全新奧迪Q5L“提價(jià)”上市 豪華中型SUV血拼價(jià)格 終端已降6萬元

每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

隨著奧迪Q5L中期改款車型的上市，國內(nèi)豪華中級SUV市場的競爭越來越有看頭。

作為中期改款車型，全新奧迪Q5L在起售價(jià)上較老款車型提高了9000元，售價(jià)區(qū)間為39.68萬~48.70萬元。“提價(jià)”上市后，全新奧迪Q5L與奔馳GLC和寶馬X3的入門款售價(jià)相比，分別便宜1000元和7000元。

“提價(jià)”上市的同時(shí)，全新奧迪Q5L在終端市場已經(jīng)出現(xiàn)降價(jià)銷售。“目前，全新奧迪Q5L全系可以享受現(xiàn)金優(yōu)惠6萬元。”6月1日，北京順義區(qū)某奧迪4S店銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于該車型剛剛上市，店里的現(xiàn)車并不多，個(gè)別車型最早提車也得到6月底。

相比之下，該細(xì)分市場的奔馳GLC等車型也有現(xiàn)金優(yōu)惠。北京某奔馳4S店銷售人員告訴記者：“目前，奔馳GLC全系車型的現(xiàn)金優(yōu)惠在3萬元左右。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年4月，奧迪Q5L憑借1.57萬輛的銷量成績占據(jù)高端SUV市場第一位，奔馳GLC以約1.52萬輛的銷量緊隨其后，兩者之間的差距縮小至543輛。排名第三的寶馬X3銷量約為1.45萬輛，與奔馳GLC之間相差695輛。三款車之間的競爭越來越激烈。

圖片來源：乘聯(lián)會

2009年，奧迪Q5被引入中國市場，次年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，并在相當(dāng)長的一段時(shí)間里需要加價(jià)排隊(duì)才能提到車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在奧迪Q5L上市前的7個(gè)完整銷售年里，奧迪Q5累計(jì)銷量約72.49萬輛，年均銷量超過10萬輛，長久稱霸國內(nèi)豪華中級SUV市場。

不過，自2018年奧迪Q5L上市后，在與奔馳GLC的競爭中，該車似乎一直處于下風(fēng)。數(shù)據(jù)顯示，2019年，奔馳GLC累計(jì)銷量約13.94萬輛，高于奧迪Q5L（約13.9萬輛），兩者相差397輛。2020年，奔馳GLC將與奧迪Q5L的銷量差距拉開到約1.6萬輛。

圖片來源：乘聯(lián)會

今年1月，奔馳GLC（約1.95萬輛）仍然以1908輛的銷量優(yōu)勢領(lǐng)先奧迪Q5L（約1.76萬輛）。不過，最近3個(gè)月以來，奧迪Q5L開始反攻，4月以543輛的優(yōu)勢超過奔馳GLC。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

從整體來看，今年一季度，奧迪在銷量上暫時(shí)落后于奔馳和寶馬。其中，寶馬（含MINI）品牌一季度累計(jì)在華銷售新車22.97萬輛，同比增長97.3%；梅賽德斯-奔馳累計(jì)在華銷售新車22.25萬輛，同比增長60.1%；奧迪（含進(jìn)口）品牌累計(jì)在華銷售新車20.72萬輛，同比增長83.3%。而隨著身為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)娜聤W迪Q5L上市，奧迪能否在銷量層面追趕上奔馳和寶馬，業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。