老記吹“?！?| 氫能降本之路“道阻且長(zhǎng)”；半固態(tài)電池是當(dāng)前理想選擇？

每經(jīng)編輯 何劍嶺    

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

要點(diǎn)一：筆者了解到一些氫能電池市場(chǎng)價(jià)格，一款要幾十萬(wàn)。價(jià)格降低要靠量產(chǎn)，氫能商業(yè)化之路還有得走。

要點(diǎn)二：業(yè)內(nèi)有人把半固態(tài)電池視作理想方向，同液態(tài)電池生產(chǎn)線(xiàn)有兼容性。產(chǎn)業(yè)鏈公司減輕了技術(shù)顛覆的風(fēng)險(xiǎn)。

快訊：10萬(wàn)億級(jí)氫能市場(chǎng)啟動(dòng)，高成本問(wèn)題要靠量產(chǎn)解決

快評(píng)：中科院院士“10萬(wàn)億級(jí)氫能源”的一席話(huà)，真可謂“鞭炮一響，黃金萬(wàn)兩”。要知道現(xiàn)在說(shuō)得這么火的儲(chǔ)能也就萬(wàn)億級(jí)別，現(xiàn)在都把氫能源比作商業(yè)化前夕的鋰電、光伏，似乎有一定道理。這兩天，筆者也在參觀很多有氫能企業(yè)參加的展會(huì)，總體感覺(jué)就一個(gè)：氫燃料電池真的太貴了。1KW的大概在1萬(wàn)元，60KW的就是60萬(wàn)元。既然電池都要60萬(wàn)元，那整車(chē)還不得上天？在現(xiàn)在價(jià)格基礎(chǔ)上再降一半，也要幾十萬(wàn)，氫能降本增效之路漫長(zhǎng)而修遠(yuǎn)。光伏和鋰電的成功在于量產(chǎn)，而去年全年的氫能車(chē)也只賣(mài)出上千輛。現(xiàn)在氫能車(chē)難上量，還是和加氫設(shè)施少、運(yùn)輸難有關(guān)，涉及到很多技術(shù)關(guān)卡。產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，氫能可能也會(huì)有類(lèi)似鋰電的產(chǎn)業(yè)政策補(bǔ)貼。通過(guò)補(bǔ)貼降低各環(huán)節(jié)的成本，政策面利好的邊際效應(yīng)最強(qiáng)。

快訊：近日在山東棗莊國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)召開(kāi)的第二屆下一代電池技術(shù)與市場(chǎng)應(yīng)用研討會(huì)上，衛(wèi)藍(lán)新能源副總經(jīng)理向晉指出，固液混合的半固態(tài)電池是當(dāng)前市場(chǎng)的理想選擇。

快評(píng)：最近新能源的會(huì)議很多，各種電池技術(shù)路線(xiàn)也是爭(zhēng)論不休，向晉這次又提了半固態(tài)電池。從適配性角度看，半固態(tài)與現(xiàn)有液態(tài)電池生產(chǎn)線(xiàn)有超過(guò)80%的兼容性，對(duì)于現(xiàn)在液態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈也是一個(gè)利好。現(xiàn)在，固態(tài)電池爭(zhēng)論應(yīng)該過(guò)了“嘴炮”階段，而是真刀真槍的干。

誰(shuí)的經(jīng)濟(jì)性更高，誰(shuí)能量產(chǎn)，還是保證品控的量產(chǎn)，誰(shuí)就能卡位成功。畢竟實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“扛把子”沒(méi)有一家是吼出來(lái)的，全是干出來(lái)的。

（文/蟋蟀）