寶馬董事長(zhǎng)齊普策：中國(guó)市場(chǎng)至關(guān)重要，未來的豪華車應(yīng)該是綠色的

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

“宣布戰(zhàn)略相關(guān)目標(biāo)的時(shí)候，我們會(huì)先深思熟慮，因?yàn)槲覀兿Ｍ猿霰匦?。我認(rèn)為寶馬集團(tuán)是非常激進(jìn)的，我們不會(huì)輕易做出承諾，而且我們作出的是全面的承諾，而不是設(shè)定一個(gè)單一的目標(biāo)。”在2021德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA，即慕尼黑車展）期間，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策（圖片來源：企業(yè)供圖）

在本屆IAA中，寶馬集團(tuán)BMW i 循環(huán)概念車進(jìn)行了全球首發(fā)。據(jù)了解，這款概念車的設(shè)計(jì)全面應(yīng)用了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的原則，實(shí)現(xiàn)了100%使用再利用材料和100%可回收。而隨著BMW i 循環(huán)概念車的亮相，寶馬集團(tuán)提出了基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“再思考、再精減、再利用、再回收”四大指導(dǎo)原則，主要聚焦未來可持續(xù)出行。

值得一提的是，在本屆IAA啟幕之前，寶馬集團(tuán)通過4組3D燈光秀“點(diǎn)亮”了總部四缸大廈，展示寶馬集團(tuán)如何通過整個(gè)汽車生命周期的減碳舉措，以實(shí)現(xiàn)氣候中和及循環(huán)經(jīng)濟(jì)。

“我們希望傳遞給世界的信息是，對(duì)豪華車企來說，可持續(xù)發(fā)展很重要。為達(dá)成目標(biāo)，我們需要加速推動(dòng)電動(dòng)化，這已經(jīng)成為非常明確的戰(zhàn)略方向。我們現(xiàn)在加快步伐，和各界積極合作，滿足中國(guó)、歐洲等地的監(jiān)管要求，不斷提高自身能力以滿足我們所作出的承諾。”齊普策說。

“未來的豪華車應(yīng)該是綠色的”

齊普策認(rèn)為，科技與創(chuàng)新是未來出行的核心，同時(shí)未來出行將是可持續(xù)的。

正是基于此，寶馬集團(tuán)已經(jīng)將可持續(xù)發(fā)展上升為企業(yè)核心戰(zhàn)略之一，并明確了具體的目標(biāo)，即到2030年，寶馬計(jì)劃將汽車使用階段的碳排放量較2019年降低50%，并將單車全生命周期平均碳排放較2019年水平降低至少40%，其中供應(yīng)鏈端降低20%、生產(chǎn)層面降低80%、使用階段降低50%，集團(tuán)整體減少二氧化碳排放超2億噸。到2050年，寶馬集團(tuán)致力于達(dá)成全價(jià)值鏈碳中和。

圖片來源：企業(yè)供圖

在齊普策看來，寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是激進(jìn)的，并且是全面的承諾。“現(xiàn)在到2030年只有9年時(shí)間，我們希望能夠加快腳步，保證實(shí)現(xiàn)我們?yōu)樽约涸O(shè)定的目標(biāo)。我們需要采取很多的措施、采取很多的行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。”齊普策說。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，可持續(xù)和電動(dòng)出行成為寶馬集團(tuán)的工作重點(diǎn)。按照規(guī)劃，到2023年，寶馬集團(tuán)全球范圍內(nèi)的純電動(dòng)車型數(shù)量將達(dá)到約12款；自2025年起，寶馬集團(tuán)將開始推出“新世代”車型。“新世代”車型也是寶馬未來投資的重點(diǎn)，包括全新的汽車架構(gòu)，全新的IT和軟件架構(gòu)，以及純電力驅(qū)動(dòng)等主要特征。

在電池技術(shù)路線的選擇上，齊普策則表示：“我們不放棄所有的技術(shù)路線，一旦哪個(gè)做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，我們就會(huì)采用它。”

“BMW i4和iX等車型的投放只是開始，寶馬在純電動(dòng)車型方面有龐大的市場(chǎng)規(guī)劃，包括7系、5系等。同時(shí)，我們也會(huì)兼顧插電式混合動(dòng)力等其他的驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并繼續(xù)發(fā)展燃油車，讓內(nèi)燃機(jī)技術(shù)越來越高效。”齊普策認(rèn)為，未來的豪華車應(yīng)該是綠色的，循環(huán)經(jīng)濟(jì)將是未來工業(yè)活動(dòng)的核心，寶馬也正在采取相應(yīng)的切實(shí)措施。

以BMW i 循環(huán)概念車為例，這款概念車展示了寶馬“循環(huán)設(shè)計(jì)”的理念，精簡(jiǎn)了車身材料，并且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中優(yōu)先使用再利用材料，同時(shí)回收過程也通過數(shù)字化進(jìn)行加持。

“可持續(xù)發(fā)展和盈利的平衡是非常重要的，但是平衡不意味著盈利與可持續(xù)發(fā)展是有沖突的。恰恰相反，這兩者之間相輔相成。當(dāng)我們可持續(xù)發(fā)展做得很好的時(shí)候，我們業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)以及盈利能力會(huì)進(jìn)一步得到提升。”齊普策表示。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，寶馬集團(tuán)累計(jì)銷售約133.9萬(wàn)輛汽車（含BMW、MINI和Rolls-Royce品牌），同比增長(zhǎng)近40%。今年上半年，寶馬集團(tuán)在全球的市場(chǎng)份額已從2.9%提升至3.5%。

繼續(xù)加大在華投入

作為寶馬集團(tuán)最大的市場(chǎng)之一，中國(guó)在寶馬的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中扮演著重要角色。

在本屆IAA現(xiàn)場(chǎng)，齊普策表示：“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們至關(guān)重要。我們?cè)谏蜿?yáng)建立了目前最大的生產(chǎn)基地，進(jìn)展令人感到振奮。我們將繼續(xù)加大在華投入，保持緊密合作。”

官方數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，寶馬集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)中的累計(jì)銷量約為46.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.9%，創(chuàng)歷年同期銷量新高，在整體銷量中的占比超過三分之一。

“對(duì)于寶馬集團(tuán)而言，中國(guó)是最重要的創(chuàng)新市場(chǎng)之一，目前我們最大的電芯供應(yīng)商是寧德時(shí)代，今年我們?cè)陔娦痉矫娴耐顿Y從120億增長(zhǎng)到220億歐元。在數(shù)字化方面我們也跟騰訊、阿里巴巴等眾多企業(yè)合作，也建立了自己的數(shù)字化公司，不斷加強(qiáng)我們?cè)谥袊?guó)的實(shí)力。”齊普策認(rèn)為，中國(guó)客戶在電動(dòng)化、數(shù)字化方面的要求很高，這對(duì)寶馬來說是好事。寶馬希望能夠保持目前的發(fā)展速度，與中國(guó)汽車行業(yè)深入合作，為中國(guó)客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和體驗(yàn)。

圖片來源：企業(yè)供圖

按照規(guī)劃，2021年，寶馬集團(tuán)將在中國(guó)市場(chǎng)推出25款新車型。BMW iX和i4很快會(huì)在中國(guó)發(fā)布，未來幾年還會(huì)有更多的電動(dòng)產(chǎn)品，涵蓋BMW至MINI等品牌。到2025年，BMW和MINI品牌在中國(guó)銷量的大約25%將是純電動(dòng)車。

與此同時(shí)，寶馬在華的生產(chǎn)體系和研發(fā)布局也在不斷擴(kuò)張。據(jù)了解，寶馬在沈陽(yáng)和張家港的新工廠將于明年開業(yè)；繼誠(chéng)邁科技和領(lǐng)悅在南京開業(yè)后，南京將成為寶馬在中國(guó)繼北京、上海、沈陽(yáng)之后的第四個(gè)研發(fā)中心；目前，寶馬在中國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)超過1500人，包括300多名軟件工程師。到2022年，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)中軟件工程師的數(shù)量將翻番，達(dá)到約700人。

“寶馬在中國(guó)有非常多新的計(jì)劃，我們?cè)谥袊?guó)和本地合資伙伴建立了非常好的合作關(guān)系。數(shù)字化在疫情過程當(dāng)中給我們提供了很多新的解決方案。疫情帶來一系列挑戰(zhàn)的同時(shí)，也創(chuàng)造了很多機(jī)會(huì)，我們希望能夠抓住所有的機(jī)會(huì)。”齊普策表示。

在齊普策看來，可持續(xù)只有和數(shù)字化結(jié)合才能產(chǎn)生真正的影響，數(shù)字化技術(shù)是未來出行的另一個(gè)決定性推動(dòng)因素。

“汽車不只是一個(gè)技術(shù)產(chǎn)品，也是一個(gè)數(shù)字載體，寶馬在中國(guó)發(fā)展形勢(shì)讓我們感到很振奮。寶馬在很多方面，包括互聯(lián)、5G、駕駛輔助以及自動(dòng)駕駛研發(fā)等，都在不斷更新。2025年將會(huì)上市的‘新世代’車型，具備全新IT和軟件架構(gòu)，相信可以在中國(guó)市場(chǎng)贏得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”齊普策說。