“你永遠也賣不出一輛車”，賈躍亭旗下FF公司遭機構(gòu)做空，28頁報告真有猛料嗎？

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊 盧祥勇    

當?shù)貢r間10月7日，美國做空機構(gòu)J Capital Research發(fā)布了一份關于Faraday Future（以下簡稱FF）的沽空報告，矛頭直指FF的市場前景及創(chuàng)始人賈躍亭的債務問題。

“我們認為，電動SPAC Faraday Future永遠也賣不出一輛車。到目前為止，它不過是一個從美國投資者那里募集資金的桶，然后把錢倒進其創(chuàng)始人、中國最知名的證券詐騙犯賈躍亭創(chuàng)造的債務黑洞?！?J Capital Research在其報告中表示。

圖片來源：視覺中國

對此，F(xiàn)F中國相關負責人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，目前對該事件暫無官方回應。

FF股價目前并未受到該做空報告影響。截至美東時間10月7日收盤，F(xiàn)F（FFIE）股價報8.4美元/股，上漲9.8%，公司最新市值約為27.25億美元。

拋出28頁做空報告質(zhì)疑FF

“經(jīng)過8年的經(jīng)營，F(xiàn)F公司未能交付一輛汽車并再次表示‘明年交付’，此外公司違背了在美國及中國五個地方建廠的承諾，對于第六個工廠建設也一再推遲?！盝 Capital Research在做空報告中開篇表示。

但需要注意的是，成功掛牌納斯達克后的FF，其推進量產(chǎn)的速度已有明顯提升。除官宣與吉利控股集團進行技術合作外，F(xiàn)F也在推進在華銷售渠道的布局，以及中國總部的選址等工作。FF中國相關負責人曾向記者透露，目前，F(xiàn)F中國團隊人數(shù)已由去年裁員后留下的108人增至140余人，主要分布在北京和上海兩地。同時，F(xiàn)F也在美國開啟大范圍招聘。

按照規(guī)劃，F(xiàn)F首款量產(chǎn)車FF 91將在其成功IPO后一年內(nèi)完成上市交付。截至目前，F(xiàn)F 91未來主義者版車型的量產(chǎn)交付已由生產(chǎn)制造、供應鏈、用戶生態(tài)等維度全方位進入沖刺階段。“我們現(xiàn)在的核心目標是12個月內(nèi)把FF 91做出來?！?/span> FF中國CEO陳雪峰表示，F(xiàn)F還要迅速開發(fā)出計劃到2023年年底交付的第二款量產(chǎn)車型FF 81。

圖片來源：Faraday Future官方微博

為保證按期實現(xiàn)量產(chǎn)，F(xiàn)F方面稱其漢福德工廠的生產(chǎn)設備安裝準備工作也已全面提速?！澳壳皾h福德工廠建設投產(chǎn)的全部資源已經(jīng)到位，為實現(xiàn)在今年7月完成合并上市后12個月內(nèi)交付FF 91的生產(chǎn)目標，F(xiàn)F正在全力推進漢福德工廠的施工和設備安裝準備流程。”FF方面表示。

但對于上述說法，J Capital Research在其沽空報告中表示質(zhì)疑?！敖衲?月20日，F(xiàn)F公司曾發(fā)布一份報告稱其在制造方面取得進展，但J Capital Research走訪的FF公司前工程主管并不認為公司的電動汽車已準備好投入生產(chǎn)?！?J Capital Research在報告中表示， FF公司曾承諾在7個月內(nèi)重新啟動其位于美國加州的漢福德工廠并大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車，但J Capital Research在今年8~9月期間三次參觀工廠，發(fā)現(xiàn)其幾乎沒有什么動作，公司的負責人也表示仍然有工程問題需要解決。

此外，J Capital Research在這份28頁的做空報告中，從FF公司投產(chǎn)能力、資本運作表現(xiàn)、研發(fā)投入狀況，以及賈躍亭自身在國內(nèi)受到的處罰等多個角度表達了其對FF公司的質(zhì)疑，消息來源包括實地調(diào)研走訪、公司財報數(shù)據(jù)及公開資料等。

“根據(jù)FF公司自身披露文件，到2024年公司將需要額外14億美元現(xiàn)金來實現(xiàn)自身財務目標，在大規(guī)?；I資及債轉(zhuǎn)股后這可能會導致投資者持有股權被進一步稀釋，J Capital Research也同時質(zhì)疑是否還會有人愿意給FF繼續(xù)放貸?！?J Capital Research在報告中表示。

該機構(gòu)多次做空中概股

值得一提的是，F(xiàn)F并非J Capital Research沽空的首家中國公司。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，J Capital Research注冊名為美奇金（北京）投資咨詢有限公司，其創(chuàng)始人為楊思安（Anne Stevenson-Yang）。公開資料顯示，2014年至今，J Capital Research已先后對京東（JD）、泛華金控（FANH）、優(yōu)信（UXIN）等多家中國公司發(fā)布沽空報告，但報告中的部分質(zhì)疑仍缺乏實質(zhì)性證據(jù)。

早在2011年，J Capital Research就曾對中國綠色農(nóng)業(yè)（CGA.US）發(fā)布沽空報告，稱其營收數(shù)據(jù)涉嫌造假；2015年6月，J Capital Research發(fā)布題為《京東已成批發(fā)商》的分析報告，稱京東嚴重誤導投資者，存在虛增GMV數(shù)字、購買土地資產(chǎn)價格過高、誤導投資者京東業(yè)務的真實性質(zhì)等六大問題。京東在隨后回應稱，J Capital Research的報告毫無根據(jù)，嚴重誤導投資者。

2019年2月，J Capital Research發(fā)布一篇指控泛華金控進行關聯(lián)方交易的報告。該報告致使泛華金控當日股價下跌了12.56美元。泛華金控方面表示，這份報告“做出毫無根據(jù)的指控和蓄意斷章取義的曲解，試圖通過做空公司股票從股價下跌中獲利。公司強烈譴責這種惡意行為?！?/span>

此外，J Capital Research還曾于2019年4月發(fā)布沽空報告，質(zhì)疑優(yōu)信集團夸大汽車交易量40%，債務水平頗高，可能面臨倒閉風險。報告涉及對優(yōu)信集團涉嫌夸大平臺交易量、隱藏公司債務、循環(huán)交易、創(chuàng)始人轉(zhuǎn)移財產(chǎn)等7項指控。

記者|董天意?編輯|孫磊 盧祥勇?杜恒峰

校對|程鵬

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