白云機(jī)場董事長邱嘉臣：今年經(jīng)營面臨較大壓力 將抓住窗口期推進(jìn)三期建設(shè)

每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 文多    

6月30日下午，白云機(jī)場（600004，SH）召開了2020年年度股東大會(huì)。

作為廣州的“大門”，在過去一個(gè)月本土疫情反彈期間，白云機(jī)場客流驟減，承受了防控和經(jīng)營的雙重壓力。接下來，隨著疫情好轉(zhuǎn)，白云機(jī)場有何經(jīng)營計(jì)劃？如何看待接連下跌的股價(jià)？如何應(yīng)對(duì)粵港澳大灣區(qū)機(jī)場群的競爭？

白云機(jī)場董事長邱嘉臣在股東大會(huì)上表示，今年上半年，白云機(jī)場業(yè)務(wù)經(jīng)營接連遭遇了兩次較大影響，一是春節(jié)期間就地過年，二是廣州近期的本土疫情。他說道：今年的經(jīng)營壓力非常大，公司已經(jīng)著手研究并努力推進(jìn)降本創(chuàng)效。

白云機(jī)場召開年度股東大會(huì) 圖片來源：每經(jīng)記者 王帆 攝

今年的經(jīng)營壓力非常大

2020年，在疫情沖擊下的航空業(yè)普遍虧損。2020年年度報(bào)告顯示，白云機(jī)場虧損2.50億元。

白云機(jī)場董事長邱嘉臣在年度股東大會(huì)上總結(jié)了2020年的經(jīng)營情況：“面對(duì)前所未有的巨大經(jīng)營壓力，公司在全力做好疫情防控基礎(chǔ)上，積極制定降本創(chuàng)效實(shí)施方案，持續(xù)加大降本創(chuàng)效力度。去年通過采取主動(dòng)的成本控制措施，與預(yù)算相比降低了2.9億元的成本。”

他表示，2020年白云機(jī)場也積極主動(dòng)開拓航線，支持航司多開航班，多方式多渠道主動(dòng)營銷吸引客源，在空域使用方面優(yōu)化空中通道，在地面交通方面優(yōu)化有效規(guī)劃，增強(qiáng)白云機(jī)場的通達(dá)能力。

“2021年，世界疫情仍在持續(xù)蔓延，國內(nèi)散發(fā)疫情也偶有發(fā)生。”邱嘉臣介紹，公司各項(xiàng)業(yè)務(wù)受到了兩次較大的影響，首先是今年上半年就地過年帶來的影響，之后是5月底至今遭遇了一波本土疫情，這導(dǎo)致今年的經(jīng)營壓力非常大，公司已經(jīng)著手研究并努力推進(jìn)降本創(chuàng)效。

值得一提是，在市場估值方面，白云機(jī)場自3月中旬以來股價(jià)持續(xù)下跌，從14.40元/股跌至如今（6月30日）的11.18元/股，市值縮水超過20%。

對(duì)于當(dāng)前的市值表現(xiàn)，邱嘉臣回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱：“受疫情影響，國內(nèi)機(jī)場的市值都在下跌，主要是因?yàn)橐咔閷?duì)機(jī)場旅客量的影響存在不確定性，投資者很難判斷未來影響會(huì)持續(xù)多長時(shí)間，所以市場有一些反響都是很正常的。”

聯(lián)合大灣區(qū)機(jī)場把“蛋糕”做大

白云機(jī)場所在的粵港澳大灣區(qū)內(nèi)，廣州、深圳、香港、澳門、珠海的機(jī)場群呈密集狀，是全球航空飛行最繁忙的灣區(qū)。在區(qū)域集聚的同時(shí)，各大機(jī)場之間也面臨市場相近、航點(diǎn)重合等情況，存在一定競爭。

那么，白云機(jī)場如何看待這種競爭呢？邱嘉臣認(rèn)為，大灣區(qū)五大機(jī)場都面臨著快速提高基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行保障能力的客觀要求，是對(duì)大灣區(qū)市場以及內(nèi)循環(huán)下國內(nèi)市場擴(kuò)大的需求的滿足。

“香港、深圳的機(jī)場都在建第三跑道，白云機(jī)場2018年4月完成了二期擴(kuò)建工程，2020年9月又開始了三期工程的建設(shè)，總投資超過500個(gè)億。從這個(gè)情況可以看到，整個(gè)大灣區(qū)的機(jī)場都在著力提高自身的保障能力，這是我們都面臨的共性和普遍的問題。”他表示，“因此，不是一個(gè)蛋糕怎么切的問題，我們更多的是說怎么把這個(gè)蛋糕做大的問題。”

他認(rèn)為，大灣區(qū)機(jī)場群都面臨著一些共同任務(wù)：開通更多的國際航線，加快建設(shè)跑道、提升空域資源使用效率等。“今年我們的任務(wù)仍然是在廣州本土疫情得到有效控制的情況下，快速恢復(fù)國內(nèi)市場。在促進(jìn)內(nèi)循環(huán)的發(fā)展格局下扮演好自己的角色，為整個(gè)大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。”邱嘉臣說道。

在此前的網(wǎng)上業(yè)績說明會(huì)中，白云機(jī)場也提及公司在粵港澳大灣區(qū)航空市場競爭中的優(yōu)勢(shì)：

一是業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)：2019年，白云機(jī)場超過香港機(jī)場成為大灣區(qū)旅客量第一的機(jī)場；2020年旅客吞吐量躍居全球第1位。

二是發(fā)展空間優(yōu)勢(shì)：白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程穩(wěn)步有序推進(jìn)，有望成為全球單體航站樓面積最大的機(jī)場，同時(shí)空域資源在大灣區(qū)機(jī)場中相對(duì)寬裕。

三是基地航司優(yōu)勢(shì)：南航是白云機(jī)場主基地航司，為白云機(jī)場建設(shè)國際樞紐提供了核心依托。

抓住窗口期推進(jìn)三期建設(shè)

不久前的6月26日，白云機(jī)場T3航站樓工程開工，這是白云機(jī)場三期擴(kuò)建自去年9月27日開工以來所取得的又一個(gè)重大突破。

邱嘉臣認(rèn)為，現(xiàn)階段全球疫情尚未完全控制，對(duì)于機(jī)場提升自身保障能力是一個(gè)窗口機(jī)遇期。“我們相信疫情的影響始終還是階段性的，是短期的，按照波音公司的預(yù)測，到2024年前全球疫情有望得到有效的一個(gè)控制。那么在這個(gè)過程中，我們抓住這樣的一個(gè)窗口機(jī)遇期，把我們的三期建設(shè)快速地推進(jìn)。”邱嘉臣表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，《廣州白云國際機(jī)場總體規(guī)劃》中確定了“五跑道、雙航站區(qū)”的總體布局方案。根據(jù)規(guī)劃，白云機(jī)場未來將擁有3座航站樓、5條跑道。三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目建成后，年旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達(dá)到1.2億人次、380萬噸，終端旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達(dá)到1.4億人次、600萬噸。

值得一提是，在三期擴(kuò)建中，白云機(jī)場還加強(qiáng)了對(duì)周邊城市的輻射力，T3航站樓將引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、地鐵22號(hào)線北延段（芳村至白云機(jī)場城際）及穗莞深城際，顯示出白云機(jī)場在大灣區(qū)機(jī)場群競爭中爭取周邊客流的決心。

邱嘉臣表示，在3到4年后，白云機(jī)場的地面保障能力會(huì)得到大幅的提升，生產(chǎn)經(jīng)營情況也會(huì)得到恢復(fù)和發(fā)展，期待“國際航線早日全面恢復(fù)，全球民航發(fā)展早日恢復(fù)正常”。