預(yù)售32萬元起，全系采用混動系統(tǒng)，廣汽豐田賽那能否打破別克GL8“壟斷”格局？

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

繼東風(fēng)悅達(dá)起亞推出嘉華，北京現(xiàn)代發(fā)布庫斯圖后，國內(nèi)MPV市場又將迎來一位“實(shí)力選手”。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，廣汽豐田賽那計(jì)劃于今年10月底正式上市。目前，賽那已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為32萬~42萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

事實(shí)上，國內(nèi)MPV市場的廣闊前景正吸引眾多合資車企入局。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，國內(nèi)MPV市場累計(jì)銷量約為72.7萬輛，同比增長15.9%，高于國內(nèi)SUV市場增速（15.7%）。

與此同時(shí)，國內(nèi)MPV市場格局也在加速重構(gòu)，中低端車型不斷失去競爭力，而以別克GL8、東風(fēng)本田奧德賽、梅賽德斯-奔馳V級和威霆、廣汽傳祺M8等為代表的中高端車型今年1~8月的增速均大幅高于行業(yè)平均水平。

“高端、大型MPV銷量的高速增長帶動了MPV市場的良性發(fā)展，與轎車、SUV相比，國內(nèi)MPV市場吸引和聚集了偏高端的用戶。”乘聯(lián)會方面分析表示。 

但一直以來，別克GL8等車型都在國內(nèi)MPV市場中長期霸榜。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，別克GL8累計(jì)銷量約為11.3萬輛，同比增長30.7%。而銷量與其最為接近的合資品牌MPV為東風(fēng)本田艾力紳，今年1~8月累計(jì)銷量僅為3.4萬輛，體量約為別克GL8的三成。

而將別克GL8作為主要競爭對手的一系列MPV車型，入市后的銷量表現(xiàn)也未達(dá)到預(yù)期。如，主打商務(wù)出行市場的上汽大眾威然今年1~8月累計(jì)銷量僅為1.2萬輛；標(biāo)榜“宜商宜家”的榮威iMAX8表現(xiàn)稍好，今年1~8月累計(jì)銷量為1.3萬輛，但仍未對別克GL8構(gòu)成威脅。

有分析認(rèn)為，上述情況的出現(xiàn)，一方面是由于別克GL8的消費(fèi)人群覆蓋更為寬泛。從陸上公務(wù)艙、ES陸尊到艾維亞系列，別克GL8經(jīng)過十余年的深耕，其產(chǎn)品陣容現(xiàn)已涵蓋20萬~50萬元價(jià)格區(qū)間，實(shí)現(xiàn)對公商務(wù)接待、中高端家用/商用、高端出行等市場需求的大面積覆蓋，從而形成了較為堅(jiān)固的市場壁壘。

另一方面，多年積累下來的渠道優(yōu)勢及品牌力，也使得新車型難以在短時(shí)間內(nèi)撼動別克GL8的市場地位，而國內(nèi)MPV用戶對品牌口碑的認(rèn)可度相對獨(dú)立于其他細(xì)分市場，這也加大了MPV新車型快速上量的難度。

以廣汽傳祺為例，雖然其品牌力在其他車型市場并不具備絕對優(yōu)勢，但廣汽傳祺M8、M6等車型現(xiàn)已成為國內(nèi)MPV市場的頭部玩家。這或許意味著，任何進(jìn)軍MPV市場的車企唯有深耕于此，方有機(jī)會尋求突破。

作為國內(nèi)MPV市場的“后來者”，賽那自宣布被導(dǎo)入廣汽豐田生產(chǎn)后，其市場聲量一直較高，也因此被視為別克GL8的直接對手。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，外界對賽那的樂觀態(tài)度，一方面由于賽那車型已在北美市場經(jīng)過市場檢驗(yàn)，其平行進(jìn)口車型也曾一度成為國內(nèi)中高端MPV的“爆款”。這意味著，還未上市的廣汽豐田賽那已在國內(nèi)擁有一定的口碑基礎(chǔ)。另一方面，廣汽豐田賽那所聚焦的中高端家用MPV市場，正是別克GL8產(chǎn)品譜系中相對薄弱的一環(huán)，而豐田埃爾法和威爾法在國內(nèi)高端MPV領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，也將為其帶來價(jià)值營銷優(yōu)勢。

除此之外，全系采用HEV混動系統(tǒng)也將成為廣汽豐田賽那的優(yōu)勢之一。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，國內(nèi)MPV市場同比增長率為19.4%。其中，燃油車型（ICE）銷量同比增長7.4%；普通混合動力車型(HEV)車型銷量約為5.7萬輛，增長率為207.6%，占據(jù)國內(nèi)節(jié)能型MPV（包含純電動、插電式混動車和普通混合動力車型）市場73%的市場份額。反觀別克GL8、廣汽傳祺M8等熱銷車型，目前還未有節(jié)能型產(chǎn)品推出。

不過，由于廣汽豐田賽那的目標(biāo)人群較為單一，使得其無法與別克GL8展開全方位競爭，而是更適合對單個細(xì)分市場實(shí)行“單點(diǎn)突破”。賽那與GL8的這場“戰(zhàn)事”，最終會有何結(jié)果，還有待時(shí)間和市場給出答案。