對(duì)話丨上汽乘用車雙賽道布局 楊曉東：對(duì)標(biāo)蘋果 R汽車定位“智能機(jī)器人”

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

經(jīng)歷了R汽車誕生，榮威、MG品牌煥新之后，上汽乘用車未來(lái)的發(fā)展輪廓變得逐步清晰起來(lái)。

“上汽乘用車主打兩條賽道：一條是R品牌承擔(dān)的智能車賽道，其產(chǎn)品是新物種‘智能機(jī)器人’；另一條是榮威和MG所處的傳統(tǒng)賽道，這個(gè)賽道強(qiáng)調(diào)品質(zhì)和規(guī)?；?rdquo;日前，上汽乘用車總經(jīng)理、R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

上汽乘用車總經(jīng)理、R汽車首席共創(chuàng)伙伴楊曉東（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

楊曉東認(rèn)為，市場(chǎng)上還沒(méi)有一家企業(yè)是“雙優(yōu)生”，但上汽乘用車的目標(biāo)就是在兩個(gè)賽道都跑出優(yōu)勢(shì)。

而在上汽乘用車蓄力奔跑時(shí)，人事變動(dòng)也隨之而來(lái)。近日，原上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民調(diào)任上汽大眾，孫亦炯接棒俞經(jīng)民，開(kāi)始負(fù)責(zé)上汽乘用車銷售方面的工作。2021上海車展中的亮相被視為孫亦炯調(diào)任后的首秀。汽車制造出身的他表示，將用制造的思路做品牌營(yíng)銷，用最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度把產(chǎn)品賣給用戶。

芯片供應(yīng)問(wèn)題或影響R汽車銷量目標(biāo)

誕生于2020年的R汽車是上汽乘用車推出的全新純電品牌，“智能化”是其欲打造的主要標(biāo)簽。“我們一直在努力踐行‘數(shù)據(jù)定義體驗(yàn)，軟件定義汽車’這句話。汽車的邊界究竟在哪里，沒(méi)有人知道，R汽車想要做汽車行業(yè)變革過(guò)程中的探索者。”楊曉東表示。

在2021上海車展上，R汽車帶來(lái)了旗下第三款車型ES33。ES33是基于R-TECH技術(shù)品牌打造的新車，搭載激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多個(gè)感知硬件以及高清地圖、超算芯片等軟硬件組成的感知系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L3甚至L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助能力。目前，ES33已開(kāi)啟全球盲訂，并計(jì)劃于2022年上市交付。

“特斯拉做不了，但蘋果可能想做的事，就是R品牌會(huì)做的事。”楊曉東認(rèn)為，“現(xiàn)在汽車的定義涉及三件事情：軟件、硬件、數(shù)據(jù)。從產(chǎn)品本質(zhì)來(lái)講，這是新的物種。這也意味著汽車的服務(wù)模式和商業(yè)模式將是全新內(nèi)容，所以大家都在摸索中。”

基于此，R汽車在服務(wù)和商業(yè)模式上也一改傳統(tǒng)車企的做法，被認(rèn)為是“國(guó)家隊(duì)”中的造車新勢(shì)力。

“通過(guò)APP與用戶連接，打造完整的用戶生態(tài)圈，是R汽車在不斷優(yōu)化和探索的一個(gè)方面。”孫亦炯認(rèn)為，與用戶直接溝通將是R汽車的重大轉(zhuǎn)變之一。

上汽乘用車公司副總經(jīng)理孫亦炯（圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

在銷售與服務(wù)層面，R汽車一直在建設(shè)體驗(yàn)店等直營(yíng)店。目前，R汽車已經(jīng)有75家體驗(yàn)門店，今年年底將計(jì)劃建成200家體驗(yàn)門店，覆蓋主流一二線城市，并同時(shí)建成100座品牌超級(jí)充電站。

R汽車提出2021年銷量目標(biāo)為2萬(wàn)輛。目前，MARVEL R的月訂單在2000單左右。但楊曉東表示，由于芯片供應(yīng)的不穩(wěn)定，R汽車的銷量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)還存在不確定性。

“車企的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?/span>”

如果說(shuō)，R汽車承擔(dān)著上汽乘用車進(jìn)軍智能賽道的重任，那么榮威與MG則是上汽乘用車對(duì)傳統(tǒng)汽車賽道的堅(jiān)守。

“這正是其他造車新勢(shì)力所不具備的競(jìng)爭(zhēng)力。車企的最終目標(biāo)都是要實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?，而榮威與MG將為上汽乘用車提供規(guī)模化的優(yōu)勢(shì)。”楊曉東認(rèn)為。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，上汽乘用車在2020年交出了65.8萬(wàn)輛的成績(jī)單。其中，榮威品牌年銷量約為34.8萬(wàn)輛，MG品牌年銷量約為31萬(wàn)輛。從定位來(lái)看，MG品牌更為年輕化和國(guó)際化，注重海外市場(chǎng)的布局。所以，在未來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；倪^(guò)程中，榮威品牌將承擔(dān)更為重要的任務(wù)。

產(chǎn)品將是榮威實(shí)現(xiàn)規(guī)模化的籌碼。在2021上海車展上，榮威品牌推出了全新榮威RX5 PLUS；4月23日，榮威品牌推出了全新榮威i5轎車。目前，榮威品牌的兩款銷量擔(dān)當(dāng)車型都實(shí)現(xiàn)了煥新，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，新品效應(yīng)的釋放，將為榮威品牌提供銷量增長(zhǎng)助力。

值得注意的是，榮威品牌還推出了全新ME系列，榮威鯨是全新ME系列的首款產(chǎn)品。“我們不希望榮威鯨是一個(gè)很傳統(tǒng)的車，與其他榮威車型相比，榮威鯨更有辨識(shí)度，承載著榮威開(kāi)辟全新市場(chǎng)的使命。”上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部榮威品牌設(shè)計(jì)副總監(jiān)邵長(zhǎng)山說(shuō)。

孫亦炯則認(rèn)為，在追求銷量規(guī)?；耐瑫r(shí)，不斷實(shí)現(xiàn)品牌向上是榮威品牌更為重要的任務(wù)。“產(chǎn)品高檔和豪華并不代表著品牌向上，國(guó)民車也不代表沒(méi)有個(gè)性。ME系列推出后，榮威的產(chǎn)品會(huì)越來(lái)越‘潮’，我們做好國(guó)民車的同時(shí)也要向個(gè)性化轉(zhuǎn)型。”孫亦炯說(shuō)。