每經(jīng)8點(diǎn)丨國(guó)家衛(wèi)健委：遠(yuǎn)程醫(yī)療已覆蓋全國(guó)近90%縣區(qū)；從嚴(yán)處罰，A股年內(nèi)24人遭證券市場(chǎng)禁入；印度一航班客艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)蝙蝠，被迫折返

每經(jīng)編輯 杜宇

1丨國(guó)家衛(wèi)健委：遠(yuǎn)程醫(yī)療已覆蓋全國(guó)近90%縣區(qū)

記者昨天（5月30日）從國(guó)家衛(wèi)健委獲悉，截至目前遠(yuǎn)程醫(yī)療已覆蓋全國(guó)將近90%的縣區(qū)，在方便百姓就醫(yī)的同時(shí)，提高了基層醫(yī)生的服務(wù)能力。十三五期間，全國(guó)城市三級(jí)醫(yī)院通過(guò)遠(yuǎn)程會(huì)診、遠(yuǎn)程培訓(xùn)等方式幫助縣醫(yī)院開(kāi)展新技術(shù)、新項(xiàng)目5萬(wàn)多項(xiàng)。近年來(lái)，云計(jì)算、人工智能技術(shù)讓遠(yuǎn)程醫(yī)療更精準(zhǔn)、更安全。（央視新聞）

2丨整點(diǎn)投資丨安信策略陳果：仍處向上波段 把握補(bǔ)漲與中報(bào)強(qiáng)預(yù)期品種

安信證券策略分析師陳果最新研報(bào)指出，當(dāng)前美聯(lián)儲(chǔ)顯著鴿派的背景下，全球股市估值容忍度上升，加之A股風(fēng)險(xiǎn)偏好處于有利窗口期，使得A股短期有一個(gè)向上波段。從結(jié)構(gòu)上看，市場(chǎng)呈現(xiàn)一定輪動(dòng)特征，周期率先啟動(dòng)也率先調(diào)整，隨后消費(fèi)走強(qiáng)，近期呈現(xiàn)券商、半導(dǎo)體及科技股接力特征。下一階段，由于流動(dòng)性環(huán)境和風(fēng)險(xiǎn)偏好因素整體依然是有利支持，成長(zhǎng)擴(kuò)散可能繼續(xù)，關(guān)注補(bǔ)漲品種和中報(bào)強(qiáng)預(yù)期品種。（證券時(shí)報(bào)）

3丨從嚴(yán)處罰?A股年內(nèi)24人遭證券市場(chǎng)禁入

101個(gè)賬戶操縱自家股票，ST中昌實(shí)控人陳建銘被證券市場(chǎng)禁入一事成為了市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。北京商報(bào)記者通過(guò)Wind統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，今年以來(lái)A股市場(chǎng)已有24人先后被采取證券市場(chǎng)禁入措施，涉及*ST金正、勝利精密、亞太藥業(yè)等8家公司。在這當(dāng)中，也不乏賈躍亭、*ST金正實(shí)控人萬(wàn)連步等被終身證券市場(chǎng)禁入。另外，經(jīng)統(tǒng)計(jì)，去年同期，A股市場(chǎng)共有17人被市場(chǎng)禁入，不難看出，資本市場(chǎng)從嚴(yán)處罰態(tài)勢(shì)升級(jí)，年內(nèi)市場(chǎng)禁入人數(shù)較去年同期增逾四成。（北京商報(bào)）

4丨北京發(fā)布雷電藍(lán)色預(yù)警信號(hào)

市氣象臺(tái)2021年5月31日07時(shí)25分發(fā)布雷電藍(lán)色預(yù)警信號(hào)：預(yù)計(jì)，當(dāng)前至23時(shí)，本市大部分地區(qū)有雷陣雨天氣；局地短時(shí)雨強(qiáng)較大，并可能伴有短時(shí)大風(fēng)，請(qǐng)注意防范。（氣象北京微博）

5丨印度一航班客艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)蝙蝠?被迫折返

據(jù)印度媒體29日?qǐng)?bào)道，一架飛往美國(guó)的印度航空公司客機(jī)客艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)一只蝙蝠，被迫折返。據(jù)報(bào)道，這趟航班27日凌晨從印度首都新德里起飛，在客機(jī)飛行一段時(shí)間以后，機(jī)組人員在客艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)一只蝙蝠，機(jī)長(zhǎng)隨后決定返航。 印度媒體以多名印度民航局官員為消息源報(bào)道，航班返回新德里以后，工作人員隨即煙熏機(jī)艙，最終發(fā)現(xiàn)蝙蝠死在商務(wù)艙。印航分管航班安全的部門將仔細(xì)調(diào)查這起事件。（央視新聞客戶端）

6丨蘇伊士運(yùn)河管理局：“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)擱淺事故負(fù)責(zé)

埃及蘇伊士運(yùn)河管理局當(dāng)?shù)貢r(shí)間30日公布了今年3月“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪擱淺事故的調(diào)查結(jié)果，認(rèn)定貨輪船長(zhǎng)應(yīng)對(duì)擱淺事故負(fù)責(zé)。蘇伊士運(yùn)河管理局當(dāng)天在其位于埃及東北部城市伊斯梅利亞的總部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。運(yùn)河管理局調(diào)查組負(fù)責(zé)人賽義德·舒愛(ài)沙說(shuō)，通過(guò)分析涉事貨輪的航行數(shù)據(jù)，調(diào)查組認(rèn)定船長(zhǎng)的錯(cuò)誤指令是貨輪擱淺的主要原因，運(yùn)河管理局派出的領(lǐng)航員不承擔(dān)責(zé)任，因?yàn)轭I(lǐng)航員的建議“不具有強(qiáng)制性”。（央視新聞）