Model Y漲價(jià)8千，Model 3團(tuán)購(gòu)8.5折， “一漲一降”背后特斯拉在打什么算盤(pán)？

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

店里陳列著三輛Model 3和一輛Model Y，兩名銷(xiāo)售人員低頭忙自己的事，店內(nèi)的客流量幾乎為零。這是《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者日前在走訪(fǎng)北京某特斯拉體驗(yàn)店時(shí)看到的一幕。

“因?yàn)榻裉焓枪ぷ魅?，?lái)看車(chē)的人比較少。”特斯拉店內(nèi)銷(xiāo)售人員李穎（化名）告訴記者，周末店內(nèi)的客流量會(huì)多一些。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前特斯拉線(xiàn)下門(mén)店冷清與其產(chǎn)品漲價(jià)有一定關(guān)系。3月24日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型售價(jià)由此前的33.99萬(wàn)元調(diào)整為34.79萬(wàn)元，高性能版車(chē)型售價(jià)由36.99萬(wàn)元調(diào)整為37.79萬(wàn)元，兩款車(chē)型售價(jià)均上漲8000元。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

“這次漲價(jià)主要受原材料價(jià)格上漲所致，對(duì)漲價(jià)前下訂單的消費(fèi)者沒(méi)有影響。”李穎告訴記者，此次漲價(jià)對(duì)Model Y的銷(xiāo)售影響不大，但有消費(fèi)者擔(dān)心Model 3會(huì)隨著Model Y漲價(jià)，所以日前Model 3的銷(xiāo)量明顯增加。

汽車(chē)行業(yè)分析師田永秋認(rèn)為，目前動(dòng)力電池原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲，同時(shí)芯片也因短缺價(jià)格上漲，這都直接導(dǎo)致特斯拉生產(chǎn)成本的提升。“因?yàn)樘厮估扇≈睜I(yíng)銷(xiāo)售，采購(gòu)成本的上漲也就直接反映到了終端售價(jià)上。隨著全球疫情逐步好轉(zhuǎn)，原材料價(jià)格下降，特斯拉后期降價(jià)的可能性很大。”田永秋說(shuō)。

Model Y漲價(jià)助攻Model 3訂單增加

此次Model Y價(jià)格上漲有些超出業(yè)內(nèi)預(yù)期，之前消費(fèi)者似乎已經(jīng)習(xí)慣了特斯拉的頻繁降價(jià)。以國(guó)產(chǎn)Model 3為例，其進(jìn)行過(guò)多次降價(jià)，售價(jià)由最初的35.58萬(wàn)元下降至現(xiàn)在的24.99萬(wàn)元，降幅超10萬(wàn)元。而此次漲價(jià)的Model Y兩款車(chē)型也較國(guó)產(chǎn)前分別下降了14.81萬(wàn)元和16.51萬(wàn)元。

對(duì)于此次Model Y的調(diào)價(jià)，田永秋認(rèn)為，特斯拉通過(guò)提升價(jià)格的手段來(lái)調(diào)節(jié)訂單量，緩解目前因?yàn)樾酒倘币约爱a(chǎn)能爬坡所帶來(lái)的生產(chǎn)壓力，同時(shí)也達(dá)到適當(dāng)提升利潤(rùn)的目的。

據(jù)李穎介紹，Model Y因?yàn)橛唵瘟扛啵女a(chǎn)期會(huì)比Model 3要長(zhǎng)很多。“現(xiàn)在預(yù)訂Model 3，提車(chē)只需等2~4周時(shí)間，而預(yù)訂Model Y，交付日期排到了6月以后。”李穎說(shuō)。

在田永秋看來(lái)，Model Y短時(shí)間內(nèi)難以交付也從側(cè)面助攻了Model 3銷(xiāo)量提升。李穎向記者透露：“Model Y漲價(jià)信息發(fā)布后，不少潛在客戶(hù)擔(dān)心Model 3后期會(huì)漲價(jià)，反而刺激了觀望中的客戶(hù)加速預(yù)訂。”

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱(chēng)，Model Y漲價(jià)當(dāng)天，特斯拉銷(xiāo)售人員表示，預(yù)計(jì)未來(lái)Model 3的價(jià)格也會(huì)有所上調(diào)。與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)Model Y宣布漲價(jià)次日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版與長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)動(dòng)版車(chē)型售價(jià)均上調(diào)500美元，分別為3.799萬(wàn)美元和4.699萬(wàn)美元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

李穎稱(chēng)，目前他們還沒(méi)有接到Model 3漲價(jià)的通知。“Model Y和Model 3兩款車(chē)在一個(gè)工廠生產(chǎn)，原材料通用率也非常高，一款車(chē)漲價(jià)，另一款車(chē)漲價(jià)的可能性很大。”李穎對(duì)記者表示。

潛在的價(jià)格上漲也讓一些消費(fèi)者對(duì)現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)Model 3產(chǎn)生了顧慮。在走訪(fǎng)過(guò)程中，多位消費(fèi)者向記者表示，自己現(xiàn)在不會(huì)去訂購(gòu)任何一款特斯拉車(chē)輛。

低價(jià)售賣(mài)舊款Model 3或?yàn)榍鍘?kù)存

“一邊銷(xiāo)售人員對(duì)外說(shuō)Model 3要漲價(jià)，讓消費(fèi)者趕緊下訂單；另一邊特斯拉又在寧德時(shí)代內(nèi)部搞團(tuán)購(gòu)降價(jià)活動(dòng)，這波操作有點(diǎn)看不懂。”消費(fèi)者胡夢(mèng)（化名）對(duì)記者說(shuō)。

日前，一張關(guān)于寧德時(shí)代內(nèi)部員工購(gòu)買(mǎi)Model 3優(yōu)惠政策的圖片曝光。從這張被曝光的圖片來(lái)看，寧德時(shí)代內(nèi)部購(gòu)車(chē)優(yōu)惠明顯，2020款國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3的價(jià)格在19.9萬(wàn)~20.5萬(wàn)元不等。“目前，員工購(gòu)車(chē)的優(yōu)惠價(jià)相當(dāng)于在原有價(jià)格上打8.5折。”一位不愿透露姓名的知情人士對(duì)記者表示。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

上述不愿透露姓名的知情人士透露，這批內(nèi)部?jī)?yōu)惠的Model 3車(chē)型搭載的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，銷(xiāo)售對(duì)象也僅面向公司總部及全資子公司的全體員工。

“這次優(yōu)惠幾萬(wàn)元，并不全是特斯拉方面提供的，公司內(nèi)部也給員工提供了一定補(bǔ)貼。”一位寧德時(shí)代內(nèi)部人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“通知發(fā)布后，公司每天都有很多人去排隊(duì)試駕。不過(guò)，實(shí)際交付的人數(shù)有多少，目前還不清楚。”

有觀點(diǎn)稱(chēng)，特斯拉和寧德時(shí)代兩家公司有深度合作，而內(nèi)部團(tuán)購(gòu)的Model 3搭載的還是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，出現(xiàn)這么大的優(yōu)惠可以理解。同時(shí)，團(tuán)購(gòu)車(chē)型只針對(duì)2020款國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3，這或是特斯拉去庫(kù)存的一種方式。

值得注意的是，特斯拉目前在市場(chǎng)終端也為購(gòu)買(mǎi)2020款國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3的消費(fèi)者提供了優(yōu)惠。據(jù)李穎介紹，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)該車(chē)不僅提供1.33萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，還能免費(fèi)贈(zèng)送一年的超充額度。

“這是公司為加速清理老款車(chē)型的庫(kù)存才給出的優(yōu)惠，其他新車(chē)型不能享受。”李穎說(shuō)。

“一漲一降”背后是饑餓營(yíng)銷(xiāo)？

一邊調(diào)高售價(jià)，一邊搞內(nèi)部購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，這一看似矛盾的做法讓不少人對(duì)特斯拉“因生產(chǎn)制造成本提升而漲價(jià)”的說(shuō)法產(chǎn)生懷疑。更是有觀點(diǎn)認(rèn)為，在德系車(chē)企加大電動(dòng)車(chē)導(dǎo)入的情況下，特斯拉漲價(jià)有饑餓營(yíng)銷(xiāo)的嫌疑。

對(duì)此，田永秋表示：“饑餓營(yíng)銷(xiāo)是廠家故意降低產(chǎn)量來(lái)制造供不應(yīng)求的假象，而Model Y并不存在這一現(xiàn)象。以特斯拉在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的受歡迎程度來(lái)看，它并不需要饑餓營(yíng)銷(xiāo)。”

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付也表示，特斯拉此次價(jià)格調(diào)整并非只針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，而是全球價(jià)格同步上漲，主要還是受原材料價(jià)格上漲的影響，與饑餓營(yíng)銷(xiāo)并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

事實(shí)上，去年年底，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳就曾公開(kāi)表示，電動(dòng)車(chē)的價(jià)格與成本相關(guān)，會(huì)受到原料成本以及電動(dòng)車(chē)零部件成本價(jià)格因素的影響。如果未來(lái)原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉的電動(dòng)車(chē)不是沒(méi)有漲價(jià)的可能。

田永秋認(rèn)為，特斯拉此次在全球范圍內(nèi)漲價(jià)，從另一角度也反應(yīng)出該公司當(dāng)前面臨的生產(chǎn)壓力比較大。

據(jù)了解，特斯拉曾一度因芯片短缺問(wèn)題關(guān)閉了其在加州工廠的生產(chǎn)線(xiàn)。此外，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示：“電池部件短缺對(duì)公司商用半掛卡車(chē)Semi擴(kuò)大生產(chǎn)造成了阻礙。”

值得一提的是，相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉今年一季度銷(xiāo)量預(yù)期也進(jìn)行了下調(diào)。如，投行Cowen分析師杰弗里·奧斯本表示，其已將特斯拉第一季度的銷(xiāo)量預(yù)期從17.8萬(wàn)輛下調(diào)至17.2萬(wàn)輛，原因是物流方面的挑戰(zhàn)和弗里蒙特工廠停產(chǎn)兩天以及零部件短缺。FactSet調(diào)查分析師則預(yù)計(jì)，特斯拉今年第一季度銷(xiāo)量為16.8萬(wàn)輛。

在此前舉行的特斯拉2020年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，特斯拉方面表示，計(jì)劃“盡快”提高制造能力，并預(yù)計(jì)在“多年的時(shí)間內(nèi)”將交付能力達(dá)到50%的平均年增長(zhǎng)率。