中國航空運輸協(xié)會通用航空分會總干事孫衛(wèi)國：通航市場尚待進一步開發(fā)，多數(shù)企業(yè)盈利能力弱

每經(jīng)記者 岳琦    實習生 羅石芊    每經(jīng)編輯 宋思艱

9月5日，第三屆“空中絲綢之路”國際合作峰會在北京國家會議中心舉行。作為2021年服貿(mào)會期間航空業(yè)唯一一場品牌論壇，會議主題聚焦“空中絲路引領(lǐng)臨空經(jīng)濟高水平開放”。峰會主論壇期間，中國航空運輸協(xié)會通用航空分會總干事孫衛(wèi)國在演講中表示，我國通用航空良好的生態(tài)體系已初步形成。

中國航空運輸協(xié)會通用航空分會總干事孫衛(wèi)國 圖片來源：主辦方供圖

孫衛(wèi)國指出，國家在“十三五”期間大力發(fā)展通用航空，并將其確定為國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。截至去年底，全國通航企業(yè)已經(jīng)達到了523家，運營的通用航空器達到了2892架，累計飛行457.6萬小時，通用航空機場已經(jīng)超過了運輸機場的數(shù)量，達到了339個，全國已建成的飛行服務(wù)站24個。

“十三五”期間，我國通用航空也加速向新業(yè)態(tài)、新領(lǐng)域拓展，2020年全國已開通短途運輸航線道路75條，開展空中游覽飛行的航空企業(yè)148家。在通用航空服務(wù)保障方面，繼四川之后，2020年湖南、江西又獲批了低空空域的拓展試點，全國通用機場航額保障已覆蓋了80%以上，通用機場網(wǎng)絡(luò)正在逐步形成。地方政府也積極配合成為通用航空發(fā)展的主力軍，各地已建成或正在建設(shè)的各類通航產(chǎn)業(yè)園超過了140個。

但總體而言，“十三五”期間，我國通用航空新型業(yè)態(tài)的占比較小，通航市場尚待進一步開發(fā)，多數(shù)通航企業(yè)盈利能力弱。通航的運營環(huán)境和保障能力還有待進一步提高和改善。

展望“十四五”，孫衛(wèi)國認為，通用航空業(yè)將迎來快速發(fā)展新階段。地方政府在未來將更多承擔起通用航空發(fā)展的主體責任，不斷完善通用航空服務(wù)保障體系，科學地編制通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加快通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通航行業(yè)也應(yīng)持續(xù)擴大新興作業(yè)領(lǐng)域，促使通航企業(yè)向高質(zhì)量的方向發(fā)展。中國通航會不斷深化國際合作，進一步拓展和深化與“一帶一路”沿線國家的合作，為構(gòu)筑“空中絲綢之路”貢獻中國通航力量。