大腦”——攀鋼集團西昌鋼釩ET“鋼鐵大腦”項目為例，積微物聯(lián)總部大屏可實時顯示遠在西昌的生產(chǎn)車間各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的動態(tài)數(shù)據(jù)。現(xiàn)場技術(shù)人員一邊遠程查看生產(chǎn)情況，一邊分析數(shù)據(jù)并反饋至車間，結(jié)合人工智能模型，為每一道工序找到最優(yōu)方案。

“西昌車間的鋼鐵生產(chǎn)不再像早年間那樣依賴‘老師傅’的個人經(jīng)驗。我們在生產(chǎn)線上安裝了上萬個傳感器，與阿里云聯(lián)手打造的‘工業(yè)大腦’可以讓數(shù)據(jù)‘開口說話’，幫助傳統(tǒng)鋼鐵生產(chǎn)提質(zhì)降本，可實現(xiàn)降本1700萬元/年。”胡偉介紹到。

胡偉指出，智能工廠的落地并不是單一的技術(shù)問題，需要大量的行業(yè)經(jīng)驗積累和現(xiàn)場工藝知識支持。“作為出身于傳統(tǒng)制造業(yè)的企業(yè)，我們很多一線人員都有較豐富的鋼鐵行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，能觸達生產(chǎn)端的細分領(lǐng)域。這使得我們在設(shè)計解決方案和落地數(shù)字化工廠項目時能夠更加接地氣。”

眼下，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)，以及央企、地方國有企業(yè)、地方平臺企業(yè)加速搶灘智能工廠領(lǐng)域。面對激烈的競爭態(tài)勢，胡偉坦言，“的確，我們感受到了切實的壓力。一定要轉(zhuǎn)變思維，從業(yè)務(wù)離散、各自為戰(zhàn)的局面轉(zhuǎn)變?yōu)橐云脚_共建共享產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的模式。”

他強調(diào)，“我們團隊很多都是制造業(yè)出來的，在扮演服務(wù)者角色，促進線下線上融合的過程中，陣痛在所難免。未來，如何真正用平臺思維與互聯(lián)網(wǎng)思維提供服務(wù)將是最大的挑戰(zhàn)。”

大宗再生資源交易成新“藍海”

《2020年度中國產(chǎn)業(yè)電商市場數(shù)據(jù)報告》報告顯示，2020年中國鋼鐵電商市場規(guī)模達到了4500億元，較2019年的3500億元同比增長28.57%。鋼鐵產(chǎn)業(yè)頭部效應(yīng)顯著，形成了少數(shù)綜合平臺和部分垂直平臺共存的市場格局。

不過，業(yè)內(nèi)人士指出，相比鋼鐵行業(yè)體量而言，鋼鐵電商在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)中的滲透率仍然存在巨大增長空間。其中就包括廢舊鋼鐵、廢舊有色金屬等大宗再生資源的交易利用。而這也成為了各大鋼鐵電商當前的重點發(fā)力方向之一。

在天津市生態(tài)環(huán)境科學研究院副院長溫娟看來：“十四五期間，我國將進入廢鋼資源集中釋放期。接下來需引導大型鋼鐵企業(yè)建立完善自身廢鋼回收體系或與當?shù)卮笮驮偕Y源回收加工企業(yè)合作，使廢鋼回收行業(yè)走向規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化。”

記者了解到，遵循著類似于C端“閑魚”的商業(yè)邏輯，積微物聯(lián)打造出了大宗領(lǐng)域再生資源交易平臺——積微循環(huán)，主要針對再生資源交易過程中的痛點，比如貨源信息不完整、價格信息不透明、物流信息不清晰等。

胡偉向記者透露，積微循環(huán)在發(fā)展初期的確面臨過業(yè)務(wù)范圍相對狹小的問題。但隨著循環(huán)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟進入全新發(fā)展階段，制造領(lǐng)域大宗再生資源交易成為了新“藍海”。

目前，積微物聯(lián)平臺年業(yè)務(wù)規(guī)模量超過1500億元，實現(xiàn)了一年200億以上的營收。胡偉向記者透露：“我們已完成混改，引入第一輪戰(zhàn)略投資，正準備引入第二輪戰(zhàn)略投資者。第二輪戰(zhàn)投將主要圍繞上下游產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)來合作，也會考慮其他知名企業(yè)，爭取2023年IPO成功。”

在談到未來的業(yè)務(wù)拓展時，胡偉表示，“我們將基于在鋼鐵行業(yè)的經(jīng)驗與模式，在煤炭、礦石、有色金屬等領(lǐng)域拓展新的業(yè)務(wù)。”（實習生高麗娟對本文亦有貢獻）