寧德時代又搞大動作？擬定增募資582億 新增137GWh動力電池產能

每經記者 趙李南    每經編輯 文多    

8月12日，寧德時代（300750，SZ）發(fā)布《向特定對象發(fā)行股票預案》，擬募資不超過582億元，投向7個項目。

《每日經濟新聞》記者注意到，此次寧德時代的定增募投項目總計將新增鋰離子電池年產能約137GWh、新增儲能電柜年產能約30GWh。

寧德時代表示，新能源汽車產業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇，全球動力電池產業(yè)即將邁入“TWh”時代。同時，儲能市場潛力巨大，將帶動儲能鋰電池市場快速增長。

值得注意的是，伴隨著今年下游汽車市場的迅速復蘇，今年各家動力電池商擴張產能意圖強烈。據高工鋰電不完全統(tǒng)計，今年上半年，國內動力電池新增規(guī)劃產能達745GWh。

新增總產能超160GWh，正在研發(fā)下一代CTC技術

寧德時代此次擬將募資主要投向福鼎、廣東、江蘇、寧德等地的產能擴張項目，這部分項目合計募投金額約419億元。此外，研發(fā)項目擬募投70億元，補充流動資金擬募投93億元。

圖片來源：寧德時代公告截圖

寧德時代表示，全球“雙碳”目標已達成共識，我國、歐盟、美國等全球各主要國家和地區(qū)紛紛制定了促進新能源發(fā)展的相關政策，全社會向清潔能源發(fā)展趨勢日漸明朗。隨著能源消費結構深刻變革，新能源汽車及儲能市場將保持快速發(fā)展，市場和客戶需求日益增長。

而針對研發(fā)項目的必要性，寧德時代表示：“公司作為全球領先的鋰離子電池制造商，亟需加大研發(fā)投入，通過深入材料微觀機理，開發(fā)高性能材料，從而實現(xiàn)材料體系創(chuàng)新。公司除了提前布局鋰離子電池上游產業(yè)鏈，以保障供應鏈穩(wěn)定外，也需要研發(fā)布局成本更低的新型電池技術。”

此外，寧德時代透露其正在研發(fā)下一代的CTC技術（Cell to Chassis，一種將電芯直接集成至底盤的技術），寧德時代稱：“公司的CTP技術可將電芯直接集成到電池包，省去電池模組組裝環(huán)節(jié)，降低動力電池的制造成本，有效提高電動汽車的續(xù)航里程和經濟性。公司正在研究下一代CTC技術，在電芯和底盤集成基礎上，再集成電機、電控等汽車組件，進一步降低電池制造成本，提升新能源汽車續(xù)航里程。”

動力電池即將邁入“TWh”時代，儲能市場潛力巨大

針對動力電池和儲能市場，寧德時代都表示高度看好。

據寧德時代轉引GGII數據，2020年全球動力電池出貨量為186GWh，同比增長45.3%；2021年1~6月全球動力電池出貨量為145GWh，同比增長163.6%。

圖片來源：寧德時代2020年報

據寧德時代2020年報，其動力電池2020年的產能為69.1GWh，在建產能為77.5GWh。此次的新增產能無疑將為寧德時代的產能規(guī)劃擴張帶來較大的增量。

值得注意的是，在動力電池賽道上，擴張產能的并非單單是寧德時代。據高工鋰電不完全統(tǒng)計，今年上半年，國內動力電池擴產投資總額超2587億元，新增規(guī)劃產能達745GWh。擴張主力包括寧德時代、中航鋰電、億緯鋰能、蜂巢能源、瑞浦能源、聚創(chuàng)新能源等。

圖片來源：平安證券研究報告截圖

平安證券在今年7月底的一份研究報告中指出，2020年，受疫情影響，新能源汽車和動力電池裝機量出現(xiàn)下滑，產業(yè)鏈擴產不積極。2021年以來，由于新能源汽車月度數據持續(xù)超預期，動力電池企業(yè)新簽訂單飽滿。為了承接爆發(fā)增長的需求，動力電池企業(yè)開始加速新一輪擴張。截至2020年底，全球主要動力電池企業(yè)合計產能超420GWh，總的擴產規(guī)劃超過1600GWh。

寧德時代分析稱：“新能源汽車替代燃油車已是大勢所趨，GGII預計2025年全球新能源汽車滲透率將提升至20%以上，動力電池出貨量將達到1100GWh，正式邁入TWh時代，未來5年年均復合增長率可達42.7%。動力電池行業(yè)迅速增長，產業(yè)集中度進一步提升，行業(yè)內的龍頭企業(yè)將更加受益。”

此外，針對儲能市場，寧德時代表示，隨著國內外對風儲、光儲、UPS儲能等儲能領域政策實施力度的加大，以及全球5G商用化速度進一步提升，能源互聯(lián)網的興起將持續(xù)拉動儲能市場的需求，儲能市場將迎來快速發(fā)展階段。

根據GGII預計，2025年全球儲能電池出貨量將達到416GWh，未來5年年復合增長率約為72.8%。

封面圖片來源：每經記者 趙李南 攝