“芯片荒”待解，“電池荒”又來，有電動車企急等電池， 上游供應(yīng)鏈企業(yè)忙擴(kuò)產(chǎn)

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

“比起眼下的‘缺芯’危機(jī)，我們更擔(dān)心的是電池供應(yīng)短缺問題。”近日，一位車企高管向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，新能源汽車所需的動力電池目前處于供應(yīng)緊張狀態(tài)。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年前4個月，我國動力電池累計裝機(jī)量約為31.6GWh，同比增長241%。“今年新能源汽車市場發(fā)展太快了，電池行業(yè)的確產(chǎn)能不足。”瑞銀中國汽車行業(yè)主管鞏旻認(rèn)為，新能源汽車市場需求旺盛是動力電池供應(yīng)緊張的直接原因。但他也認(rèn)為，國內(nèi)動力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)并不難，動力電池供應(yīng)緊張將不會成為影響新能源汽車市場增長的因素。

根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2021年我國新能源汽車銷量約為180萬輛，同比增長40%左右。作為新能源汽車的重要組成部分，動力電池的市場需求也將保持增長狀態(tài)，相關(guān)企業(yè)也將成為市場“寵兒”。

5月21日，鋰電池板塊整體飄紅，欣旺達(dá)（300207.SZ）、紅星發(fā)展（600367.SH）、龍蟠科技（603936.SH）等多只個股漲停。

動力電池相關(guān)企業(yè)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)

“目前，鋰電池業(yè)務(wù)保持滿產(chǎn)狀態(tài)，產(chǎn)能瓶頸將在較長時間內(nèi)一直存在，公司目前最為緊要的事就是擴(kuò)建產(chǎn)能。”5月18日，鋰電池電芯制造商蔚藍(lán)鋰芯（002245.SZ）在一份公告中表示。據(jù)了解，蔚藍(lán)鋰芯當(dāng)前年產(chǎn)能近4億顆，且現(xiàn)有產(chǎn)能處于滿產(chǎn)滿銷狀態(tài)。

記者了解到，動力電池供應(yīng)緊張主要與今年新能源汽車銷量大幅提升有關(guān)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，中國新能源汽車銷量約為73.2萬輛，同比增長249.2%。

圖片來源：視覺中國

“新能源汽車行業(yè)在2018~2020年期間發(fā)展比較平穩(wěn)，整體處于平臺期。過去三年需求端較為薄弱，動力電池行業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張放慢。2021年，新能源汽車需求端突然發(fā)力，產(chǎn)生了電池產(chǎn)能不足的情況。”瑞銀中國汽車行業(yè)主管鞏旻對記者表示。

從數(shù)據(jù)來看，2018年~2020年，國內(nèi)新能源汽車銷量分別為125.6萬、120.6萬和136.7萬輛，同比增長分別為61.7%、-4%和10.9%。

不過，鞏旻認(rèn)為，國內(nèi)動力電池企業(yè)的產(chǎn)能建設(shè)較快，動力電池缺貨問題不難解決。

事實上，為了解決動力電池供應(yīng)緊張問題，不少車企已經(jīng)開始通過自行投資、并購等模式下場制造動力電池。比如，特斯拉、寶馬、大眾等企業(yè)都已參與到上游鋰資源的卡位戰(zhàn)中。

“對車企而言，自己造電池一方面能顯出企業(yè)對電動化的重視，另一方面也能對現(xiàn)有電池供應(yīng)商進(jìn)行一定的制衡。”鞏旻說。

供應(yīng)鏈上游企業(yè)加緊擴(kuò)產(chǎn)

值得注意的是，隨著動力電池需求大增，電池原材料價格也“水漲船高”。西部證券在4月30日的一份研報中稱，當(dāng)前電池級碳酸鋰市場價格為8.95萬元/噸，較今年年初上漲66.30%；氫氧化鋰市場價格為7.98萬元/噸，較今年年初上漲50.71%。

鋰鹽價格上行使鋰電池企業(yè)的業(yè)績與股價齊漲。具體來看，今年第一季度，贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）實現(xiàn)凈利潤約4.8億元，同比增長6046%；寧德時代（300750.SZ）實現(xiàn)凈利潤約為55.83億元，同比增長22.43%；蔚藍(lán)鋰芯實現(xiàn)凈利潤約為1.60億元，同比增長1508.53%。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

股價方面，近一年來，寧德時代股價上漲154.7%；贛鋒鋰業(yè)股價上漲136.4%；天齊鋰業(yè)（002466. SZ）股價上漲200%。

而為了獲取更多的訂單和提升業(yè)績，擴(kuò)產(chǎn)成為多家電池供應(yīng)鏈上游企業(yè)的主要舉措。

5月17日，鋰電池制造商孚能科技（688567.SH）公告稱，擬與吉利科技設(shè)立合資公司建設(shè)動力電池生產(chǎn)工廠，并計劃今年開工建設(shè)年產(chǎn)能不少于20GWh的動力電池產(chǎn)線；5月18日，LG化學(xué)（南京）新能源科技有限公司鋰離子電池二工廠竣工儀式在南京市江寧濱江開發(fā)區(qū)舉行；5月19日，生產(chǎn)鋰離子電池隔膜產(chǎn)品的滄州明珠(002108.SZ)發(fā)布公告，擬投資6.2億元人民幣在河北省滄州市投資建設(shè)“年產(chǎn)2億平方米濕法鋰離子電池隔膜項目”；5月19日，中材科技(002080.SZ)發(fā)布公告稱，旗下全資控股公司南京鋰膜擬在南京建設(shè)“年產(chǎn)10.4億平方米鋰離子電池隔膜生產(chǎn)線”，其隔膜產(chǎn)品適用于新能源汽車動力電池等領(lǐng)域。

有分析認(rèn)為，中長期來看，全球新能源汽車市場將持續(xù)升溫，動力電池行業(yè)仍將持續(xù)迎來利好。動力電池企業(yè)需要儲備更大規(guī)模的產(chǎn)能，才有機(jī)會搶占更大市場份額。